Bahnstrecke Elst–Dordrecht

Elst–Dordrecht Betuwelijn
Ein Zug der Baureihe GTW bei Herveld Ein Zug der Baureihe GTW bei Herveld
Strecke der Bahnstrecke Elst–Dordrecht
Streckenlänge:	92,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Tiel–Dordrecht: 1500 V =
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Zugbeeinflussung:	Elst–Tiel: ATB NG Tiel–Dordrecht: ATB-EG
Zweigleisigkeit:	Vork–Kesteren, Wadenoijen–Geldermalsen, Dordrecht Stadspolders–Dordrecht
Provinz:	Gelderland, Utrecht, Zuid-Holland
Verlauf
von Arnhem 0 Elst von Nijmegen A 50 11 Zetten-Andelst 15 Hemmen-Dodewaard 17 Opheusden 21 Kesteren nach Amersfoort Betuweroute, A 15 Amsterdam-Rhein-Kanal Hafenstrecke Tiel 33 Tiel 36 Tiel Passewaaij A 15 Betuweroute von Boxtel 45 Geldermalsen Linge nach Utrecht 52 Beesd A 2 58 Leerdam Merwede-Kanal 66 Arkel A 15 Betuweroute 70 Gorinchem A 27 A 15 77 Boven Hardinxveld Giessen 80 Hardinxveld-Giessendam 81 Hardinxveld Blauwe Zoom 84 Sliedrecht A 15 87 Sliedrecht Baanhoek Beneden-Merwede Wantij 91 Dordrecht Stadspolders N 3 von Breda 93 Dordrecht nach Rotterdam

Die Bahnstrecke Elst–Dordrecht ist eine Eisenbahnstrecke zwischen den niederländischen Orten Elst im Osten des Landes und Dordrecht in der Randstad. Sie führt größtenteils durch die Region Betuwe und umfasst eine Länge von 92,8 Kilometern.

Geschichte

Im Jahre 1875 beschloss die niederländische Regierung, die Bahnstrecke Elst–Dordrecht als letzte staatliche Eisenbahnlinie anzulegen, um eine Verbindung zwischen der Großstadt Rotterdam und der deutschen Region Niederrhein zu schaffen. Die Bahnstrecke wurde ab dem 1. November 1882 mit der Eröffnung des Streckenabschnittes Elst–Geldermalsen in Betrieb genommen. Am 1. Dezember 1883 erfolgte die Eröffnung der Teilstrecke Geldermalsen–Gorinchem und am 16. Juli 1885 wurde schließlich das verbleibende Stück zwischen Gorinchem und Dordrecht eröffnet. Mit dem Betrieb der Strecke wurde anschließend die Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen beauftragt. Bereits vier Jahre später, im Jahre 1890, ging die Linie in den Verantwortungsbereich der Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij über.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges war der Streckenabschnitt Geldermalsen–Sliedrecht nur noch einspurig. 1978 war die Strecke zwischen Tiel und Geldermalsen elektrifiziert worden, bevor die Elektrifizierung des Teilstückes zwischen Dordrecht und Geldermalsen im Jahre 1992 stattfand. Bis heute ist der Abschnitt zwischen Elst und Tiel nicht elektrifiziert.

Im Dezember 2012 übernahm Arriva den Zugverkehr zwischen Elst und Tiel, welcher am Bahnhof Arnhem Centraal beginnt. Das Segment Geldermalsen–Dordrecht wird seit Dezember 2018 von Qbuzz als Teil von R-net bedient. Auf der Strecke Tiel–Geldermalsen halten Züge der Nederlandse Spoorwegen, die sogenannten Sprinter.

Bahnhöfe

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  Elst
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  Zetten-Andelst
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  Hemmen-Dodewaard
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  Opheusden
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  Tiel
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  Tiel Passewaaij
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  Geldermalsen
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  Beesd
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  Leerdam
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  Arkel
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  Gorinchem
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  Boven Hardinxveld
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  Hardinxveld-Giessendam
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  Hardinxveld Blauwe Zoom
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  Sliedrecht
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  Sliedrecht Baanhoek
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  Dordrecht Stadspolders
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  Dordrecht

Streckenverbindungen

Auf der Bahnstrecke Elst–Dordrecht verkehren im Jahresfahrplan 2022 folgende Linien:

Zugtyp	Linienverlauf	Frequenz
Sprinter	Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel	halbstündlich
Stoptrein (Arriva)	Arnhem Centraal – Elst – Tiel	stündlich
Stoptrein (Qbuzz)	Dordrecht – Gorinchem – Geldermalsen	halbstündlich; Teil des Verkehrskonzeptes R-net
Stoptrein (Qbuzz)	Dordrecht – Gorinchem	halbstündlich; Teil des Verkehrskonzeptes R-net

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Elst–Dordrecht – Sammlung von Bildern

• De Betuwelijn: Dordrecht – Geldermalsen – Elst. In: martijnvanvulpen.nl. Abgerufen am 2. Februar 2019 (niederländisch). 
• Overzicht van de spoorlijn Dordrecht – Elst. In: stationsweb.nl. Abgerufen am 2. Februar 2019 (niederländisch).