46. Internationale Sechstagefahrt

Veranstaltungsort Isle of Man der 46. Internationalen Sechstagefahrt

Die 46. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 20. bis 25. September 1971 auf der Isle of Man stattfand. Die Veranstaltung wurde zudem zum ersten Mal als offizielle Mannschaftsweltmeisterschaft ausgetragen.

Die Nationalmannschaften der ČSSR konnten zum insgesamt neunten und gleichzeitig zweiten Mal in Folge die Trophy-Wertung sowie zum insgesamt zwölften und gleichzeitig zweiten Mal in Folge die Silbervasenwertung gewinnen.

Wettkampf

Organisation

Die Kronbesitzung Isle of Man trug die Veranstaltung zum zweiten Mal aus, nachdem bereits die 40. Internationale Sechstagefahrt 1965 hier stattgefunden hatte.

Für den Wettkampf waren 300 Fahrer von 19 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus zehn Nationen. Zudem waren 21 Silbervasen-, 35 Fabrik- und 26 Club-Mannschaften am Start.

Die BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei Silbervasenmannschaften teil. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil. Fahrer aus Österreich waren nicht am Start.

Es waren insgesamt 1713,7 Kilometer Strecke zu bewältigen.

1. Tag

Von den 300 gemeldeten Fahrern nahmen 297 den Wettkampf auf. Die Strecke war 306,9 Kilometer lang und führte von Douglas nach Nordosten ins Hochland. Das Wetter war spätsommerlich und niederschlagsfrei. Nebel und Wolken im Hochland lösten sich gegen Mittag auf.

Die zwei Sonderprüfungen waren eine Beschleunigungsprüfung über 200 Meter und eine 5 Kilometer lange Geschwindigkeitsprüfung.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der BRD und der DDR-Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem 8. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der ČSSR vor der B-Mannschaft der BRD und der B-Mannschaft der ČSSR.

24 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag

Die Strecke des zweiten Tages führte über die auf 295 Kilometer geringfügig verkürzte Strecke des Vortags und wurde in entgegengesetzter Richtung gefahren. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Die Sonderprüfungen waren identisch des Vortags.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der ČSSR und der Mannschaft der DDR. Die Schweizer Mannschaft rutschte auf den 9. Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft Italiens.

19 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

3. Tag

Der zweimal zu durchfahrende Rundkurs führte von Douglas in den Nordwesten. Gesamtlänge: 305,8 Kilometer. Das Wetter war weiter spätsommerlich und sonnig.

An Sonderprüfungen waren eine Beschleunigungsprüfung und eine 5 km lange Geländeprüfung zu absolvieren.

In der Trophy-Wertung führte weiter die Mannschaft der BRD, vor der ČSSR und der Mannschaft der DDR. Die Schweizer Mannschaft rutschte auf den 10. und damit letzten Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der der B-Mannschaft der ČSSR und der A-Mannschaft der BRD.

23 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

4. Tag

Gefahren wurde die geringfügig auf 301 Kilometer verkürzte Strecke des Vortags in entgegengesetzter Richtung. Das Wetter war morgens bewölkt, die sich gegen Mittag auflöste.

Es waren wieder die gleichen Sonderprüfungen zu absolvieren.

In der Trophy-Wertung führte nach wie vor die Mannschaft der BRD, vor der ČSSR und der Mannschaft der DDR. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem letzten Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die A-Mannschaft vor der der B-Mannschaft der ČSSR und der A-Mannschaft der BRD.

13 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

5. Tag

Mit 324,1 Kilometern war die Tagesetappe die längste der Veranstaltung und führte von Douglas durch den flachen Südwestteil der Insel. Das Wetter war weiter spätsomerlich und niederschlagsfrei.

Die Sonderprüfungen waren wie die Tage zuvor eine Beschleunigungsprüfung und eine Geländeprüfung.

In der Trophy-Wertung führte unverändert die Mannschaft der BRD, vor der ČSSR und der Mannschaft der DDR. Die Schweizer Mannschaft belegte nach wie vor den letzten Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte ebenso unverändert die A-Mannschaft vor der der B-Mannschaft der ČSSR und der A-Mannschaft der BRD.

6. Tag

Die Strecke war mit 160,9 Kilometern die kürzeste der Veranstaltung. Das Wetter war kühl und bedeckt.

Das Abschlussrennen war ein Straßenkurs, der Teile der Isle of Man TT benutzte. Eine Rundkurs von 5 Kilometern musste viermal absolviert werden.

Von 297 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 203 das Ziel.

Endergebnisse

Trophy

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	0	99,4
2.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	0	108,5
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	0	339,8
4.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	400	-
5.	Niederlande Niederlande	400	-
6.	Schweden Schweden	500	-
7.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	600	-
8.	Italien Italien	602	-
9.	Spanien 1945 Spanien	1792	-
10.	Schweiz Schweiz	2077	-

Silbervase

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft)	0	264,2
2.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft)	0	292,0
3.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft)	0	333,7
4.	Italien Italien (B-Mannschaft)	0	605,9
5.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft)	0	942,5
6.	Polen 1944 Polen	4	766,5
7.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft)	9	470,9
8.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft)	11	-
9.	Schweden Schweden	18	1852,6
10.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (A-Mannschaft)	75	1202,5
11.	Italien Italien (A-Mannschaft)	300	-
12.	Finnland Finnland (B-Mannschaft)	300	-
13.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft)	301	-
14.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft)	401	-
15.	Irland Irland (A-Mannschaft)	439	-
16.	Niederlande Niederlande	500	-
17.	Finnland Finnland (A-Mannschaft)	604	-
18.	Kanada Kanada	921	-
19.	Irland Irland (B-Mannschaft)	1012	1565,2
20.	Spanien 1945 Spanien (A-Mannschaft)	1181	-
21.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (B-Mannschaft)	1504	-

Club-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Finnland SMK Eskjo	0	9233,9
2.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hessen	0	9271,7
3.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg	2	9047,2
4.	Italien Costa Volpino	15	9745,7
5.	Vereinigte Staaten Western Enduro	20	10211,8
6.	Schweden SMI	22	9228,4
7.	Italien Motoclub Bergamo	100	-
8.	Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen	163	9820,0
9.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordrhein	205	-
10.	Niederlande Holland Oost	313	-
11.	Vereinigtes Konigreich Scottish ACU A	401	-
12.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hansa	509	-
13.	Vereinigtes Konigreich Knock MC & CC	555	-
14.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nord-Baden	600	-
15.	Vereinigtes Konigreich Scottish ACU B	600	-
16.	Vereinigtes Konigreich Metropolitan Police MCC	610	-
17.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Niedersachsen	706	-
18.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Mittelrhein	802	-
19.	Vereinigtes Konigreich MCC of Wales	945	-
20.	Vereinigtes Konigreich RAF MCC	1060	-
21.	Vereinigtes Konigreich Army MCA (Royal Marines)	1094	-
22.	Vereinigtes Konigreich Ramsey & DMC	1200	-
23.	Vereinigtes Konigreich Sunbeam MCC	1309	-
24.	Niederlande Holland Nord	1338	-
25.	Sambia Ndola MCC	1343	4308,4
26.	Irland Dublin & District MCC	1600	-

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Jawa B	0	8494,9
2.	Tschechoslowakei Jawa A	0	8502,9
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ A	0	8593,3
4.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ B	0	8709,4
5.	Tschechoslowakei Jawa D	0	8721,2
6.	Tschechoslowakei Jawa C	0	8728,7
7.	Osterreich Puch B	0	8890,6
8.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp A	0	8955,0
9.	Italien KTM A	0	9068,0
10.	Vereinigtes Konigreich Cheney Triumph	0	9170,6
11.	Schweden Monark-Crescent A	0	9190,4
12.	Vereinigtes Konigreich Ossa	0	9268,0
13.	Osterreich Puch A	0	9421,6
14.	Schweden Monark-Crescent C	0	9840,3
15.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp B	0	10158,8
16.	Italien Ducati B	2	9465,3
17.	Italien KTM B	2	9529,0
18.	Vereinigte Staaten Ossa	2	9681,2
19.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ C (ADMV)	9	8829,2
20.	Vereinigtes Konigreich Bultaco A	9	9399,1
21.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson	11	-
22.	Spanien 1945 Ossa	200	-
23.	Vereinigtes Konigreich Bultaco B	251	-
24.	Italien Morini A	300	-
25.	Schweden Monark-Crescent B	500	-
26.	Italien Morini B	500	-
27.	Spanien 1945 Bultaco A	600	-
28.	Italien Ducati A	600	-
29.	Vereinigte Staaten Dalesman	618	-
30.	Vereinigte Staaten Jawa	627	-
31.	Kanada Kawasaki	642	-
32.	Spanien 1945 Bultaco C	750	-
33.	Frankreich M.C.B	943	-
34.	Spanien 1945 Bultaco B	1592	-
35.	Vereinigte Staaten MZ	1656	-

