Diskussion:VW Typ 3

Die Stückzahlen bis zum Produktionsende 1973 differieren in der Literatur. Es werden Zahlen wie 2.584.905 bzw. 2.587.989 genannt. Interessant wäre auch die Frage, wieviele Exemplare exportiert wurden (z. Bsp. in die USA), aber auch Statistiken wie die Anzahl der Fahrzeuge, die noch heute beim Kraftfahrt-Bundesamt gemeldet sind. --senso 7. Jul 2005 22:47 (CEST)

In "VW-PERSONENWAGEN" von Rudi Heppe, Verlag Podszun-Motorbücher ISBN 3-923448-59-7 werden beispielsweise 2.583.015 produzierte Exemplare genannt. --punxsutawney-phil 8. Jul 2005 00:24 (CEST)

Die Prettytable der Motordaten ist noch nicht ganz korrekt; min. bis ca. 1968 gab es auch vom 1600er Motor eine einfachere Version mit 45 PS, mit einzelnem Vergaser am "Hirschgeweih"-Ansaugrohr. -- Kassander der Minoer 13:34, 7. Mai 2006 (CEST)

• Ich habe die Tabelle jetzt berichtigt. Der 45 PS-Motor wurde bis zuletzt (1973) angeboten, er hatte weiterhin nur 1493 cm³. Der 1600 cm³- Motor hatte in beiden Versionen (Zweivergaser und Einspritzer) nominell 54 PS. Tatsächlich war der Einspritzer aber etwas stärker.194.25.108.84 15:15, 4. Jan. 2007 (CET)

Hallo! Ein paar Sachen hätt ich da: der Tankdeckel außen kam erst ab 1968.Ebenso kam er beim Käfer zur gleichen Zeit. Weiters unterscheidet man zwischen zwei Kategorien: 1962-69 (Kurzschnauzer) und 1969-73 (Langschnauzer) Ab 1966 kamen Scheibenbremsen und 12V Anlage als Serie bei allen Modellen, der TL (Touring Limousine) kam ebenfalls 1966.Weiters konnte man ab diesem Modelljahr gegen Aufpreis die erste elektronisch gesteuerte Einspritzung in einem Großserienmodell ordern: Bosch D-Jetronic.1968 wurden alle Versionen ab L-Modell mit der Schräglenkerhinterachse versehen, N bzw A Modelle wurden bis 1969 weiterhin mit Pendelachse ausgeliefert.Schräglenkerhinterachse war hier aufpreispflichtig. Obwohl offiziell ab 1969 aus dem Programm genommen konnte man weiterhin das erneuerte Modell (Langschnauzer) mit Pendelhinterachse und 45PS Motor ordern.Diese Version wurde gerne in den öffendlichen Dienst gestellt.

lg Alex [1]

So zur ergänzung zum obigen Kommentar: im Modelljahr 1966 gabs noch teilweise 6V bei allen Modellen.

Ich weiß aber nicht genau wie ich das in der Tabelle unterbringen kann, also, wenn jemand einen kreative Idee hat, sollte das einmal berichtigt werden. Danke! --zege 19:33, 3. Nov. 2007 (CET)

Die 12 Volt-Anlage kam doch erst im August 1966 zum 67er Modelljahr. TL kam zum Modelljahr 1966, also August 1965. Und - aus dem Bauch heraus - meine ich, die Einspritzer kamen erst etwa Mai 1968 (also im 68er Modelljahr).

-- Jörg Typ34 16:45, 16. Jan. 2012 (CET)

Hallo.

der Typ 3 Motor wurde ,anders als im Artikel dargestellt , niemals im Typ 2, 4 und 25 sowie 914 verbaut. das war der Typ 4 Motor der extra hierfür etwickelt wurde und mit dem typ3 Motor nur die Flachboxerbauweise gemeinsam hat.

• stimmt, deshalb habe ich den falschen Satz, der eigenartigerweise immer noch im Artikel stand, jetzt gestrichen. OnkelFordTaunus 18:30, 14. Aug. 2010 (CEST)

weiters waren alle ab Modelljahr 67, also ab September 66, mit einer 12 v Anlage ausgerüstet. davor war diese Austattung aufpreispflichtig. die ersten TL waren ergo 6v.

lg alex

Bauzeit TL?

