Linha do Sul

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Lissabon–Tunes
Linha do Sul auf dem Unterdeck der Ponte 25 de Abril
Linha do Sul auf dem Unterdeck der Ponte 25 de Abril
Streckenlänge:273,5 km
Spurweite:1668 mm (Iberische Spur)
Strecke
Linha de Cintura nach Lissabon Oriente
Bahnhof
Lissabon Entrecampos
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
Linha de Sintra aus Sintra
Bahnhof
Lissabon Campolide-A (Keilbahnhof)
Abzweig geradeaus und nach links
Linha de Sintra nach Rossio
Abzweig geradeaus und nach links
0,0 Linha de Cintura nach Alcântara-Terra
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Quinta do Jacinto[1]
Brücke über Wasserlauf
Ponte 25 de Abril
Bahnhof
7,7 Pragal
Strecke mit Straßenbrücke
A2 Autobahn
Haltepunkt / Haltestelle
12,7 Corroios
Haltepunkt / Haltestelle
15,3 Foros de Amora
Bahnhof
18,1 Fogueteiro
Haltepunkt / Haltestelle
23,3 Coina
Haltepunkt / Haltestelle
28,5 Penalva
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Ramal do Montijo
Abzweig geradeaus und von links
Linha do Alentejo nach Barreiro
Bahnhof
37,2 Pinhal Novo
Abzweig geradeaus und nach links
Linha do Alentejo und Beginn der Schnellstrecke – Umgehung von Setúbal via Pocerão
Haltepunkt / Haltestelle
41,0 Venda do Alcaide
Strecke mit Straßenbrücke
A2 Autobahn
ehemaliger Bahnhof
44,3 Palmela
Haltepunkt / Haltestelle
44,9 Palmela-A
Bahnhof
50,4 Setúbal
Haltepunkt / Haltestelle
51,1 Praça do Quebedo
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
51,5 Fontaínhas-Sado
ehemaliger Bahnhof
52,1 Setúbal-Mar
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
53,9 Cachofarra
Bahnhof
55,4 Praias do Sado
Haltepunkt / Haltestelle
55,5 Praias do Sado-A
ehemaliger Bahnhof
57,7 Vale da Rosa
Haltepunkt / Haltestelle
59,0 Mourisca-Sado
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
60,7 Pontes
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
62,7 Algeruz
ehemaliger Bahnhof
66,7 Águas de Moura
Abzweig geradeaus, nach links und von links
Schnellstrecke – Umgehung von Setúbal via Poceirão
Brücke über Wasserlauf
Ribera de Marateca
ehemaliger Bahnhof
81,0 Pinheiro
Abzweig geradeaus und nach rechts
Schnellstrecke Umgehung von Alcacer do Sal
Bahnhof
86,4 Monte Novo-Palma
Bahnhof
102,8 Alcácer do Sal
Brücke über Wasserlauf
Sado
ehemaliger Bahnhof
112,4 Vale do Guizo
Abzweig geradeaus und von rechts
Ende der Schnellstrecken Umgehung von Alcacer do Sal
Bahnhof
126,4 Grândola
Bahnhof
134,5 Canal Caveira
Brücke über Wasserlauf
Ribera de Grândola
Haltepunkt / Haltestelle
146,1 Azinheira dos Barros
Haltepunkt / Haltestelle
149,7 Lousal
Brücke über Wasserlauf
Ribera de Corona
Bahnhof
154,2 Ermidas-Sado
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
Linha de Sines nach Sines
Haltepunkt / Haltestelle
163,0 Alvalade
Haltepunkt / Haltestelle
174,4 Torre Vã
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
182,0 Montenegro
Abzweig geradeaus, nach links und von links
Linha do Alentejo nach Barreiro
Bahnhof
190,3 Funcheira
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
191,5 Garvão
Bahnhof
198,2 Amoreiras-Odemira
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
202,2 Vale da Isca
Bahnhof
214,3 Luzianes
Brücke über Wasserlauf
Rio Mira
Bahnhof
226,5 Santa Clara-Sabóia
Haltepunkt / Haltestelle
235,0 Pereiras
Bahnhof
247,6 São Marcos da Serra
Brücke über Wasserlauf
Ribera de Odelouca
Brücke über Wasserlauf
Ribera de Arade
Bahnhof
261,6 Messines -Alte
Abzweig geradeaus, ehemals nach rechts und von rechts
Linha do Algarve nach Lagos
Bahnhof
273,5 Tunes
Strecke
Linha do Algarve nach Vila Real de Santo António
Eisenbahnstrecke in Lissabon nachträglich unter die Ponte 25 de Abril über den Rio Tejo gehängt

Die Linha do Sul (deutsch Hauptbahn des Südens) ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke, die Tunes in der Algarve mit der portugiesischen Hauptstadt Lissabon verbindet. Von Lissabon kommend überquert die Strecke den Fluss Tejo über die Ponte 25 de Abril (dt. Brücke des 25. April). Diese Strecke wurde nachträglich bis zum Eisenbahnkreuz Pinhal Novo im Jahre 1998 fertiggestellt, wobei der Einbau einer Eisenbahnfahrbahn in die Ponte 25 de Abril schon von Anfang an vorgesehen war. Vor dieser Zeit mussten Bahnreisende, die in den Süden Portugals wollten, eine zeitraubende Fährüberfahrt über den Tejo vom Bahnhof Terreiro do Paço nach Barreiro in Kauf nehmen. Der Abschnitt von Barreiro nach Pinhal Novo verlor durch die Brückenverbindung über den Tejo erheblich an Bedeutung. Derzeit wird dort nahezu ausschließlich der S-Bahn-Vorortverkehr der CP Urbanos de Lisboa gefahren. Zwischen Lissabon Roma-Areeiro und Setúbal betreibt der einzige private Zugbetreiber Portugals, Fertagus, einen S-Bahnverkehr.

Die im Jahr 1912 gebaute Bahnstrecke wurde 2004 zwischen dem Eisenbahnknoten Tunes und Faro mit 25 kV Wechselspannung bei einer Frequenz von 50 Hz elektrifiziert. Auf der Relation Faro–Tunes–Lissabon werden seitdem die portugiesischen Hochgeschwindigkeitszüge Alfa Pendular und lokbespannte Intercidades eingesetzt. Täglich gibt es zwei Direktverbindungen mit Alfa Pendular zwischen Porto und Faro.

Blick auf neue Bahnbrücke über den Rio Sado

Die Strecke Linha do Sul gilt neben der Hauptstrecke Linha do Norte, die Lissabon mit Porto verbindet, als zweitwichtigster Schienenverkehrsweg Portugals. Im Rahmen einer Streckenerneuerung wurde die Linha do Sul (eingleisig) elektrifiziert und im Jahr 2010 wurde der "Bypass Alcácer" fertig gestellt[2], der eine Umgehung des Ortes Alcácer do Sal beinhaltet und eine neue Brückenquerung des Flusses Sado. Der Neubau fand im Rahmen der Elektrifizierung der Linha do Sul statt und ergab eine Fahrzeitverkürzung von zehn Minuten. Die Schnellzugstrecke von Lissabon über Pinhal Novo sah außerdem eine neue Umgehung des Ortes Setúbal über Poceirão vor, was die Fahrzeit weiter verkürzte.

Einzelnachweise

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  1. Refer estuda nova estação ferroviária em Alcântara, [Refer untersucht neuen Bahnhof in Alcântara], Diário Digital, 5. Mai 2008
  2. Film über die Bauarbeiten für den Bypass Alcácer
Commons: Linha do Sul – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien