🚧 Bahn frei für die Bau-Profis: Zwischen Karlsruhe und Basel entstehen zwei neue Elektronische Stellwerke (#ESTW) für den Korridor Rhine-Alpine! Nach der erfolgreichen Inbetriebnahme des ESTW in Bühl im Mai installieren wir nun in #Rastatt Süd und #BadenBaden zwei weitere moderne ESTW. In diesem Rahmen erneuern wir die Leit- und Sicherungstechnik auf dem Streckenabschnitt – ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Einführung des European Train Control System (#ETCS) auf dem Korridor Rhine-Alpine! Dabei arbeiten wir, die #DigitaleSchieneDeutschland, eng mit dem Bahnprojekt #KarlsruheBasel zusammen. So bündeln wir alle Baumaßnahmen beider Projekte und arbeiten parallel an Brücken, Stellwerken und Weichen. Los geht’s mit der heißen Bauphase am 9. August mit einer dreiwöchigen Vollsperrung der #Rheintalbahn zwischen Rastatt und Baden-Baden. Anschließend werden bis zum 9. September weitere Arbeiten ausgeführt. Gemeinsam gestalten wir so die Zukunft der Mobilität! 🚆🌍 Hier geht es zur offiziellen Presseinformation: https://lnkd.in/eHB9trBW? Mehr spannende Details zum Projekt Korridor Rhine-Alpine findest Du auf der DSD-Website: https://lnkd.in/dJuPNgzs #DSD #StarkeSchiene #Verkehrswende #KorridorRhineAlpine
Info
Revolution im Bahnsystem – unterwegs in die digitale Zukunft. Wer künftig einen attraktiveren Bahnverkehr mit mehr Zügen in einer höheren Qualität auf dem Schienennetz will, muss die Chancen der Digitalisierung konsequent nutzen und das System Bahn grundlegend modernisieren. Die Digitale Schiene Deutschland bringt Zukunftstechnologien ins System Bahn. Denn Digitalisierung, Automatisierung und künstliche Intelligenz sind der Schlüssel für eine höhere Kapazität und eine optimale Auslastung des Schienennetzes - und das ohne einen Meter zusätzlicher Gleise. Gleichzeitig wird die Eisenbahn wieder zur Hochtechnologiebranche, mit attraktiven Arbeitsplätzen und Innovationskraft über Deutschland hinaus. Kapazität – Zuverlässigkeit – Effizienz – Innovation – Umwelt Das Fundament dafür legen wir mit der grundlegenden Modernisierung und Digitalisierung der Infrastruktur: Durch den Flächen-Rollout des European Train Control System (ETCS), Digitaler Stellwerke (DSTW) und des integrierten Leit- und Bediensystems (iLBS) wird die Leit- und Sicherungstechnik grundlegend erneuert. Der „Startschuss“ dafür wurde 2020 mit dem sogenannten „Starterpaket“ gegeben. Mit der zweiten Stufe der Digitalen Schiene entfaltet das digitale Bahnsystem dann sein volles Potenzial: Züge, die voll automatisiert und in kürzeren Abständen fahren, die in Echtzeit intelligent und automatisiert gesteuert werden, die ihre Umwelt und ihre Position durch Sensorik erkennen – so sieht die Zukunft der Eisenbahn aus. In einer Systemarchitektur wird dafür detailliert, was einzelne Komponenten des Bahnsystems leisten müssen und wie sie zusammenarbeiten sollen. Auf dieser Grundlage werden dann zahlreiche digitale Technologien erprobt und für den Einsatz im System Bahn weiterentwickelt.
- Website
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https://www.digitale-schiene-deutschland.de/
Externer Link zu Digitale Schiene Deutschland
- Branche
- Schienenverkehr
- Größe
- 1.001–5.000 Beschäftigte
- Hauptsitz
- Berlin
- Art
- Kapitalgesellschaft (AG, GmbH, UG etc.)
