BAR 003
 Villeneuve im BAR 003 beim Großer Preis von Kanada 2001 | |||||||||
| Konstrukteur: | Lucky Strike BAR-Honda | ||||||||
| Designer: | Malcolm Oastler | ||||||||
| Vorgänger: | BAR 002 | ||||||||
| Nachfolger: | BAR 004 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Honda RA001E, V10-Motor, 3,0 Liter | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg | ||||||||
| Reifen: | Bridgestone | ||||||||
| Benzin: | Nisseki Mitsubishi | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve Olivier Panis
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 2001 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 2001 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 17 | ||||||||
| Podestplätze: | 2 | ||||||||
| Führungsrunden: | — über 0 km | ||||||||
Der BAR 003 war das Auto mit dem das British American Racing Formel 1 Team in der Formel-1-Saison 2001 antrat.Es wurde von Jacques Villeneuve gefahren der in seinem dritten Jahr im Team war und Olivier Panis der nach einem Jahr ohne Rennsport als McLaren-Testfahrer hinzukam.Das Team hatte vier Testfahrer Anthony Davidson,Darren Manning,Patrick Lemarié und Takuma Sato.Der BAR 003 wurde am 26. Januar 2001 in London,England offiziell vorgestellt.
Renngeschichte
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Das beste Ergebnis waren Villeneuves zwei überraschende dritte Plätze in Spanien und Deutschland. Vierter Platz in Monaco und sechster in Monza durch Villeneuve sowie ein vierter und fünfter Platz durch Panis in Brasilien und Österreich. Der BAR 003 mit Villeneuve war auch der Protagonist eines schrecklichen Unfalls in Australien, der zu einer Wirbelverlagerung des ehemaligen kanadischen Weltmeisters und vor allem zum Tod eines Streckenpostens führte, der von einem Rad getroffen wurde, das sich vom Einsitzer löste.Während der Saison erwies sich das Auto als einigermaßen zuverlässig, konnte aber in puncto Geschwindigkeit nur wenige Spitzenpunkte erzielen und landete im Allgemeinen auf den Plätzen sieben bis elf. Der BAR 003 zahlte sich vor allem für die schlechte Geschwindigkeit auf einer einzigen Runde im Qualifying aus, die auf einen Motor zurückzuführen war, der dazu neigte, zu schnell abzukühlen, und der das Team zu oft dazu zwang, weit von den ersten sechs Plätzen entfernt zu starten, was ein ziemlich solides Ergebnis zunichte machte Verhalten im Rennen. Tatsächlich war das Jahr, das von vielen als Jahr der Konsolidierung an der Spitze der Formel 1 erwartet wurde, nicht zufriedenstellend. Trotz der prestigeträchtigen Podestplätze von Villeneuve verlor der BAR, wenn auch leicht, den direkten Vergleich mit dem Jordan mit demselben Honda-Motor. 2001 war das letzte Jahr von Pollock im Team. Mit 17 Punkten belegte das Team schließlich den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung.
