Boley Geotechnik GmbH

Ein Prosit der Gemütlichkeit von unserem heutigen Wiesn Besuch aus dem Hacker Zelt 🥨🍻 Wir wünschen allen noch schöne letzte Wiesn-Tage!

Munich’s underground can breathe again 🚇✨ Munich’s underground is increasingly reaching its capacity limits, especially in the city centre. But help is on the way. A new line, the U9, will relieve the pressure on the existing network and make local transport more reliable and flexible. This new line connects the districts of Schwabing and Sendling from north to south over a distance of 10.5 km. In cooperation with Boley Geotechnik GmbH, CDM Smith is supporting the southern section of the project as a geotechnical expert for the shaft and station structures. In addition, we were responsible for the local construction supervision of the exploratory campaign for the south section, which was carried out by BauGrund Süd Gesellschaft für Geothermie mbH. 🏗️🔍 The following video provides a deeper insight 👉 https://lnkd.in/dk6i-ZE3 #underground #undergroundmunich #munich #geotechnics #U9 #newline

38. Baugrundtagung 2024 in Bremen Unsere Geschäftsleitung Paul Pratter hält heute (Donnerstag, den 26.09.) im 1. Nachmittagsblock - Spezialtiefbau in der Halle 7 einen Vortrag zum Thema Baugrundverbesserung mit innovativen Kompositwerkstoffen. Schaut gerne vorbei! Wir sind außerdem mit 7 Leuten auf der Baugrundtagung vertreten und freuen uns auf den fachlichen Austausch sowie das gesellige Miteinander die nächsten 2 Tage. #Baugrundtagung #Geotechnik #DGGT #Netzwerk

Mehr Kapazität und Entlastung für die Münchner U-Bahn 🚇 Die U-Bahn in der Münchner Innenstadt stößt an ihre Leistungsgrenze. Mit der geplanten Entlastungsspange U9 soll das bestehende Streckennetz um eine neue Linie ergänzt werden, sodass der Münchner Nahverkehr zuverlässiger bzw. flexibler und damit zukunftssicher wird. Die Neubaustrecke U9 verbindet von Nord (Münchner Freiheit) nach Süd (Implerstraße) auf 10,5 km Strecke die Stadtteile Schwabing und Sendling. Im südlichen Projektabschnitt sind zwei neue U-Bahnhöfe (Implerstraße / Poccistraße und Esperantoplatz) sowie mehrere Schacht- und Tunnelbauwerke geplant. Die zugehörigen Erkundungen fanden in den vergangenen Monaten statt, wobei der Baugrund an insgesamt 26 Standpunkten in Form von direkten (Kernbohrungen und Spülbohrungen) und indirekten (Bohrlochrammsondierungen, Bohrlochaufweitungsversuche, Pumpversuche etc.) Aufschlüssen untersucht wurde. Besonders die innerstädtisch beengten Platzverhältnisse stellten für die Erkundungsarbeiten, ausgeführt durch BauGrund Süd Gesellschaft für Geothermie mbH, eine besondere Herausforderung dar. Die Erkundungsergebnisse dienen als Grundlange für die gegenwärtig anlaufende Vorplanung, die durch die Stadtwerke München GmbH mit Unterstützung durch das Baureferat durchgeführt wird. In Zusammenarbeit mit CDM Smith begleitet Boley Geotechnik den südlichen Projektabschnitt als Geotechnischer Sachverständiger für die Schacht- und Stationsbauwerke. Darüber hinaus erfüllen wir als Ingenieurgemeinschaft die Funktion der örtlichen Bauüberwachung der orientierenden Erkundungskampagne Süd. Für einen Einblick in die Erkundungsarbeiten und in die weiterführende Planung basierend auf den Erkundungsergebnissen, seht euch gerne das nachfolgende Video an: https://lnkd.in/dk6i-ZE3 #München #Geotechnik #Erkundung #Tunnelbau

Rettungsschacht 2. S-Bahn-Stammstrecke Derzeit wird im Zuge der Baumaßnahme der 2. S-Bahn-Stammstrecke München der Rettungsschacht 3 in Spritzbetonbauweise aufgefahren. Der Rettungsschacht soll im Notfall die Flucht aus den geplanten Verkehrstunnelröhren an die Geländeoberfläche gewährleisten. Der Tunnelvortrieb findet unter Druckluft sowie umfassenden Bauwasserhaltungsmaßnahmen statt, damit die Mineure ihre anspruchsvolle Arbeit trockenen Fußes leisten können. Wir sind stolz, die Deutsche Bahn bei dieser spannenden und herausfordernden Aufgabe in unserer Funktion als Baugrundgutachter tatkräftig unterstützen zu dürfen.   Wir wünschen allen Beteiligten ein unfallfreies und reibungsloses Arbeiten! #Geotechnik #2stammstrecke #Tunnelbau #München #Druckluftvortrieb

