CASA CN-235

Die Airbus CN-235 ist ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug aus einem Gemeinschaftsprojekt der ehemaligen spanischen CASA, aufgegangen in der heutigen Airbus Defence and Space, und der indonesischen IPTN. Das Konsortium erhielt den Namen Airtech (Aircraft Technology Industries, später erloschen).

Airbus CN-235
Spanische CN-235M-100, RAF Fairford
Typ	Taktisches Transportflugzeug Verkehrsflugzeug Seeaufklärer
Entwurfsland	Spanien Spanien Indonesien Indonesien
Hersteller	CASA Airbus Military Airbus Defence and Space IPTN
Erstflug	11. November 1983
Indienststellung	1. März 1988
Produktionszeit	Seit 1986 in Serienproduktion
Stückzahl	286 (IPTN 69) (Stand: Marsch 2024)

Aus der CN-235 wurde der um gut 3 Meter verlängerte Typ CASA C-295 entwickelt, der im Dezember 1998 seinen Erstflug hatte.

Beschreibung

CN-235 (Basisflugzeug)

CN-235 MP Persuader (Seeaufklärer)

Die Entwicklung fand bei CASA statt. Die CN-235 MP wurde in Spanien bei CASA gefertigt und die CN-235 MPA bei IPTN in Indonesien.

Konzipiert wurde das Flugzeug als Seefernaufklärer. Die einzelnen Exemplare werden je nach Anforderung mit verschiedenen Kontroll- und Überwachungseinrichtungen ausgerüstet. Der Erstflug erfolgte 1983; die ersten Maschinen wurden 1988 in Dienst gestellt.

CASA CN-235-300 der spanischen Seenotrettung

Die von Casa gebauten CN-235 MP sind in Irland, der Türkei und Spanien (beim spanischen Militär auch als C-235 verzeichnet) im Einsatz und mit dem FLIR-System FLIR-2000HP (Infrarotsichtsystem) ausgerüstet. Die FLIR-Sender/-Empfängerteile sind unter der Flugzeugnase gut zu erkennen. Des Weiteren verfügen diese Maschinen über ein Northrop-Grumman-Litton-Display, verbunden mit einem AN/ALR-86(V)-Elektronik-Supportmesssystem und einem APS-504(V)5-Radar.

Im Vertrag mit der türkischen Regierung wurde vereinbart, dass die CASA CN-235 MP bei Turkish Aerospace Industries (TAI) in Ankara hergestellt wird. TAI fertigte in den Jahren 1991 bis 1998 insgesamt 50 Maschinen unter Lizenz von CASA.

Die in Indonesien gefertigte CN-235 MPA wird in Brunei, den Arabischen Emiraten und Indonesien eingesetzt. Die indonesische Marine hat sechs und die indonesische Luftwaffe drei Maschinen im Einsatz. Diese Maschinen sind mit AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System) einschließlich des von EADS Deutschland gefertigten Ocean-Master-Suchradars ausgerüstet.

Von beiden Flugzeugtypen wurden zahlreiche Zivilversionen hergestellt. Mehr als 280 Maschinen aller Versionen der CN-235 sind im Einsatz und haben mit mehreren Zwischenfällen rund 500.000 Flugstunden absolviert.

Im Jahr 2002 entstand in Zusammenarbeit mit der Lockheed Martin/Northrop Grumman-Gruppe (USA) die Version der CN-235-300M, die bei CASA hergestellt und mit einem von Rockwell Collins gelieferten elektronischen Flugmanagementsystem mit Flüssigkristall-Multifunktionsdisplay bestückt wird. Die US-amerikanische Küstenwache, die die Flugzeuge als HC-144A Ocean Sentry bezeichnet, plant die Beschaffung von 36 Maschinen. Bisher sind 14 Exemplare im Einsatz, deren erstes im Dezember 2006 ausgeliefert wurde. 2013 wurde eine weitere Maschine bestellt, die 2015 geliefert werden soll.

