Lexus UX

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Lexus
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Lexus UX 250h (seit 2018)
UX
Produktionszeitraum: seit 2018
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotor:
2,0 Liter (126 kW)
Otto-Hybrid:
2,0 Liter
(135–146 kW)
Elektromotor:
150 kW
Länge: 4495 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1520–1545 mm
Radstand: 2640 mm
Leergewicht: 1460–1930 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne

Der Lexus UX ist ein seit 2018 produziertes Sports Utility Vehicle der japanischen Toyota-Premiummarke Lexus. Es ist zwischen dem Lexus LBX und dem Lexus NX positioniert.[2]

Geschichte

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Bereits auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2016 zeigte Lexus mit dem UX Concept einen ersten Ausblick auf das Serienfahrzeug.[3] Vorgestellt wurde das Fahrzeug auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018.[3] Die Serienproduktion des Fahrzeugs startete im Dezember 2018, seit März 2019 ist es in Europa im Handel, wobei die bei Lexus üblichen Ausstattungsversionen Executive Line, F-Sport und Luxury line, angeboten werden, die zum Start um eine Launch Edition erweitert wurden.[4]

Im November 2019 stellte Lexus den vollelektrischen UX 300e auf der Guangzhou Auto Show in China vor. Die Markteinführung fand am 11. Januar 2021 statt.[5] Auf den Akku gibt Lexus sieben Jahre, auf Wunsch zehn Jahre Garantie, sofern die für den UX 300e festgelegten regelmäßigen Überprüfungen wahrgenommen werden.[6][7]

Zum Modelljahr 2021 präsentierte Lexus eine leicht überarbeitete Version des UX.[8] Später wurde auch die vollelektrische Version überarbeitet.[9]

Technik

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Alle Modelle nutzen die Toyota GA-C-Plattform.[5] Aufgrund des Batteriegewichts wurde beim vollelektrischen 300e das Chassis verstärkt. Der Akku mit 288 Zellen hatte zunächst eine Kapazität von 54,3 kWh und ist luftgekühlt.[5][6] Weiter befinden sich unter den Batteriemodulen Heizelemente, um die Reichweite im Winter weniger zu beeinträchtigen.[7] Die Unterseite der Batterie ist zur Verbesserung der Aerodynamik glatt und der Fahrzeugunterboden verkleidet. Der untere Lufteinlass vorn hat Klappen, die geschlossen sind, wenn keine Kühlluft benötigt wird; dann sinkt der cW-Wert auf 0,31.[5] Im Zuge der Überarbeitung wurde die Akkukapazität auf 72,8 kWh erhöht und die Karosseriesteifigkeit erneut verbessert. Es wird jedoch weiterhin der CHAdeMO-Schnellladestandard verwendet, der in Europa immer seltener vorkommt und vom CCS-Ladesystem verdrängt wird.[9]

Beim Hybrid UX 250h wird ein neues, kompakteres und leichteres Hybridgetriebe verwendet, das bei höher drehendem Elektromotor Schaltstufen simulieren kann. Dabei reduziert eine neue Abstimmung der Elektrounterstützung die Drehzahlen bei der Beschleunigung.[4] Im Frühjahr 2024 wurde der Hybridantrieb überarbeitet und wird fortan als UX 300h vermarktet.[10]

Technische Daten

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UX 200 1 UX 250h UX 250h E-Four UX 300h UX 300h AWD UX 300e
Bauzeitraum 03/2019–12/2023 03/2019–12/2020 12/2020–05/2024 03/2019–12/2020 12/2020–05/2024 seit 05/2024 01/2021–12/2022 seit 06/2023
Motorkenndaten
Motorbauart
und Zylinderanzahl 		R4-Ottomotor R4-Ottomotor Elektromotor Elektromotor
Hubraum 1987 cm³ —
max. Leistung
Ottomotor 		126 kW (171 PS) bei 6600/min 112 kW (152 PS) bei 6000/min —
max. Leistung
Elektromotor 		— 80 kW (109 PS) 83 kW (113 PS) 150 kW (204 PS)
Systemleistung — 135 kW (184 PS) 146 kW (199 PS) —
max. Drehmoment
Ottomotor 		205 Nm bei 4800/min 190 Nm bei 4400–5200/min —
max. Drehmoment
Elektromotor 		— 202 Nm 206 Nm 300 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig Stufenloses Getriebe
Antriebsbatterie
Energieinhalt — 54,3 kWh 72,8 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (abgeregelt) 177 km/h (abgeregelt) 160 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		9,2 s 8,5 s 8,7 s 8,1 s 7,9 s 7,5 s
Kraftstoff- /Stromverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert) 		5,5 l Super 4,1–4,3 l Super 4,4–4,5 l Super 5,0–5,2 l Super 5,6–5,7 l Super 16,8–17,1 kWh 16,7–16,9 kWh
CO2-Emission
(kombiniert) 		125–126 g/km 94–97 g/km 101–103 g/km 113–118 g/km 125–126 g/km —
Reichweite elektrisch — 305–315 (WLTP) 441–449 (WLTP)
Ladeleistung — 50 kW
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e —
1 
In EU bis 12/2020

Zulassungszahlen in Deutschland

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Seit dem Marktstart 2019 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 5.697 Lexus UX neu zugelassen worden. Mit 1.522 Einheiten war 2020 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2019
211
1.268
1.479
2020
57
1.465
1.522
2021
2
1.096
110
1.208
2022
772
18
790
2023
688
10
698

Gesamt: 5.697

Benziner (270)
Benzin-Hybrid (5.289)
Elektro (138)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11]
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Commons: Lexus UX – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Lexus UX. In: euroncap.com. Abgerufen am 22. Mai 2019.
  2. ↑ Sebastian Friemel: Mit dem LBX bringt Lexus ein neues Mini-SUV ins Premiumsegment. In: autobild.de. 5. Juni 2023, abgerufen am 5. Juni 2023.
  3. ↑ a b Kompaktes Crossover-Modell. auto-motor-und-sport.de, 27. Februar 2018, abgerufen am 25. März 2018.
  4. ↑ a b Torsten Seibt: Lexus UX (2018) im Fahrbericht: Luxus-Hybrid-Crossover ab 34.000 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Oktober 2018, abgerufen am 6. Januar 2022.
  5. ↑ a b c d Stefan Leichsenring: Lexus UX 300e (2021): Das kompakte Elektro-SUV startet Anfang 2021. In: de.motor1.com. 27. November 2020, abgerufen am 28. November 2020.
  6. ↑ a b Michael Harnischfeger: Lexus UX 300e: Lexus wagt sich an den Stecker. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Dezember 2020, abgerufen am 6. Januar 2022.
  7. ↑ a b Lexus UX 300e kommt mit Batterie-Garantie von zehn Jahren In: ecomento.de
  8. ↑ Thomas Harloff: Lexus UX Modellpflege: Detailoptimiert ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Dezember 2020, abgerufen am 18. Dezember 2020.
  9. ↑ a b Manuel Lehbrink: Lexus UX 300e (2023) mit größerer Batterie und 450 km Reichweite. In: motor1.com. motor1.com, 12. Oktober 2022, abgerufen am 15. Oktober 2022.
  10. ↑ Uli Baumann: Hybridantrieb wird stärker und teurer. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Mai 2024, abgerufen am 6. Mai 2024.
  11. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
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