Im Artikel steht in der Bildunterschrift 8/1969 und unten 1965. --Suricata 19:40, 19. Aug. 2010 (CEST)

Beides ist richtig. Der Bildtext bezieht sich auf das Bild, das zeigt den Langschnauzer, der im Sommer 1969 eingeführt wurde. Davor gab es vier Jahre lang - also ab Sommer 1965 - schon den TL mit der älteren Karosserie, die auf dem 1500 S von 1963 basierte. OnkelFordTaunus 22:23, 21. Aug. 2010 (CEST)

Die Unklarheit von VW Typ 3 TL 8/1969–7/1973 besteht darin, dass unklar ist, ob sich der Zeitraum auf das abgebildete Modell bezieht oder den VW Typ 3 TL allgemein. --Suricata 08:19, 22. Aug. 2010 (CEST)

1600 TL breiter als 1500?

Im Artikel steht: „VW 1600 TL (Touren-Limousine, im Volksmund zuweilen als „Traurige Lösung“ oder „Traurige Linie“ verballhornt) mit Fließheck, größerer Fahrzeugbreite…“ Ist das denn richtig oder belegbar? --92.75.12.220 13:15, 2. Okt. 2016 (CEST)

Halte ich für Unfug, es gab nur eine Plattform (hab oft genug Teile von einem Typ vom Schrott für einen anderen Typ geholt), so sagt es ja auch die Tabelle unten. Wenn's jemand belegen kann, kann man's ja wieder einfügen. Grüße Dumbox (Diskussion) 18:22, 20. Jul. 2017 (CEST)

Bild von Cabrio, 1966 am Nürburgring

Als Rennbegleitauto mit Eddy Merckx.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Eddy_Merckx_1966.jpg

Vorne unten steht die Blechwanne etwas vor, in dem vorne im Kofferraum das Reserverad stand.

--Helium4 (Diskussion) 09:29, 6. Okt. 2018 (CEST)

Prozess

https://www.spiegel.de/politik/tod-bei-km-51-918-a-11793d53-0002-0001-0000-000046174391?context=issue --Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 03:22, 18. Jul. 2021 (CEST)

Weltrekord in Monza

Hallöchen, da muss sich ein Fehler eingeschlichen haben. Im genannten Abschnitt ist zu lesen: "Vier Weltrekorde stellten die zwölf Fahrer, die sich während der Dauerprüfung nach jeweils 80 der 4,259 km langen Runden abwechselten, mit einem der beiden Wagen auf; einer war ausgefallen." Die Strecke in Monza war aber nie 4,259 km lang, sondern immer etwas über 5 km lang (mit Ausnahme von der frühen 50er Jahre, wo die Strecke 6,3 km bzw von 1955 und 1956 sowie von 1960 bis 1961 genau 10 km lang war). In der Zeit des Rekordversuchs hatte die Strecke eine Länge von 5,750 km. Ich frage mich daher, wie die 4,259 km zustande kamen. Denn diese Länge gab es nicht. Ich würde das daher gerne korrigieren. ;)

Viele Grüße --DanySahne85 (Diskussion) 11:54, 6. Nov. 2022 (CET)

Der reine Hochgeschwindigkeits-Ovalkurs (nur der kam ja für solche Rekordversuche in Frage) hatte zwischen 1955 und 1971 die genannte Rundenlänge. Siehe dazu das entsprechende Kapitel im englischsprachigen Artikel über Monza. --NSX-Racer | Disk | B 13:39, 23. Feb. 2024 (CET)

Nochmal Stückzahlen

In unterschiedlichen Quellen habe ich immer wieder die Aufteilung zwischen Limousine/TL und Variant gefunden. Nirgends konnte ich aber die reinen Zahlen für den TL finden, die mich sehr interessieren würden. Schließlich wird ja immer wieder gesagt, der TL wäre ein Flop gewesen, wobei ich aus der Erinnerung heraus meine, die Autos waren recht häufig zu sehen. 2A02:8108:83C0:1EB5:403E:CA5:E9B1:451A 15:04, 11. Aug. 2023 (CEST)

Da kommt wohl nichts mehr... --195.37.172.9 06:20, 3. Jul. 2024 (CEST)