Einzelwertung

Klasse	Starter	Gold	Silber	Bronze	Ausfall	Disqualifikation	Klassensieger (Motorrad)	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
50 cm³	4	3	1	0	0	0	Deutschland Bundesrepublik Josef Wolfgruber (Zündapp)	0	0,0
75 cm³	7	4	2	1	0	0	Deutschland Demokratische Republik 1949 Ewald Schneidewind (Simson)	0	0,0
100 cm³	20	14	1	0	5	0	Deutschland Bundesrepublik H. Beranek (Zündapp)	0	0,0
125 cm³	66	36	12	5	13	0	Osterreich Heribert Dietrich (Puch)	0	0,0
175 cm³	56	19	7	5	24	1	Deutschland Bundesrepublik Erwin Schmider (Zündapp)	0	0,0
250 cm³	77	32	13	6	25	1	Tschechoslowakei Petr Čemus (Jawa)	0	0,0
350 cm³	25	15	3	0	7	0	Tschechoslowakei Květoslav Mašita (Jawa)	0	0,0
500 cm³	32	14	3	1	12	2	Deutschland Demokratische Republik 1949 Fred Willamowski (MZ)	0	0,0
750 cm³	10	6	0	0	4	0	Deutschland Bundesrepublik Heribert Schek (BMW)	0	0,0
Gesamt	297	143	42	18	90	4

Trivia

Mit dem Ndola MCC nahm erstmals eine Clubmannschaft aus Sambia an der Veranstaltung teil. Die drei Fahrer waren H. J. Fulcher (175 cm³), F. H. Row (250 cm³) und B. G. Taylor (250 cm³). Alle drei erreichten jedoch nicht das Ziel.

Aus deutscher Sicht bemerkenswert: Für die Nationalmannschaft der DDR im Trophy-Wettbewerb war seitens des Allgemeinen Deutschen Motorsport Verbandes (ADMV) Peter Uhlig auf MZ ETS 350 nominiert. Uhlig verstarb jedoch knapp drei Wochen vor Beginn der Sechstagefahrt bei einem Verkehrsunfall. Ersatzweise wurde Klaus Teuchert (mit gleicher MZ) aus der für den Silbervasen-Wettbewerb vorgesehenen B-Mannschaft berufen. Seinen Platz wiederum übernahm der Einzelfahrer Dieter Salevsky, der auf einer Simson GS 100 teilnehmen wollte. Salevsky musste auf die für ihn ungewohnte MZ ETS 350 umsteigen und beendete die Fahrt trotz dieses Handicaps mit dem Gewinn einer Goldmedaille in der Klasse bis 350 cm³.

Literatur

• Eberhard Pester: Marathon, aber sanft. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 21. Jahrgang, Heft 11. Sportverlag Berlin, 1971, ISSN 0442-3054, S. 243–251. 
• Eberhard Pester: Parallelen zu 1965? In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 21. Jahrgang, Heft 9. Sportverlag Berlin, 1971, ISSN 0442-3054, S. 199. 

Weblinks

Commons: 46. Internationale Sechstagefahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Speed Track Tales ISDT 1971 – Isle of Man
• Gesamtergebnisse, abgerufen am 6. Dezember 2018
• 6 Days Memories – Isle of Man 1971

Internationale Sechstagefahrt

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