VPI - Verband der Güterwagenhalter in Deutschland e. V.

📣 Es gibt noch einige wenige Restplätze 📣. Jetzt Teilnahme sichern an einer der beiden letzten #AVV-Schulungen in diesem Jahr. Wer ist beim Betrieb der Wagen wofür verantwortlich? Die Antworten gibt der Allgemeine Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV). Sich mit dem AVV auszukennen, ist daher essenziell für eine gute Beziehung zwischen #EVU und #Wagenhaltern. Also macht Euch fit für die Arbeit mit dem AVV 💪. In unseren zweitägigen Schulungen zum Umgang mit dem Regelwerk geht es sowohl um #Theorie 📚 als auch um #Praxis 🛠. Die Anwendung wird am Schulungskesselwagen demonstriert und in kleinen Gruppen intensiv geübt. Unsere Schulungen richten sich sowohl an Erstteilnehmende als auch an Wiederholungstäter. Denn einmal und nie wieder reicht nicht beim AVV, der ständig den aktuellen Anforderungen angepasst wird. In Kooperation mit unserem Partner RailTraining GmbH bieten wir dieses Jahr noch folgende zwei Termine an, und zwar in Hameln auf dem Werksgelände von Franz Kaminski Waggonbau GmbH: 9./10. September 2024 11./12. September 2024 Anmeldungen jetzt unter 👇 https://lnkd.in/eemUPVWc #Schienengüterverkehr #RailFreight #Instandhaltung #Maintenance

Nicht nur neu im Betrieb, sondern auch neu in der Branche 🚂? Unser #Einsteigerseminar bietet Neu- und Quereinsteigern einen Kickstart 🚀 in die Welt des #Eisenbahngüterwagens. Das zweiwöchige Seminar mit viel Praxisbezug wird bereits zum dritten Mal in Folge durchgeführt. Ein letzter Platz ist noch frei! Beginn am 26. August. Unser Kompaktseminar gibt einen konzentrierten Einblick in die relevanten Themen unserer Branche - vom internationalen Eisenbahnrecht über die #Instandhaltung von Güterwagen bis hin zum digitalen Datenaustausch. Erfahrene Referentinnen und Referenten vermitteln Theorie📚 und Praxis 🛠️ . Einige Highlights des Programms: - Exkursionen zu Werkstätten und einem Neubauwerk - Einführung in technische Spezialthemen wie Radsätze - Allgemeine Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV) - Einblicke in das Gefahrgutrecht Mehr Infos 👇 https://lnkd.in/eemUPVWc #Schienengüterverkehr #Rail #Bahn VPI European Rail Service GmbH

📣 Unser neuer #Newsletter ist raus - mit Infos rund um den #Schienengüterverkehr, Neuigkeiten aus dem #Verband sowie zu den Angeboten unserer VPI European Rail Service GmbH. Schaut doch mal rein, bevor ihr euch in den Sommerurlaub verabschiedet 🧳. Und diejenigen, die hier bleiben, haben jetzt hoffentlich die Ruhe zum entspannten Lesen. Ihr habt den Newsletter nicht in Eurem Postfach? Dann holt ihn Euch jetzt auf den Bildschirm 👇 https://lnkd.in/eQRnmAzn Am besten gleich den Newsletter abonnieren: https://lnkd.in/dmrZETh6. Dann kommt die nächste Ausgabe direkt in den digitalen 📪. #Bahn #Verkehrswende #Klimaschutz #Infrastruktur #Eisenbahn #DigitaleAutomatischeKupplung

🎊 Die erste #Korridorsanierung startet und wir hoffen, dass das Team #InfraGO gut aufgestellt ist. Es ist gut, dass die Sanierung der #Riedbahn nun endlich auf dem Spielplan steht. Die #Schieneninfrastruktur muss dringend erneuert werden. Klar ist, dass diese Zeit mit erheblichen Einschränkungen verbunden sein wird. Deshalb kommt es jetzt auf ein gutes Baustellenmanagement an, um unnötige Einschränkungen für den #Schienengüterverkehr zu vermeiden. ❗️Was am Ende nicht herauskommen darf, ist eine modernisierte Infrastruktur und ein zugleich angeschlagener Schienengüterverkehr, dessen Transporte zwischenzeitlich auf die Straße abgewandert sind. Fair Play heißt, bei der Sanierung dafür zu sorgen, dass der umweltfreundlichste Verkehrsträger seine Transportleistung konkurrenzfähig zur Straße anbieten kann. Konkret bedeutet das zum Beispiel: Wer wegen Baustellen lange Umwege fahren muss, darf für die längere Strecke nicht auch noch den vollen #Trassenpreis zahlen müssen. Wir werden das Testspiel Riedbahn aufmerksam verfolgen und hoffen auf ein klares 1:0 für die Schiene. DB InfraGO #Rail #Bahn