Aufgrund der Verzögerungen beim Airbus A400M bestellte Frankreich zunächst 19 CN-235-200-Maschinen und erhöhte die Bestellung im April 2010 um weitere acht CN-235-300.

Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-235 zur Produktpalette von Airbus.

Nutzung

CASA CN-235-10 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines, 1998

Zivile Nutzer

Nur relativ wenige CN-235 wurden von Fluggesellschaften eingesetzt. Hierzu zählen:

• Air Namibia
• Austral Líneas Aéreas
• Binter Canarias
• Binter Mediterraneo
• Merpati Nusantara Airlines
• Pelita Air Service
• Safair

Militärische Nutzer

inklusive weiterer öffentlicher Nutzer

Irische CASA CN-235M

HC-144A der U.S. Coast Guard in Guantanamo Bay

Botswana Botswana

Botswana Defence Force: 4 (zunächst 2 CN235M-10, später durch 2 CN235-300M ersetzt)

Bophuthatswana Bophuthatswana

Bophuthatswana Air Force: 1 CN235M-10 (1994 an Südafrika)

Brunei Brunei

Royal Brunei Air Force: 1 CN235MPA (3 bestellt)

Burkina Faso Burkina Faso

Luftstreitkräfte: 1 CN235-220M

Chile Chile

Ejército de Chile: 4 CN235-100 (1 Verlust)

Ecuador Ecuador

Fuerza Aérea Ecuatoriana: 3, 2 CN235M-100, 1 CN235M-300 (alles außer Dienst)

Ejército del Ecuador: 2, 1 CN235-100MPA (ursprünglich in Transportversion), 1 CN235-300MPA

Armada del Ecuador: 2 CN235 von der FAE übernommen

Elfenbeinküste Elfenbeinküste

Forces armées de Côte d’Ivoire: 2 CN235-220M (aus indonesischer Produktion)

Frankreich Frankreich

Armée de l’air 27, 20 CN235M-100/-200 (18 umgebaut zur -200M, 1 Verlust), 8 CN235M-300 (letztere bestellt 2010)

Gabun Gabun

Luftstreitkräfte: 1 CN235M-100

Indonesien Indonesien

Indonesische Luftstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI-AU): 15, 6 CN235-100M (1 Verlust), 9 CN235-220M

Indonesische Marine (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut/TNI-AL): 5 CN235MPA

Indonesische Landstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Darat / TNI-AD): 3 CN235-220M

Irland Irland

Irish Air Corps: 3, 1 CN235-100, 2 CN235M-100

Jemen Jemen

Luftwaffe: 1 CN235M

Jordanien Jordanien

Royal Jordanian Air Force: 4 2 CN-235M, 2 AC235 Gunshipumbauten aus CN235M-100 von der Türkei geleast

Kamerun Kamerun

Armée de l’Air du Cameroun: 1 CN235M-300

Kolumbien Kolumbien

Fuerza Aérea Colombiana: 3 1 CN235-200M, 2 ECN235 ELINT(1 Exemplar 2015 abgestürzt)

Armada Nacional de la República de Colombia: 3, 2 CN235-200M, 1 CN235-300MPA

Malaysia Malaysia

Royal Malaysian Air Force: 8 CN235-220M inkl. 2 mit VIP-Ausstattung (1 Exemplar 2016 bruchgelandet, 2 weitere Umbau in eine MPA-Variante)

Mexiko Mexiko

Marine: 6 CN235-300MPA

Policía Federal: 2 CN235

Marokko Marokko

Luftstreitkräfte: 6

Nepal Nepal

Nepalese Army: 2 CN235-220M

Nigeria Nigeria

Nigerian Air Force: 20 (bestellt)

Oman Oman

Royal Oman Police: 2

Osterreich Österreich

Österreichische Luftstreitkräfte 1 (von 2000 bis 2002 geleast)

Pakistan Pakistan

Pakistan Air Force: 4 CN235-220

Panama Panama

Panamanian Public Forces: 4 (alle 1994 außer Dienst)

