Beitrag von Ippen Digital

An welchen Themen arbeiten wir Regio für die Zukunft des Nahverkehrs!? An besserer Qualität und neuen Angeboten. Bei beiden gilt: unsere Kind:innen entscheidet, wie es ankommt… Aus meiner Sicht gehört #Smile24 als wichtiger Leuchtturm der Branche dazu. Werden wir vor Ort mit diesem Angebot überzeugen? Verändert sich privates Mobilitätsverhalten? Was spiegeln die Kund:innen, warum plus warum nicht Mobilität so auch Spaß macht!?

Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter und Südtirols Mobilitätslandesrat Daniel Alfreider fordern Tirol zur verstärkten Kooperation beim alpenquerenden Verkehr auf. Sie betonen die Dringlichkeit von Fortschritten bei den Verhandlungen über das Nachtfahrverbot und fordern eine verbesserte Informationspolitik bei wichtigen Sanierungsprojekten. 💬Bernreiter zeigt sich enttäuscht, dass bisherige Vereinbarungen nicht eingehalten wurden und appelliert an Tirol: „Unsere gemeinsamen Pläne für das digitale Verkehrsmanagement in Form eines Slot-Systems können nur gelingen, wenn sich Tirol endlich beim Nachtfahrverbot bewegt. Im Sinne einer weiteren guten Zusammenarbeit fordere ich Tirol auf, hier endlich an den Verhandlungstisch zurückzukehren.“ Bayern und Südtirol wollen am bisher eigentlich guten Dialog festhalten und auch die Pläne für das digitale Verkehrsmanagement (Slot-System) weiter vorantreiben. Auch, wenn hier eine Lösung ohne die Nationalstaaten nicht möglich ist, müssten Bayern – Südtirol – Tirol weiter zusammenhalten, um das bestmögliche Ergebnis für die Menschen in den drei Regionen zu ermöglichen. #Brennerautobahn #Brenner #Tirol #Südtirol #Nachtfahrverbot #LKW #Slotsystem #Bayern

Es wird interessant sein, zu sehen, ob und wie die Fahrgäste diese Informationen zur Wagenauslastung beachten (und sich vor Zugeinfahrt tatsächlich entsprechend verteilen). Generell, wenn solche Dinge entwickelt werden, die dann in den Verkehrsstationen (Infrastruktur) etwas über die Züge (EVU) anzeigen, sollten auch alle EVU die entsprechenden Daten für ihre Züge bereitstellen und anzeigen lassen können. Bei der S-Bahn Berlin spielt das zwar derzeit keine Rolle, da nur ein EVU auf dem Netz fährt - aber im Regionalverkehr sieht man z. B. an den Anzeigern in Berlin Hbf Lehrter Bf die Wagenreihung für die Züge von DB Regio, nicht jedoch für Züge der ODEG - Ostdeutsche Eisenbahn GmbH oder ggf. anderer EVU. Ob das an InfraGO oder am jeweiligen EVU liegt, weiß ich nicht.

Anlässlich der Netzwerktage im DVF Deutsches Verkehrsforum wurde im Lenkungskreis #Schienenverkehr erneut mit Branche, Politik und Exekutive über die #Infrastrukturfinanzierung der Eisenbahn in Deutschland diskutiert. Seit langem ist klar, dass Sanierungs- und Ausbaumaßnahmen inkl. Investitionen in Digitalisierung & Automatisierung ein abgestimmtes Zielbild bedürfen. Ein solches Zielbild, das Stellenwert und Bedeutung der Bahn in Deutschland beschreibt, gilt es unter Einbindung der interessierten Öffentlichkeit breit zu diskutieren. Dann fällt auch die Allokation der erforderlichen Finanzierungsmittel und Begründung ggü. der Wählerinnen und Wähler ein deutliches Stück leichter. Die entsprechenden Finanzierungsinstrumente sollten hinreichend flexibel (keine "starren Töpfe") und Legislaturperioden übergreifend ausgelegt sein, um eine langjährig gesicherte Finanzierung (z.B. #Eisenbahninfrastrukturfonds) zu gewährleisten. Einiges davon hat die Politik bereits aufgegriffen, offene Punkte gilt es jetzt entschlossen anzupacken.