- Gegründet
- 2018
Orte
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Primär
Berlin, DE
Beschäftigte von Digitale Schiene Deutschland
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Heike Röttgers
Begleiterin für agile Teams und Organisationen
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Keiji Mimura
Project Manager - Digital Rail Germany, GoA4 Fully Automated Trains
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Markus Bosslet
Quality Manager at Digital Rail for Germany | Digitale Schiene Deutschland
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Daniel Watson
Design Authority at Digitalisierung Bahnsystem (DBS)
Updates
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Ein intelligentes Verkehrsmanagementsystem ist ein wesentlicher Baustein für die Digitalisierung des Bahnsystems 🚝💡. Um zukünftig schneller und effektiver auf Störungen reagieren zu können, braucht es eine Kombination von Künstlicher Intelligenz und konventionellen Optimierungsmethoden. Dr. Michael Küpper, Capacity & Traffic Management Ambassador bei der der Digitalen Schiene Deutschland #DSD, erläutert im Interview mit nexocode, worauf es dabei ankommt. Link: https://lnkd.in/dvH7e_F2 #DigitaleSchieneDeutschland #Verkehrsmanagementsystem #KI #AI #Interview #StarkeSchiene #ZukunftderMobilität #DigitalisierungBahnsystem #Innovation #KI #AI #schnelleSchiene
Discover how Michael Küpper, former Product Manager Capacity & Traffic Management from Deutsche Bahn, and his team are revolutionizing railway systems with advanced AI. Imagine how a train delay in northern Germany can disrupt schedules as far as the Swiss border. This ripple effect showcases the immense impact of minor disruptions on the transportation network. In the latest interview from our AI Revolution Diaries series, Michael shares with us more about his work and AI possibilities in the logistics space. Don't miss it! Host: Jarek Jarzebowski
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Automatisches Auf- und Abrüsten von Zügen – zu schön, um wahr zu sein? 🤷♂️ Auf keinen Fall 👍! Denn die #DigitaleSchieneDeutschland arbeitet mit zehn Projektpartnern an der Verwirklichung dieses Vorhabens. Im Forschungs- und Entwicklungsprojekt #AutomatedTrain werden zwei Züge umgerüstet und erhalten zukünftig von der Leitwarte heraus einen Fahrbefehl und bewegen sich fahrerlos zum ersten Startbahnhof, an dem die Triebfahrzeugführenden dann zusteigen. Vorbereitende Aufgaben in der Abstellung, wie zum Beispiel das Prüfen aller Schalter im Führerstand, müssen dann vollständig automatisiert ablaufen. Das ist ein wichtiger Baustein hin zum vollautomatisierten, fahrerlosen Fahren auf der gesamten Strecke und ein Schlüsselfaktor, wenn es darum geht, mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen und dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken. Im Video, das zusammen mit Siemens Mobility entstanden ist, erklären zwei Lokführer, welche Arbeitsschritte dafür heute noch manuell durchgeführt werden müssen und durch eine Automatisierung zukünftig wegfallen können. Den ausführlichen Film findet Ihr auf unserer Website: https://lnkd.in/dtXqeCas #DSD #vollautomatisiertesFahren #Verkehrswende #StarkeSchiene #ZukunftderMobilität #ZukunftBahn #DigitalisierungBahnsystem #Innovation #automatischesAufrüsten
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Nun ist es offiziell: Das erste vollumfänglich neu entwickelte Digitale Stellwerk (#DSTW) ist in Betrieb Gestern feierten wir mit zahlreichen Gästen aus Politik, Industrie und Presse die Inbetriebnahme des DSTW in Meitingen Mertingen. Kenner wissen, schon seit dem 1. Februar läuft der Regelbetrieb auf der Strecke zwischen Donauwörth und Augsburg. Doch die Inbetriebnahme ist ein zu wichtiger Anlass, diesen Erfolg nicht zu feiern: Erstmalig in der Geschichte der Deutschen Bahn AG ist ein Stellwerk in einem Rechenzentrum (Technikstandort) untergebracht und steuert insgesamt 144 Stelleinheiten über ein gesichertes Übertragungssystem (bahnbetriebliches IP-Netz [bbIP] IT-Security). Was leistet dieses Stellwerk? ✔ Langfristig können mehr Züge auf den Gleisen fahren, ohne neue Gleise zu bauen. ✔ Fahrgäste und Güterverkehr profitiert von