Überwachungssignal

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Über­wachungs­signal von WSSB einer Halt­licht­anlage in Nossentin in Grund­stellung (Signal Bü 0)

Ein Überwachungssignal (Abkürzung: Üs) ist ein Eisenbahnsignal, das dem Triebfahrzeugführer den Zustand und die Befahrbarkeit eines Bahnüberganges oder einer Rückfallweiche anzeigt.

Bahnübergänge

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Überwachungssignale von Bahnübergangssicherungsanlagen stehen vor zugbedienten technisch gesicherten Bahnübergängen. Sie zeigen in Deutschland die Signale Bü 0 („Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung“) und Bü 1 („Der Bahnübergang darf befahren werden“) aus der Gruppe der Signale für Bahnübergänge. Überwachungssignale werden im Geltungsbereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn durch das Signal Bü 2 – Rautentafel angekündigt, im Geltungsbereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn durch das Signal So 15 – Warntafel. Beide fordern den Triebfahrzeugführer auf, auf die Stellung des folgenden Überwachungssignales zu achten.

Mögliche Aus­füh­run­gen des Signals Bü 0

In Grundstellung zeigt das Überwachungssignal das Signal Bü 0:

  • Eine runde gelbe Scheibe in einer gelben Umrahmung über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild (in der Regel im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn) oder
  • zwei waagerecht angeordnete gelbe Lichter bzw. rückstrahlende Scheiben über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild (in der Regel im Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn; bei Gültigkeit für mehrere Bahnübergänge mit zwei Mastschildern nebeneinander, insofern keine Bü-Ankünde­tafeln und Bü-Kenn­zeichen­tafeln aufgestellt sind) oder
  • ein gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild; das gelbe Licht kann bei nichtbundeseigenen Eisenbahnen auch entfallen (nur im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn).
Mögliche Aus­füh­run­gen des Signals Bü 1

Arbeitet die Anlage nach Befahren des Einschaltkontaktes ordnungsgemäß wird das Signal Bü 1 gezeigt:

  • Ein blinkendes weißes Licht über einer runden gelben Scheibe in einer gelben Umrahmung über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild (in der Regel im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn) oder
  • ein weißes Licht über zwei waagerecht angeordneten gelben Lichtern bzw. rückstrahlenden Scheiben über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild (in der Regel im Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn; bei Gültigkeit für mehrere Bahnübergänge mit zwei Mastschildern nebeneinander, insofern keine Bü-Ankünde­tafeln und Bü-Kenn­zeichen­tafeln aufgestellt sind) oder
  • ein blinkendes weißes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild (nur im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn) oder
  • ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild (nur im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn).

Scheiben, Umrahmungen und Mastschilder der Überwachungssignale sind in der Regel rückstrahlend. Ändert sich das Signalbild nach Befahren des Einschaltkontaktes nicht auf Bü 1, muss der Triebfahrzeugführer vor dem Bahnübergang halten und die Anlage nach gültigem Regelwerk manuell sichern. Ein vor dem betreffenden Bahnübergang wiederholtes Überwachungssignal, beispielsweise wegen eines Haltepunktes in der Einschaltstrecke, wird Überwachungssignalwiederholer genannt und ist durch eine weiß umrandete schwarze quadratische Tafel mit runder weißer Scheibe gekennzeichnet.

Kennzeichnung eines Über­wachungs­signal­wieder­holers

Rückfallweichen

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In Deutschland zählen Überwachungssignale von Rückfallweichen zu den Nebensignalen und zeigen das Signal Ne 13, das sich in Signal Ne 13a („Die Rückfallweiche ist gegen die Spitze befahrbar“) und Signal Ne 13b („Die Rückfallweiche ist gegen die Spitze nicht befahrbar, vor der Weiche halten“) gliedert. Die Signale besitzen einen orangefarbenen waagerechten Streifen über einem orange-weiß schräg gestreiften Mastschild und zeigen bei Signal Ne 13a ein weißes Licht, bei Signal Ne 13b kein Licht. Der orangefarbene Streifen und das Mastschild sind rückstrahlend.

Signale Ne 13a und Ne 13b
Signale Ne 13a und Ne 13b
Signale Ne 13a und Ne 13b

Überwachungssignale von Rückfallweichen in Hauptgleisen werden durch das Signal Ne 12 – Ankündigungsbake angekündigt, das zur Beachtung des folgenden Überwachungssignales auffordert. Bei Signal Ne 13b darf die Rückfallweiche mit Schrittgeschwindigkeit befahren werden, nachdem die Befahrbarkeit der Weiche festgestellt wurde. Gilt das Überwachungssignal für mehrere Rückfallweichen, die gegen die Spitze befahren werden, wird dies am Mastschild des Signals durch eine schwarze Ziffer angezeigt.

Siehe auch

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Literatur

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