Wolseley 4/50
Die äußerlich sehr ähnlichen Modelle Wolseley 4/50 und Wolseley 6/80 waren die ersten Nachkriegsmodelle von Wolseley. Sie wurden 1948 schnell in Produktion genommen und basierten auf dem Morris Oxford MO, bzw. Morris Six MS. Der 4/50 hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1476 cm³ Hubraum und 50 bhp (37 kW), während der 6/80 eine um zwei Zylinder verlängerte Version mit 2215 cm³ Hubraum und 72 bhp (53 kW) Leistung besaß. Beide Motoren hatten eine obenliegende Nockenwelle.
| Wolseley 4/50 Wolseley 6/80 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1948–1954 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Vorgängermodell: | Wolseley 12 Wolseley 18 |
| Nachfolgemodell: | Wolseley 4/44 Wolseley 6/90 |
Die Wagen waren gut ausgestattet und sahen mit dem runden Heckabschluss des Morris und dem aufrechten Wolseley-Kühlergrill beeindruckend aus. Häufig wurden sie von der Polizei eingesetzt – besonders der 6/80.
Beide Modelle wurden von Morris in ihrem Werk in Cowley zusammen mit dem Oxford MO gebaut. 1953/1954 wurden sie durch die Modelle 4/44, bzw. 6/90, ersetzt.
Wolseley 4/50
Bearbeiten| 4/50 | |
|---|---|
 Wolseley 4/50 | |
| Produktionszeitraum: | 1948–1953 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (37 kW)[1] |
| Länge: | 4318[1] mm |
| Breite: | 1676[1] mm |
| Höhe: | 1600 mm |
| Radstand: | 2591[1] mm |
| Leergewicht: | 1168[1] kg |
Ein 4/50 wurde 1950 vom britischen Magazin The Motor getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 30,3 s. Der Benzinverbrauch betrug 10,5 l/100 km, der Testwagenpreis £ 703,-- einschl. Steuern[2].
In sechs Jahren entstanden 8925 Exemplare.
Wolseley 6/80
Bearbeiten| 6/80 | |
|---|---|
 Wolseley 6/80 | |
| Produktionszeitraum: | 1948–1954 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 2,2 Liter (53 kW)[1] |
| Länge: | 4496[1] mm |
| Breite: | 1676[1] mm |
| Höhe: | 1600 mm |
| Radstand: | 2794[1] mm |
| Leergewicht: | 1212[1] kg |
Der 6/80 war um 18 cm länger als der 4/50 und hatte einen größeren Motor. Er hatte auch stärkere Bremsen, deren Trommeldurchmesser 254 mm betrug, gegenüber 229 mm beim 4/50.
Ein 6/80 wurde 1951 vom britischen Magazin The Motor getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 21,4 s Der Benzinverbrauch betrug 13,0 l/100 km, der Testwagenpreis £ 767,-- einschl. Steuern[3].
In sieben Jahren entstanden 25.281 Exemplare.
Weblinks
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http://680mo.org.uk/wolseley/680 lautet die Clubseite des größten Europäischen Clubs
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