zusätzlichen Zugkapazitäten und höherer Zuverlässigkeit. ✔ Der neue Technikstandard ist deutlich wartungsärmer. ✔ Mitarbeiter:innen arbeiten künftig an attraktiveren, modernen Arbeitsplätzen. Vielen Dank für die zahlreichen positiven Worte und an die maßgeblichen Begleiter für dieses wichtige Projekt @Berthold Huber, Michael Theurer vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr, Markus Fritz von Hitachi Rail, Dr. Volker Hentschel für die Digitale Schiene Deutschland (DSD) und Christian Bernreiter. Es zeigt uns, dass die #DSD Wegbereiter für die Verkehrswende sein kann. Denn Digitalisierung, Automatisierung und künstliche Intelligenz (KI) sind der Schlüssel für eine höhere Kapazität und eine optimale Auslastung des Schienennetzes. #DigitaleSchieneDeutschland #DigitailRail #Verkehrswende #StarkeSchiene
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Wir überschreiten Grenzen! Das Digitale Register wird europäisch. 🤝 Nahezu alle Applikationen, die für einen digitalen #Bahnbetrieb erforderlich sind, benötigen hochgenaue, aktuelle und digital verfügbare #Infrastrukturdaten. Deshalb arbeitet die #DigitaleSchieneDeutschland intensiv an einem sogenannten „Digitalen Register (DR)“. Im Rahmen der europäischen Initiative Europe‘s Rail Joint Undertaking (#ERJU) wird es spezifiziert und standardisiert. Damit können zukünftig alle europäischen Bahnen auf kompatible Infrastrukturdaten zugreifen. Ein wichtiges Entwicklungsziel, das wir in Zusammenarbeit mit zahlreichen europäischen Partnern intensiv verfolgen. Mehr darüber könnt Ihr auf unserer Website und in einem aktuellen Artikel im Fachmagazin SIGNAL DRAHT nachlesen: https://lnkd.in/dNwWkyYG #DigitalesRegister #DSD #Verkehrswende #StarkeSchiene #ZukunftderMobilität #ZukunftBahn #DigitalisierungBahnsystem #Innovation
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#ETCS ist das Zugbeeinflussungssystem der Zukunft! Mehr rund um das Thema ETCS findet Ihr auch auf unserer Website: https://lnkd.in/dqY2TyK9 #DSD #DigitaleSchieneDeutschland #ZukunftBahn
In Deutschland „mögen“ wir Komplexität - das gilt auch für die Eisenbahn: Über 400 Verkehrsunternehmen sind für das Netz der DB InfraGO zugelassen, ein Hochleistungsnetz mit allen Verkehrsarten im Mischbetrieb trägt die Hauptverkehrslast, Technik aus mehr als einem Jahrhundert bei der Sicherungstechnik (aufgrund mangelnder Finanzierung der Erneuerung) ist bei uns Standard, etc. Dazu kommt, dass das deutsche Eisenbahnnetz bei Weitem nicht ausschließlich in der Hand der Deutsche Bahn liegt. Ca. 15% der Strecken gehören nicht-bundeseigenen Bahnen (NE-Bahnen), die eine weite Palette an Betriebsaufgaben erfüllen und viele Verbindungen mit unserem Netz haben. Zur Ausgestaltung dieser Verbindungen wurde ich letzten Donnerstag vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) zum Fachkongress der Eisenbahnbetriebsleiter nach Erfurt eingeladen. Dort durfte ich zusammen mit Hans-Peter Lang von der Deutsche Bahn, Ludolf Kerkeling von den Güterbahnen und Michael Hecht von der Erfurter Bahn an einer Podiumsdiskussion zu dem Thema teilnehmen. Gefreut hat mich die Aussage in der Überschrift auf diesem Chart des einführenden Vortrags von Götz Walther, Fachbereichsleiter Eisenbahnbetrieb des VDV: auch bei den NE-Bahnen ist ETCS das Zugbeeinflussungssystem der Zukunft! Ein langer Weg bis zur Umsetzung, aber jetzt! Ist die Zeit damit anzufangen. Danke für den intensiven Austausch - wir haben noch viel gemeinsame Arbeit vor uns. Digitale Schiene Deutschland #DSD #ETCS #Digitalisierung
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🚄✨Erfolgreicher Projekttag für das Team von #AutomatedTrain! 🚄✨ Knapp ein Jahr ist seit dem offiziellen Start unseres Forschungs- und Entwicklungsprojekts #AutomatedTrain für eine vollautomatisierte, fahrerlose Bereitstellungs- und Abstellungsfahrt sowie das automatisierte Auf- und Abrüsten von Zügen vergangen. Anlass genug, um sich mit den Projektpartnern in #Berlin zu treffen. Gemeinsam mit den Kolleg:innen aller beteiligten Unternehmen haben wir uns heute im #DBGasometer auf dem #EUREF-Campus über die wesentlichen Herausforderungen des Projekts ausgetauscht. Wichtigste Meilensteine bisher: ✅Fertigstellung des Betriebskonzepts ✅Hardware-Freeze ✅Definition der Systemarchitektur ✅Start der Software-Entwicklung und Laboraufbau Durch die gute Zusammenarbeit aller Projektpartner haben wir unsere Ziele im ersten Projektjahr erfolgreich vorangetrieben und eine solide Basis für das AutomatedTrain-Projekt gelegt. Gemeinsam gestalten wir die Zukunft des digitalen Bahnbetriebs! 