WAS-2105
Der ВАЗ-2105, deutsche Transkription WAS-2105, international gebräuchliche Transkription VAZ-2105, ist eine von AwtoWAS in Toljatti gebaute Limousine aus der Schiguli-Reihe. Er ist der Nachfolger des WAS-2101 und wie jener ein Lizenznachbau des Fiat 124. Zwischen 1979 und 2012 entstanden rund 2.087.000 Exemplare.[1] Auf Basis des WAS-2105 entstand auch ein Kombinationskraftwagen, der WAS-2104. Auf Märkten außerhalb des RGW-Gebietes wurde der Wagen unter dem Markennamen Lada mit regional unterschiedlichen Zusätzen vermarktet.
| Schiguli | |
|---|---|
 ВАЗ-2105
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| WAS-2105
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| Verkaufsbezeichnung: | ВАЗ-2105, Lada 1300 S, Lada Nova, Lada Riva, Lada 2105 |
| Produktionszeitraum: | 1979–2012 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,57 Liter (43–59 kW) Dieselmotor: 1,52 Liter (37 kW) Wankelmotor: 1,3 Liter (103 kW) |
| Länge: | 4130 mm |
| Breite: | 1620 mm |
| Höhe: | 1440 mm |
| Radstand: | 2424 mm |
| Leergewicht: | 1030 kg
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| Vorgängermodell | WAS-2101 |
| Nachfolgemodell | WAS-2110 |
Baumuster
BearbeitenDer WAS-2105 wurde in verschiedenen Baumustern gebaut, in russischer Sprache genannt Модификации, „Modifikationen“:
- WAS-2105: Basisversion, 1,3-Liter-Motor WAS-2105, Vierganggetriebe
- WAS-21050: 1,3-Liter-Motor WAS-2105, Fünfganggetriebe
- WAS-21051: 1,2-Liter-Motor WAS-2101, Vierganggetriebe
- WAS-21053: 1,45-Liter-Motor WAS-2103, Fünfganggetriebe
- WAS-21053-20: 1,45-Liter-Motor WAS-2104, Fünfganggetriebe
- WAS-21054: Behördenversion, 1,57-Liter-Motor WAS-2106, Vierganggetriebe
- WAS-21054–30: 1,57-Liter-Motor WAS-21067 mit Saugrohreinspritzung, Fünfganggetriebe
- WAS-21055: Taxiversion, 1,52-Liter-Dieselmotor BTM-341, Vierganggetriebe (nur Prototypen)
- WAS-21056: Exportversion des WAS-2105 als Rechtslenker
- WAS-21057: Exportversion des WAS-21053 als Rechtslenker
- WAS-21058: Exportversion des WAS-21050 als Rechtslenker
- WAS-21059: Behördenversion, 1,3-Liter-Wankelmotor
Beschreibung
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Der WAS-2105 ist eine viertürige Stufenhecklimousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb.
Fahrwerk
BearbeitenDie Vorderräder sind einzeln an ungleich langen Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt. Es gibt weiters einen Querstabilisator. Die schraubengefederte Hinterachse ist starr, sie wird mit vier Längslenkern und in seitlicher Richtung von einem Panhardstab geführt. Auch hier sind hydraulische Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Der WAS-2105 hat Felgen der Größe 5,0 J × 13 in mit Reifen der Größe 165 SR 13. Die Bremsanlage ist eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit 253-mm-Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Die Lenkung ist eine Schnecken-Rollen-Lenkung.[4]
Motor und Antriebsstrang
BearbeitenDie Basisversion hat einen speziell für den WAS-2105 entwickelten 1,3-Liter-Ottomotor mit zahnriemengetriebener obenliegender Nockenwelle; diese Version wird nachfolgend im Detail beschrieben. Ab Werk waren auch die Motoren aus anderen Schigulis, ein Dieselmotor und für Behördenfahrzeuge ein Wankelmotor verfügbar.
Der Motor ist ein wassergekühlter und freisaugender Vierzylinderreihenmotor mit Nasssumpfschmierung, Graugussmotorblock, Gegenstromzylinderkopf. Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube bestehen aus Aluminiumdruckguss. Die obenliegende Nockenwelle wird über einen Zahnriemen angetrieben. Sie betätigt über Schlepphebel die hängenden Ventile, je Zylinder ein Einlassventil und ein Auslassventil. Das Kraftstoffluftgemisch wird mit einem Fallstromregistervergaser Typ Weber 32 DCR gebildet. Die Zündanlage arbeitet mit einem klassischen Unterbrecherkontakt. Der Motor leistet 48 kW (gemessen nach GOST-Standard) beziehungsweise 44 kW (gemessen nach DIN-Standard). Vom Motor wird das Drehmoment über eine Einscheibentrockenkupplung, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen.[4]
Technische Daten
Bearbeiten| Kenngrößen | ВАЗ-2105 | ВАЗ-21051 |
|---|---|---|
| Baujahr | 1980 | 1984 |
| Masse, Fahrbereit | 995 kg | |
| Maximal zulässige Gesamtmasse | 1395 kg | |
| Länge | 4128 mm | |
| Breite | 1620 mm | |
| Höhe | 1446 mm | |
| Radstand | 2424 mm | |
| Wendekreisdurchmesser | 11.200 mm | |
| Motorbaumuster | ВАЗ-2105 | ВАЗ-2101 |
| Motorbauart | Reihenvierzylinderottomotor, Viertakt, freisaugend, flüssigkeitsgekühlt, Gegenstromzylinderkopf, längs über der Vorderachse eingebaut | |
| Ventilsteuerung | SOHC-Ventilsteuerung mit Zahnriemenantrieb, Ventilbetätigung über Schlepphebel |
SOHC-Ventilsteuerung mit Steuerkettenantrieb, Ventilbetätigung über Stößel und Kipphebel |
| Gemischaufbereitung | 1 × Fallstromsregistervergaser Weber 32 DCR | |
| Hubraum | 1294 cm3 | 1198 cm3 |
| Nennleistung | 44 kW (60 PS) bei 5600 min−1 (DIN 70020) | 44 kW (60 PS) bei 5600 min−1 (GOST-14846-81) |
| Max. Drehmoment | 96 N·m (9,8 kp·m) bei 3400 min−1 (DIN 70020) | 87 N·m bei 3500 min−1 (GOST-14846-81) |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h | 140 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 18 s | |
| Kraftstoffverbrauch | 8,8 l/100 km | 8,5 l/100 km |
| Kraftstoffbehältervolumen | 39 l | |
| Quelle | [4] | [5] |
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Awtostat: The cheapest Russian car was removed from production. 14. Februar 2011, abgerufen am 20. Februar 2020 (in englischer Sprache).
- ↑ ВАЗ-2105 in der Datenbank von Autoopt.ru. Abgerufen am 20. Februar 2020 (in russischer Sprache).
- ↑ Sergei Kanunnikow: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. Litres, 2017, ISBN 978-5-457-38788-1, S. 71 f.
- ↑ a b c Werner Oswald (Hrsg.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, S. 162.
- ↑ Retro Mobil (Hrsg.): Bűvös kocka – Lada Nova Junior-teszt. 1. Juli 2017, abgerufen am 20. Februar 2020 (in ungarischer Sprache).
