HC Hagemann GmbH & Co. KG

#stellefrei Wir sind immer auf der Suche nach kreativen Köpfen! Komm in unser Team 👷♂️ 👷♀️ Warum? -> 🎥 #hch #hamburg #bestesteam #ingenieurbau #bauleitung #vision

Vollsperrung der Köhlbrandbrücke Am letzten Wochenende wurde zum dritten Mal in diesem Jahr die Köhlbrandbrücke für Reparaturarbeiten voll gesperrt. Die Arbeiten, für die wir von Hamburg Port Authority (HPA) beauftragt wurden, finden an der orthotropen Fahrbahnplatte innen im Hohlkasten der Brücke sowie außen unter der Fahrbahn statt. Es existieren zwei Fahrstühle in der Brücke, mit denen das Material 🔩 und die Baustelleneinrichtung nach oben an den Arbeitsplatz transportiert werden. Bei einer Brückenlänge von mehr als 3 km sind die Wege hier unter Umständen recht lang 😅 Für die Außenarbeiten steht uns ein Brückenuntersichtgerät mit Arbeitsplattform zur Verfügung. Von hier aus werden die Schweißarbeiten durchgeführt: Nachdem die Verdachtsstellen entschichtet und von einem Magnetpulverprüfer überprüft wurden 👓, kommen wir ins Spiel: Unsere Kollegen aus dem Stahlbau schleifen die betreffende Fehlstelle komplett aus, so weit, bis optisch kein Riss mehr zu erkennen ist 🚫. Dann erfolgt eine erneute Prüfung mit Magnetpulver. Ist der Riss im Material nicht mehr vorhanden, können die eigentlichen Schweißabreiten beginnen. Der Magnetpulverprüfer reinigt und prüft erneut… Die Schweißarbeiten sind erst beendet, wenn keine Anzeigen mehr gefunden werden. Im Innenteil der Brücke sind zum Teil die gleichen Arbeiten wie außen zu erledigen. Der größere Anteil liegt allerdings bei der Bearbeitung der Querträgerrahmen. Der Ablauf gleicht dem an der Fahrbahnplatte - allerdings steht den Kollegen nur ein sehr beengter Raum zum Arbeiten zur Verfügung. Der Zwischenraum von Außenhaut und Innenkante der Flansch beträgt nur 12 cm ☝ Mit viel Geduld und Geschick haben unsere Schlosser auch das gemeistert 🙌 👷♂️ 👷♀️ #bau #hch #hchagemann #köhlbrandbrücke #kbb #hamburg #stahlbau

Vielen Dank, Jan Sieg - tolle Bilder der spannendsten Baustelle Hamburgs! 👷♂️👷♀️

Update vom Kreishaus Husum Seit wir das letzte Mal über unsere Baustelle in Husum berichtet haben, ist einige Zeit vergangen und inzwischen hat sich viel getan: Am 19.06.2024 wurde die letzte der drei Decken des 3. Obergeschosses betoniert. Das Besondere hierbei waren die deckengleichen Verbundträger der Firma Peikko Deutschland GmbH. Die sogenannten Deltabeam®-Verbundträger wurden von uns eingemessen, montiert und die Fugen bereits vorher vergossen, damit die Betonage durchgeführt werden konnte. Die Deltabeam®-Träger liegen zum Teil auf Wänden, zum Teil auf Stützen auf. Zur Lagesicherung der Träger war es erforderlich, dass in die Wände und Stützen 970 mm lange Ankerbolzen millimetergenau einbetoniert werden. Das haben wir mit Hilfe von angefertigten Schablonen erfolgreich gemeistert 👏 Herausfordernd vor der Betonage war die Anpassung der Schalung dieser Ortbetondecke, da die insgesamt sechs Träger planmäßig alle eine unterschiedliche Überhöhung aufweisen, teilweise quer zueinander liegen und auch die Unterseite der Ortbetondecke einen Versprung besitzt 💡 In den nächsten vier Wochen wird das 4. Obergeschoss, ein Staffelgeschoss und 200 m Attika hergestellt, sodass wir uns auf die erfolgreiche Rohbau-Fertigstellung im August 2024 freuen 🙌 Weitere Informationen könnt ihr auf unserer Seite https://lnkd.in/eW-_AHpu nachlesen. 👷♂️ 👷♀️ #bau #hch #husum #hamburg #beton #bestesteam

Nutzt die Gelegenheit bis zum 30.06.2024!