🚆💡 Alle Details zum Projekt könnt Ihr hier nachlesen: https://lnkd.in/d6yjJ9gb Bosch Engineering GmbH/Bosch Mobility Codewerk, DB Regio, duagon, IAV, ITK Engineering, Red Hat, Siemens Mobility, Technische Universität Dresden AutomatedTrain wird gefördert durch die Bundesrepublik Deutschland und die Europäische Union. Zuwendungsgeber sind das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages sowie die Europäische Union. #DigitaleSchieneDeutschland #DSD #vollautomatisiertesFahren #Verkehrswende #StarkeSchiene #ZukunftderMobilität #Innovation #vollautomatischesAufrüsten #vollautomatischesBereitstellen
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Spitz die Ohren, denn es gibt was zu hören! 👂 Unser Leiter für die #DSD Starterprojekte in Süd/Südwest, Alexander Schmidt, spricht in der aktuellen Podcast-Folge vom Bahnprojekt Ulm-Augsburg über das spannende Thema Digitalisierung der #Schieneninfrastruktur. In diesem Bahnprojekt übernehmen wir die #ETCS-Ausrüstung im Rahmen des Deutsche Bahn-Programms Generalsanierung Hochleistungsnetz, um zukünftig eine noch effizientere und vor allem europaweit einheitliche Zugsteuerung zu gewährleisten. 💪 Die ganze Podcast-Folge könnt ihr Euch jetzt bei Spotify anhören: https://lnkd.in/eDJ9QdMY #DigitaleSchieneDeutschland #StarkeSchiene #Verkehrswende #ulapodcast #bahnprojektulmaugsburg
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Moin und hallo aus dem Norden und Osten Deutschlands! 👋 Ab sofort könnt Ihr auf der interaktiven Deutschlandkarte unserer DSD-Website auch die Infrastrukturprojekte aus den nördlichen und östlichen Regionen Deutschlands entdecken. Denn auch hier digitalisiert die #DigitaleSchieneDeutschland die Strecken der Deutsche Bahn mit dem europaweit einheitlichen Zugbeeinflussungssystem #ETCS. So werden z. B. in den nächsten Jahren über 230 Streckenkilometer zwischen Europas größtem Rangierbahnhof in #Maschen und der dänischen Stadt #Padborg mit ETCS ausgerüstet. Zusammen mit unserem Infrastrukturprojekt „Korridor #ScanMed“ stellen wir auf diese Weise eine Durchfahrbarkeit mit ETCS zwischen Skandinavien und dem Mittelmeer sicher. Gleichermaßen digitalisieren wir rund 70 Streckenkilometer auf der Strecke zwischen #Erkner bei #Berlin und Polen. Durch diese Harmonisierung des europäischen Eisenbahnbetriebs profitiert insbesondere der europäische Güterverkehr. So wächst #Europa noch enger zusammen! Neugierig? Alle Infrastrukturprojekte findest Du hier: https://lnkd.in/ejyBTXBj #DSD #StarkeSchiene #Verkehrswende
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#Fachkräftemangel in der Bahnbranche? 👩👨🚆 Vollautomatisiertes, fahrerloses Fahren gibt darauf eine Antwort. Zugausfälle wegen Personalmangels sind inzwischen leider an der Tagesordnung. Für viele #Eisenbahnverkehrsunternehmen wird es daher immer wichtiger, den Betrieb mit weniger Personal aufrecht zu erhalten. Mit dem vollautomatisierten, fahrerlosen Fahren ist im Zielzustand kein technisch geschultes Personal mehr an Bord notwendig. Bis dahin sind allerdings noch viele Herausforderungen zu meistern. Eine Entwicklung und ein Rollout in Stufen ist daher sinnvoll, um schnellstmöglich Nutzeneffekte zu erzielen. Wie das aussehen könnte, haben Dr. Dirk Spiegel und Dr. Christian Hauswald aus der Abteilung Entwicklung vollautomatisiertes Fahren der Digitalen Schiene Deutschland #DSD in einem aktuellen Artikel im Fachmagazin EI – Der Eisenbahningenieur beschrieben. Auf unserer Website findet Ihr den Artikel sowie ausführliche Informationen zum vollautomatisierten Fahren, dem Stand der Technik und zu laufenden Pilotprojekten: https://lnkd.in/dmKKKMZE Viel Spaß beim Lesen! #DigitaleSchieneDeutschland #vollautomatisiertesFahren #Verkehrswende #StarkeSchiene #ZukunftderMobilität #ZukunftBahn #DigitalisierungBahnsystem #Innovation
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