Betriebsausflug zum Walchenseekraftwerk 🌊⚡🔋 Letzte Woche waren wir im Rahmen unseres Betriebsausflugs zu Besuch beim Walchenseekraftwerk. Mit einer kleinen Wanderung von Schlehdorf bis hin zum Wasserkraftwerk starteten wir den Tag bei strahlendem Sonnenschein. Dort angekommen ging es nach einer kleinen Stärkung direkt zur Führung durch das Informationszentrum und die Anlage. Hier wurden uns die Turbinenarten für Wasserkraftwerke und deren Funktionsweise erläutert. Im Walchenseekraftwerk sorgen 4 Francis und 4 Pelton Turbinen für die Stromerzeugung mit einem Wirkungsgrad der Anlage von bemerkenswerten 90 %. Das Speicherkraftwerk wurde vor genau 100 Jahren fertiggestellt, was sich zum Großteil auf das Engagement von Oskar v. Miller hinsichtlich einer Elektrifizierung der Bahn in Deutschland zurückführen lässt. Aufgrund des reinen Zulaufwassers ohne Schwebteile gibt es innerhalb der handgenieteten ca. 2 m breiten Zulaufrohre seit 100 Jahren keine bzw. kaum Verschleißerscheinungen. Anhand des Höhenunterschieds von ca. 200 m zwischen dem Walchen- und Kochelsee eignet sich das Speicherkraftwerk grundsätzlich für eine durchgehende Energiegewinnung. Für den Zulauf vom Walchensee in Richtung Kochelsee musste hierfür ein ca. 1,2 km langer Stollen errichtet werden. Dieser mündet dann im sog. Wasserschloss, welches den Zulauf zum Kraftwerk durch Schließvorrichtungen vor den sechs Zulaufrohren regulieren kann. Wir hatten das Glück, auch das Wasserschloss mit der gesamte Gruppe besichtigen zu dürfen und einen einzigartigen Einblick in die Kraft der Wassermassen und die Geschwindigkeit der Wasserstandsänderungen in Folge der Zulaufsregulierung zu erhalten, s. Bild Nr. 3. Nach den interessanten Einblicken haben wir den Tag gemeinsam in einem Biergarten am Starnberger See ausklingen lassen. Wir bedanken uns nochmal ganz herzlich für die tolle Organisation und sind uns alle einig, es war ein grandioser Tag.   #Walchenseekraftwerk #Industriedenkmal #100Jahre #Wasserkraft #Erneuerbare #Bayern

Probeschleusen der Mitarbeiter*innen von Boley Geotechnik für die 2.S-Bahn Stammstrecke Ende April wurde mit der Anschlagfeier für den Rettungsschacht 3 der feierliche Beginn der ersten Tunnelvortriebsarbeiten zur 2. S-Bahn Stammstrecke in München eingeläutet. Der Vortrieb des Rettungsschacht 3 erfolgt in bergmännischer Bauweise unter Druckluft. Der Einsatz des Druckluftverfahrens kann dann sinnvoll sein, wenn durch konventionelle Wasserhaltungsmaßnahmen keine Absenkung des Grundwasserspiegels unter Tunnelniveau sichergestellt werden kann. Mithilfe der aus der Ortsbrust abströmenden Druckluft wird während des Vortriebes das Eindringen von Grundwasser in den Vortriebsbereich verhindert. Der oberhalb des Tunnels anstehende Baugrund sollte eine ausreichend geringe Luftdurchlässigkeit und eine ausreichend hohe Mächtigkeit besitzen, um ein unkontrolliertes Abströmen oder gar Ausstoßen der Druckluft zu vermeiden. Damit der Luftdruck im Tunnel gehalten werden kann, ist der Arbeitsbereich für Personen und Material nur über Druckschleusen zugänglich. Planmäßig war hierfür eine Probeschleusung vorgesehen, bei welcher unter medizinischer Aufsicht die stufenweise Aufbringung eines Überdrucks auch auf unsere Mitarbeiter*innen erprobt wird. Der Vorgang ist mit dem Absinken eines Tauchers vergleichbar, wobei ebenfalls ein mehrmaliger Druckausgleich erforderlich ist und das bekannte „Ploppen“ im Trommelfell erfolgt. Beim Verlassen wird der Druck in der Schleuse langsam wieder auf den atmosphärischen Druck abgesenkt. Dabei sind, wie beim Aufstieg des Tauchers auch, in Abhängigkeit der Aufenthaltsdauer unter Druckluft, streng vorgeschriebene Dekompressionszeiten einzuhalten. Außerdem muss jede Person, die für Tätigkeiten im Druckluftbereich vorgesehen ist, eine gesonderte arbeitsmedizinische Untersuchung vorweisen. Die Probeschleusungen für den Rettungsschacht 3 fanden in der sogenannten Krankenschleuse statt. Diese wird jederzeit für den Fall einsatzbereit gehalten, dass ein Mitarbeiter trotz aller Vorsichts- und Sicherheitsmaßnahmen eine Dekompressionskrankeit erleiden sollte. #Geotechnik #Druckluftvortrieb #2stammstrecke #Tunnelbau #München