Update Neubau Mittelbrücke Wyk 🌉   Die Arbeiten am Neubau der #Mittelbrücke Wyk auf Föhr gehen auf die Zielgerade: Die obere Brückenplattform mit den Rampen ist bis auf die Ausstattung fertig 🙂 Ab Juli 2024 werden die Ausrüstungsgegenstände wie ein Spielwal aus Holz, Fahnenmasten, Rettungskästen, ein Spindelantrieb für die bewegliche Treppe der unteren Plattform, Drehliegen und die Verglasung der Lounge montiert. Die Arbeiten an der unteren Brückenplattform mit der Sitzstufenanlage werden voraussichtlich Ende Juni 2024 abgeschlossen. Die Brückenkonstruktionen von der oberen Plattform bis zum Anschluss an den Sandwall sind zu 70 % montiert, die Belagsarbeiten und Handläufe komplettiert. Für Mitte August 2024 ist dann die feierliche Eröffnung der Mittelbrücke geplant 👏 🥂 👷♂️ 👷♀️ #team #insel #föhr #bau #hch

Idee? Start? Wachstum? Bewirb dich jetzt 🍀 Näheres auf www.hchagemann-ventures.de

Ein sehr interessanter Artikel zur Sanierung der Weströhre des #AET Danke für den Artikel BG BAU! 👷♂️ 👷♀️ #hchagemann #bau #alterelbtunnel #coolstebaustelle #bestesteam #hamburg

Ein "kleiner" Einblick in die HCH-Welt 😊 Genießt das (hoffentlich) lange Wochenende 🙌 👷♂️ 👷♀️ #hchagemann #bau #bestesteam #coolebaustellen

Neue Anschlussstelle A26 Die Bauarbeiten der ARGE A26 BL 4.1 haben Ende Dezember 2023 mit den vorbereitenden Arbeiten des Streckenbaus begonnen. Mitte Januar hat die Ingenieurbau-ARGE, bestehend aus HC Hagemann GmbH & Co. KG und Fr. Holst (GmbH & Co. KG), mit den ersten Rammarbeiten und der Herstellung der Lärmschutzwandfundamente (LSW) begonnen. Die Autobahn führt durch ein Feuchtgebiet mit sehr schlechten Bodenverhältnissen. Die Trasse verläuft überwiegend durch das Elburstromtal. Es stehen wenig tragfähige Weichschichten aus organischem Klei und Torf mit Schichtdicken bis zu 7,00 m über tragfähigen Sanden an. Durch Überschüttung mit Sanden hat der Bauherr DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH im Vorwege die zu erwartenden Setzungen des Bodens vorweggenommen und damit für den Streckenbau eine tragfähige Ebene geschaffen. Das aktuelle Baufeld erstreckt sich im Westen von der Anschlussstelle Neu Wulmstorf Richtung Osten über ca. 3,7 Kilometer. Auf diesem Streckenbereich werden eine Wirtschaftswegbrücke (Zweifeldbrücke mit 43 m Stützweite zwischen den Widerlagern), zwei Fledermausquerungshilfen 🦇 (Zweifeldbrücken mit jeweils 36 m Stützweite zwischen den Widerlagern), zwei Verkehrszeichenbrücken und ca. 700 LSW bis Anfang 2025 erbaut 🌉. Bisher haben wir ca. 120 LSW-Fundamente erstellt. Darüber hinaus wurden die Tiefgründungen aus Ortbetonrammpfählen an den ersten beiden Brücken fertiggestellt. An der dritten Brücke ist diese in Bearbeitung. Zur Sicherung der Arbeitsebenen wurden zwei Spundwand-Dichtwände durch die ARGE gerammt. Die Bohrpfahlgründungen für die ersten beiden Verkehrszeichenbrücken wurden bereits abgeschlossen. Die Widerlager-Pfahlkopffundamente der ersten Brücke wurden mit jeweils 160 m³ betoniert. Hier beginnen wir jetzt mit der komplizierten Widerlagerschalung. Hierbei ist die Herausforderung der strukturierte Sichtbeton. Wir halten euch auf dem Laufenden über den Fortschritt dieser Großbaustelle 👷♂️ 👷♀️ #team #bau #hch #a26 #fledermaus