💶 Wir müssen über #Geld reden - auch beim Thema #DAK. Bei der Frage, wie wir die #DigitaleAutomatischeKupplung auf den Weg bringen, müssen wir auch die #Finanzierung verstärkt in den Blick nehmen. Das haben wir heute in einem Workshop getan, zu dem das Bundesministerium für Digitales und Verkehr eingeladen hatte. Anlass war die Vorstellung der vom Ministerium in Auftrag gegebenen Studie zu den nationalen Möglichkeiten zur finanziellen Förderung der Digitalen Automatischen Kupplung. Die Autoren SCI Verkehr GmbH, ConnectedValue und hwh Gesellschaft für Transport- und Unternehmensberatung mbH haben ihre Zwischenergebnisse präsentiert und zur Diskussion gestellt. Wir haben hier die Sicht der #Wagenhalter, aber auch die Bedarfe der #Werkstätten eingebracht. Und wie das beim Thema Geld so ist: Eine fertige Lösung ist im ersten Anlauf nicht zu erwarten. Wichtig ist aber, jetzt den Prozess aber mit Tempo nach vorne zu bringen. Der Termin 2030 für die europaweite Einführung bleibt ein ehrgeiziges Ziel, bei dem Sektor und Politik gefordert sind. #Schienengüterverkehr #DAC #DigitalAutomaticCoupling #Rail

#GCU Schooling geht auf die Insel 🏝️ Zugegeben, #Nottingham ist nicht Bora Bora, aber wo Bedarf an Schulungen zum #AVV (engl. GCU) besteht, ist unser Team zur Stelle. Der britische Wagenhalterverband RWA (Rail Wagon Association) hatte kürzlich den Wunsch geäußert, in England eine Schulung zum Allgemeinen Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV) durchzuführen. Der VPI entsandte seine Experten für den AVV beziehungsweise das #RID, Karl-Heinz Fehr und Rainer Kogelheide, auf die Insel nach Nottingham. 20 britische Eisenbahnexperten ließen sich die Gelegenheit nicht entgehen, sich von unseren Experten erklären zu lassen, wie der AVV und die Gefahrgutvorschriften auf dem Kontinent gehandhabt werden. Auch wenn der größte Teil des #Schienengüterverkehrs in Großbritannien nach ganz anderen Regeln als auf dem Kontinent abgewickelt wird, gibt es doch eine Reihe von #Güterwagen, die zwischen Großbritannien und dem europäischen Kontinent durch den Kanaltunnel pendeln. Und diese werden auch in UK nach den Regeln des AVV betrieben. Umgekehrt haben auch unsere beiden Experten in Nottingham dazugelernt und in der Diskussion mit den Teilnehmenden mehr über die Unterschiede der Schadensregulierung zwischen Kontinentaleuropa und der britischen Insel erfahren. Vielen Dank auch an Richard Mathison vom DB Cargo (UK) Limited für die interessante Führung durch das Depot Toton. #Bahn #Rail #Maintenance #Instandhaltung