Papua-Neuguinea Papua-Neuguinea

Papua New Guinea Defence Force: 2 CN235M

Philippinen Philippinen

Philippines Air Force (PAF): 2 CN235MPA

Saudi-Arabien Saudi-Arabien

Royal Saudi Air Force: 4

Senegal Senegal

Armée de l’Air Sénégalaise: 5 CN235-220M (2 gebrauchte, 3 Neubauten aus indonesischer Produktion)

Spanien Spanien

Ejército del Aire: 20, 14 CN235 (Transport), 6 CN235MPA

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima: 3 CN235MPA

Guardia Civil: 2 CN235MPA

Sudafrika Südafrika

South African Air Force: 1 (von Bophuthatswana, 2012 außer Dienst)

Korea Sud Südkorea

Luftwaffe: 20

Küstenwache: 4

Thailand Thailand

Royal Thai Air Force: 6 (bestellt)

Landwirtschaftsministerium: 2 CN235-220M

Royal Thai Police: 1 CN235

Turkei Türkei

Luftwaffe: 50 CN235-100M (vier Verluste)

Marine: 6 CN235 ASW/ASuW MPA

Küstenwache: 3 CN235 MPA

Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate

Marine: 4

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

United States Coast Guard: Ursprünglich 36 HC-144A Ocean Sentry bestellt,
auf 18 gekürzt, nachdem die USCG von der USAF 14 dort ausgemusterte C-27J erhalten soll.
(Zulauf der HC-144 mit niedriger Rate seit 2006, bis Mai 2014 17 geliefert)

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1983 bis Januar 2020 kam es zu 14 Totalverlusten von CASA-235. Bei 13 Unfällen kamen 117 Menschen ums Leben. Vollständige Liste:

• Am 25. Februar 1992 kam es mit einer CASA CN-235 des Ejército de Chile (Luftfahrzeugkennzeichen E-217) bei der Landung auf dem schneebedeckten Flugplatz Teniente Rodolfo Marsh Martin (Antarktis) zu einem Ringelpiez. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 11 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.

• Am 18. Oktober 1992 wurde eine CASA CN-235 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines (PK-MNN) in die Flanke des Vulkans Papandayan (Indonesien) geflogen. Die Maschine befand sich im Sichtanflug auf den Flughafen Bandung, obwohl Wolken den Vulkan verdeckten. Das Flugzeug schlug in einer Höhe von 6120 Fuß (1865 Metern) auf dem 2665 Meter hohen Vulkan auf. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 31 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.

• Am 22. Mai 1997 stürzte eine CASA CN-235 des indonesischen Herstellers IPTN (PK-XNT) auf der Luftwaffenbasis Gorda (Indonesien) ab, als der Abwurf von 4000 Kilogramm Ladung im Tiefflug aus 200 Metern Höhe missglückte. Alle 6 Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.

• Am 19. Januar 2001 geriet eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte (097) in der Nähe von Kayseri ins Trudeln und stürzte ab. Alle drei Insassen starben dabei.

• Am 16. Mai 2001; Provinz Malatya in der Türkei; 34 Menschen starben dabei

• Am 19. Mai 2001; Ankara in der Türkei; vier Soldaten starben dabei

• Am 29. August 2001 kam es an Bord einer CN-235-200 der Binter Mediterraneo (Luftfahrzeugkennzeichen EC-FBC) auf einem Flug von Melilla im Anflug auf den Flughafen Málaga zu einer Feuerwarnung für das linke Triebwerk. Daraufhin wurden allerdings gleich beide Triebwerke abgestellt, woraufhin die Maschine in der Anflugbefeuerung aufsetzte und gegen die Böschung einer kreuzenden Straße prallte. Ein Teil der Passagiere war zehn Minuten lang im hinteren Kabinenteil eingeschlossen, bis die dortige Tür geöffnet werden konnte. Von den 44 Insassen wurden 4 getötet.

• Am 17. Dezember 2003 flog eine CN-235 der französischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen F-RAIA) in ansteigendes Gelände bei Vicdessos (Département Ariège). Alle sieben Menschen an Bord starben.

