Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft

Die Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft, abgekürzt SETG oder SEuTG, ist eine ehemalige österreichische Bahngesellschaft aus Salzburg. Sie betrieb die Salzburger Lokalbahn genannten Bahnstrecken nach Hangender Stein und nach Lamprechtshausen, die Salzburger Straßenbahn und die Stieglbahn. Sie war ferner Gründerin des Busunternehmens Albus.

Eine 1888 ausgegebene Aktie des Unternehmens

Ein Pferdebahnfahrschein der SETG, auf der Rückseite Reklame für die Festungsbahn

Unternehmensaufschrift an der Lokomotive Nummer 11

Geschichte

Das Verkehrsunternehmen wurde 1885 von Alexander Werner, dem Direktor der Linzer Tramwaygesellschaft, und dem Zivilingenieur Franz Kreuter als Salzburger Localbahn – abgekürzt SLB – gegründet. Die Konzession für die erste Strecke, die Bahnstrecke von Salzburg nach St. Leonhard-Drachenloch, erteilten die Behörden am 21. April 1885. Nachdem diese Lokalbahn 1886 in Betrieb gegangen war, eröffnete das Unternehmen im Jahr darauf die anfänglich als Pferdebahn betriebene Straßenbahn Salzburg. Am 27. März 1888 wandelte man das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft um und wählte die Bezeichnung Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft. 1892 errichtete das Unternehmen die Festungsbahn, eine Standseilbahn auf die Hohensalzburg. Als letzte Strecke folgte die 1896 eröffnete Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen.

Unter der Brücke der Staatsbahnstrecke Salzburg – München

Auf der Imbergstraße direkt neben der Salzach

Ab 1907 kooperierte man grenzüberschreitend mit den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. SETG-Züge verkehrten auf der anschließenden Bahnstrecke Berchtesgaden–Hangender Stein durchgehend bis ins deutsche Berchtesgaden, im Gegenzug kamen bayerische Züge nach Salzburg. Auch das Personal wurde grenzüberschreitend eingesetzt. Auch die 1909 eröffnete elektrische Straßenbahn in Salzburg wurde von der SETG betrieben, anders als bei der 1908 eingestellten Pferdebahn geschah dies aber im Auftrag der Stadtverwaltung.

Ab dem 16. Februar 1919 übernahm die SETG außerdem noch die Betriebsführung auf der an jenem Tag neu eröffneten Stieglbahn, einer Anschlussbahn im Salzburger Stadtgebiet. Deren Bedienung erfolgte pachtweise im Auftrag der Stieglbrauerei zu Salzburg. In der Zwischenkriegszeit bediente man den Busverkehr in Salzburg mit insgesamt 14 Linien durch die Tochtergesellschaft Albus, deren Linie XII auf den Gaisberg führte.

Im Zuge der Stilllegung der Straßenbahn Salzburg eröffnete man 1940 den Oberleitungsbus Salzburg als kommunalen Eigenbetrieb. Die Stadt gründete für den Oberleitungsbusverkehr die Städtischen Verkehrsbetriebe Salzburg.

Zum 1. Jänner 1947 übernahm die Stadt Salzburg das Gesellschaftsvermögen der SETG, die bis dahin in Wien börsennotierten Aktien wurden zum Nennwert eingelöst. Am 15. Juni 1948 wurden schließlich auch die Konzessionen an die Stadt übertragen und bis 2020 verlängert. Zum 1. Oktober 1948 erlosch die Gesellschaft und ging vollständig in den Städtischen Verkehrsbetrieben Salzburg auf. Heutiges Nachfolgeunternehmen ist die Salzburg AG.

Fahrbetriebsmittel

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  Lok 8 „Bürmoos“ in Lamprechtshausen

Bilder erhaltener Fahrzeuge

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  Lok Nr. 6 „Gartenau“ (1887) im Depot Chomutov des NTM
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  Lok 11 „Hellbrunn“ (1902) mit Salzburger Personenwagen in Mariazell
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  Sommerwagen C7 (1886) in Mariazell
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  Dampftramway-Beiwagen BC 6 (1895) in Mariazell
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  Triebwagen MBC 3 (1907) in der Remise Itzling
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  Beiwagen für elektrischen Betrieb (1907–1911)
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  Beiwagen BC 109 (1886/UB 1908), ehemals Dampftramway
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  Rüstwagen ET 10, ehemals Gütertriebwagen MG I (1919)

Triebfahrzeuge der Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft
Nummer und Name	Anzahl	Hersteller	Bauart	Baujahre	Bemerkungen
1–5	5		B n2t	1886–1887
6 „Gartenau“	1	Krauss/Linz	B n2t	1887	Im NTM in Prag ausgestellt
7–8 „Oberndorf“ und „Bürmoos“	2	Wr. Neustadt	B n2t	1895
9 „Untersberg“	1	Krauss/Linz	B n2t	1901	ab 1920 Einsatz auf der Stieglbahn, 1925 ausgeschieden
10 „Weitwörth“	1	Weitzer/Arad	C n2t	1901	ex MÀV Reihe 377, 1947 Werkslok Stickstoffwerke Linz
11–12 „Hellbrunn“ und „Fürstenbrunn“	2	Krauss/Linz	B n2t	1902	Nr. 11 „Hellbrunn“, heute bei der Museumstramway Mariazell betriebsfähig
1–13	13	MAN/Simmering/ÖSSW	Bo ET	1909–1911	Personentriebwagen, drei Fahrzeuge bei den SLB erhalten
MG I	1	MAN	Bo ET	1920	Gütertriebwagen, bei den SLB erhalten
MG II	1	Janisch/ÖSSW	Bo EL	1921	Elektrolok für den Güterverkehr, 1980 verschrottet
MG III	1	Janisch/GEBUS	B VT	1925	benzinelektrischer Turmwagen, ehemals Lok 11 „Hellbrunn“, später Kriegsschaden, ex Werklok Paukerwerk SGP
TCi 1	1	Simmering/GEBUS	VT	1928	benzinelektrischer Triebwagen, 1944 Kriegsschaden

Literatur

• Peter Wegenstein: Bahn im Bild 84, Die elektrische Lokalbahn in Salzburg, Verlag Pospischil, Wien (1992).
• Heinrich Harrer, Bruce Holcomb: Salzburger Lokalbahnen, Verlag Slezak, Wien 1980, ISBN 3-900134-14-6.

Weblinks

• Verzeichnis der noch erhaltenen Fahrzeuge der SETG auf tramways.at
• Salzburger Lokalbahn. In: Salzburger Nachrichten: Salzburgwiki.

• Lokstatistik von Josef Pospichal: Salzburger Eisenbahn & Tramway-Gesellschaft (SETG) 1. Dampflokomotiven
• Lokstatistik von Josef Pospichal: Salzburger Eisenbahn & Tramway-Gesellschaft (SETG) 2. Personenwagen (bis 1909)
• Lokstatistik von Josef Pospichal: Salzburger Eisenbahn & Tramway-Gesellschaft (SETG) 3. Dienst- und Güterwagen (bis 1909)
• Lokstatistik von Josef Pospichal: Salzburger Eisenbahn & Tramway-Gesellschaft (SETG) 4. Triebfahrzeuge (1909 - 1953)
• Lokstatistik von Josef Pospichal: Salzburger Eisenbahn & Tramway-Gesellschaft (SETG) 5. Personen- und Dienstwagen (1909 - 1953)