Die #Bundesregierung plant verschiedenen Berichten zufolge, eine Milliarde Euro aus dem Etat für die #Bahn-#Infrastruktur zu streichen. Das Geld soll stattdessen in die #Straße fließen. Im Schulterschluss mit sieben weiteren #Bahnverbänden sehen wir darin einen Irrweg und warnen eindringlich vor den verkehrspolitischen, ökonomischen und ökologischen Folgen.  Gemeinsam fordern wir die Bundesregierung auf, ihre #Kürzungspläne umgehend zu stoppen und endlich eine langfristig abgesicherte Schienenfinanzierung auf den Weg zu bringen. Haushaltslöcher lassen sich zudem besser durch den Abbau umweltschädlicher Subventionen stopfen, wie ihn auch der Koalitionsvertrag vorsieht – auf diese Art können Fahrgäste, Kunden im Güterverkehr und das Klima profitieren. Die Beschleunigungskommission Schiene hatte bereits 2022 in ihrem Abschlussbericht darauf hingewiesen, dass es für einen zielgerichteten Ausbau des Schienennetzes dringend mehr Verlässlichkeit bei der Finanzierung braucht. Ohne sie ist langfristige Planung nicht möglich. Wir fordern deshalb die Einführung eines mehrjährigen #Infrastrukturfonds für die #Schiene, wie es sie in Österreich und der Schweiz schon lange gibt. Dies würde die Schienenfinanzierung dem Einfluss alljährlicher haushaltspolitischer Verteilungskonflikte entziehen und gäbe der Branche Planungssicherheit. Mehr dazu in der gemeinsamen Presseerklärung von Allianz pro Schiene e.V., der Bundesverband SchienenNahverkehr e.V. , DIE GÜTERBAHNEN, mofair e. V., der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.V. (German Railway Industry Association), der ökologische VCD Bundesverband und VPI - Verband der Güterwagenhalter in Deutschland e. V. . 👇 https://lnkd.in/evxUgRUT #Schienengüterverkehr #Rail #Verkehrswende

Von 150 auf 300 Mitgliedsunternehmen in nur 12 Jahren 🚀. Wir freuen uns über so viel Zuspruch aus dem Kreis der #Wagenhalter und #Werkstätten. Mit solch starkem Rückenwind segelt es sich gut ⛵️ 💨 Ihr kennt uns, so eine Entwicklung spornt uns an, diesen Trend fortzusetzen. Wie wir das schaffen wollen? Mit der steten Weiterentwicklung unserer Services wie dem VPI European Maintenance Guide (VPI EMG) zum Beispiel. Und mit einer starken Interessenvertretung im politischen Berlin sowie in den Gremien der Branche. Wir bleiben #aufKurs 🧭. #Schienengüterverkehr #Instandhaltung #Rail #Bahn

#ZfP, #PAUT-Prüfung, #Schmierstoffe, #Bremsklotzsohlen. Was verbindet diese vier Themen? Richtig, es geht um den #Radsatz am #Güterwagen. Dem vielleicht wichtigsten Bauteil des Güterwagens widmeten wir uns heute Nachmittag im zweiten Block unserer #TechnischenInformationsveranstaltung TIV in Düsseldorf. Top-Vorträge dazu kamen von Joachim Wirtgen (VPI European Rail Service GmbH) Ingo Poschmann (W.S. Werkstoff Service GmbH) Jakob Kudlinski (ERMEWA SA) Günter Köhler (Zugpool) Die anschließende Expertenrunde mit Karsten Elstner (Franz Kaminski Waggonbau GmbH ) und Jonas Kutzim (GATX Rail Europe) führte die verschiedenen Themen der Radsatztechnik zusammen. Zum Abschluss noch einmal vielen Dank nicht nur an die Referenten, sondern auch an die 220 Teilnehmenden. Mit ihrem Interesse an fachlicher Fortbildung machen sie den #Schienengüterverkehr jeden Tag ein bisschen besser. 🫶 #Bahn #Rail #Instandsetzung

Wie kann das Zusammenspiel zwischen #Güterwagen und #Terminal möglichst effizient gestaltet werden? Wie entwickelt sich die mobile #Instandhaltung im Terminal? Und wie ist der Stand in den #ERA-Arbeitsgruppen zum Thema "Great Belt"? Das waren die Themen des ersten Blocks der heutigen 24.#TechnischenInformationsveranstaltung des VPI in Düsseldorf mit Schwerpunkt #Intermodal. Erstklassiger Input dazu kam von Daniel Jähn (Neuss Trimodal GmbH) Rudolph Spanhoff (European Union Agency for Railways) Stefan Franke (VTG) Marc Williges (On Track) Was es Neues in Sachen DAK-Migration gibt, darüber berichteten anschließend Heiko Radke (VPI European Rail Service GmbH) Andreas Lipka (DB Cargo) Marcel de la Haye (DB Cargo). Die aktuellen Entwicklungen im Bereich intermodaler Lösungen im Schienengüterverkehr diskutierten anschließend auf dem Podium Frank Sadowski (VTG) Markus Vaerst (Wascosa AG) Kristian Kölsche (Kombiverkehr Frankfurt GmbH & CoKG) Danke an alle Referenten, für Vorträge mit viel technischen Tiefgang. #Schienengüterverkehr #Bahn #Rail #Instandhaltung #Maintenance