• Am 21. Juli 2005 stürzte eine CN-235 der indonesischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen A-2301) beim Anflug auf den Flugplatz Lhokseumawe-Malikussaleh in der Nähe Medans (Provinz Nordsumatra) ab. Dabei kamen drei der 23 Insassen ums Leben.

• Am 11. Februar 2013 verunglückte eine CASA CN-235 der Regierung von Guinea (3X-GGG) 4 Kilometer südlich des Flughafens Monrovia (Liberia), als sie im Anflug auf bewaldetes, ansteigendes Gelände aufschlug. Alle 11 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, kamen ums Leben.

• Am 26. März 2015 wurde eine CASA CN-235 der Jemenitischen Luftstreitkräfte (YeAF 2211) bei einem Angriff der Saudi-arabischen Luftwaffe auf den Flughafen Sanaa (Jemen) zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.

• Am 31. Juli 2015 stürzte eine CN-235-200M der kolumbianischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen FAC-1261) nach einem Triebwerksausfall in Agustín Codazzi (nördlich Aguachicas im Departamento del Cesar) ab, wobei alle elf Personen an Bord ums Leben kamen.

• Am 26. Februar 2016 kam es zur Notlandung einer CN-235-220M auf dem Flughafen Kuala Lumpur-Sultan Abdul Aziz Shah gestarteten CN235-220M der malaysischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen M44-07) in flachem Sumpfgewässer vor der Küste des Distrikts Kuala Selangor. Die Maschine fing Feuer. Alle acht Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall, allerdings ertrank ein Fischer beim Versuch, ihnen zu helfen.

• Am 17. Januar 2018 flog eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte (98-148) in der Nähe von Hodulluca Mevkii, Distrikt Yalvaç, Provinz Esparta, in einen schneebedeckten Hügel und wurde zerstört. Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug von und zum Flugplatz Eskişehir. Alle drei Insassen starben dabei.

Technische Daten

CASA CN-235

Kenngröße	Daten der CN-235-300
Besatzung	zwei Piloten
Zivilversion	(Option) 40 Passagiere oder 4.300 kg Fracht oder 18 Passagiere plus zwei LD-3-Frachtcontainer
Länge	21,35 m
Spannweite	25,81 m
Höhe	8,18 m
Flügelfläche	59,1 m²
Flügelstreckung	11,3
Kabinenlänge	9,65 m
Kabinenbreite	2,70 m
Kabinenhöhe	1,90 m
Kabinenvolumen	48,54 m³
Kraftstoffvorrat	5.265 l
Leermasse	9.800 kg
max. Startmasse	16.500 kg
Antrieb	zwei General Electric CT7-9C3 mit je 1.305 kW (1.394 kW mit Automatik-Power-Reserve)
Propeller	Vierblatt-Propeller Hamilton Sundstrand 14RF-21
max. Reisegeschwindigkeit	460 km/h in 4.575 m
Dienstgipfelhöhe	7.620 m
Reichweite	3.658 km (bei 2.400 kg Zuladung) 1.773 km (bei max. Nutzlast und 45 min Reserve)
Startrollstrecke	405 m
Landerollstrecke	380 m

Bewaffnung MPA

Kampfmittel bis zu ca. 3.000 kg an sechs Außenlaststationen

Seezielflugkörper

• 2 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“
• 2 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“

Torpedos

• 4 × Alliant Techsystems Mk.46-Leichtgewichts-Torpedo (Durchmesser 325 mm)

Weblinks

Commons: CASA CN-235 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• @1@2Vorlage:Toter Link/militaryaircraft-airbusds.comAirbus Defence & Space (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche in Webarchiven)
• TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET (TCDS) for CN-235 / C-295. (PDF; 1 MB) EASA, 14. März 2023, abgerufen am 21. Mai 2023 (englisch). 

Einzelnachweise

Flugzeugtypen des Herstellers Airbus

Transportflugzeuge (Cargo) der US-Streitkräfte seit 1962

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962