Liebe Branchenkollegen, wir sind heute (05.07.2024) auf dem Tunnelbau Symposium an der Universität der Bundeswehr München vertreten und freuen uns darauf, euch unser Unternehmen vorzustellen. Schaut gerne auf ein Gespräch bei uns vorbei!

Probeschleusen der Mitarbeiter*innen von Boley Geotechnik für die 2.S-Bahn Stammstrecke Ende April wurde mit der Anschlagfeier für den Rettungsschacht 3 der feierliche Beginn der ersten Tunnelvortriebsarbeiten zur 2. S-Bahn Stammstrecke in München eingeläutet. Der Vortrieb des Rettungsschacht 3 erfolgt in bergmännischer Bauweise unter Druckluft. Der Einsatz des Druckluftverfahrens kann dann sinnvoll sein, wenn durch konventionelle Wasserhaltungsmaßnahmen keine Absenkung des Grundwasserspiegels unter Tunnelniveau sichergestellt werden kann. Mithilfe der aus der Ortsbrust abströmenden Druckluft wird während des Vortriebes das Eindringen von Grundwasser in den Vortriebsbereich verhindert. Der oberhalb des Tunnels anstehende Baugrund sollte eine ausreichend geringe Luftdurchlässigkeit und eine ausreichend hohe Mächtigkeit besitzen, um ein unkontrolliertes Abströmen oder gar Ausstoßen der Druckluft zu vermeiden. Damit der Luftdruck im Tunnel gehalten werden kann, ist der Arbeitsbereich für Personen und Material nur über Druckschleusen zugänglich. Planmäßig war hierfür eine Probeschleusung vorgesehen, bei welcher unter medizinischer Aufsicht die stufenweise Aufbringung eines Überdrucks auch auf unsere Mitarbeiter*innen erprobt wird. Der Vorgang ist mit dem Absinken eines Tauchers vergleichbar, wobei ebenfalls ein mehrmaliger Druckausgleich erforderlich ist und das bekannte „Ploppen“ im Trommelfell erfolgt. Beim Verlassen wird der Druck in der Schleuse langsam wieder auf den atmosphärischen Druck abgesenkt. Dabei sind, wie beim Aufstieg des Tauchers auch, in Abhängigkeit der Aufenthaltsdauer unter Druckluft, streng vorgeschriebene Dekompressionszeiten einzuhalten. Außerdem muss jede Person, die für Tätigkeiten im Druckluftbereich vorgesehen ist, eine gesonderte arbeitsmedizinische Untersuchung vorweisen. Die Probeschleusungen für den Rettungsschacht 3 fanden in der sogenannten Krankenschleuse statt. Diese wird jederzeit für den Fall einsatzbereit gehalten, dass ein Mitarbeiter trotz aller Vorsichts- und Sicherheitsmaßnahmen eine Dekompressionskrankeit erleiden sollte. #Geotechnik #Druckluftvortrieb #2stammstrecke #Tunnelbau #München

Stadtradeln München Seit Montag findet in München die Aktion STADTRADELN statt. Ziel ist es innerhalb von 21 Tagen so viel wie möglich mit dem Fahrrad unterwegs zu sein und dadurch CO2 einzusparen. Wir treten als Team Boley Geotechnik an und sind sehr motiviert unseren Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. 🌳 Zusammen mit der Europameisterschaft, die in Deutschland ausgetragen wird, stehen uns ein paar sportliche und spannende Wochen bevor 🚴♂️ 🚴♂️ ⚽ #Stadtradeln #euro2024 #teamspirit #münchen