Vykolejení u Klínce
| Vykolejení ujeté soupravy u Klínce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | 13:15 ujetí z Čisovic[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 2. květen 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | ujetí: žst. Čisovice, km 19,1 vykolejení: Klínec, údolí Bojovského potoka, km 24,6[2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49°53′23″ s. š., 14°21′19″ v. d. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Česko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | České dráhy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | ujetí a vykolejení soupravy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | ujetá souprava vlaku Os 19011 / Os 19014, Regionova 814.226 014.013 814.225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda | 9,1 milionu Kč (dle prvotního odhadu DI)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K vykolejení u Klínce došlo ve čtvrtek 2. května 2024 odpoledne na dobříšské větvi železniční trati 210. Třívozová jednotka Regionova, odstavená a uzamčená ve stanici Čisovice, se bez strojvedoucího, vlakové čety i bez cestujících samovolně rozjela směrem ke Skochovicím, dosáhla rychlosti přes 100 km/h a v levotočivém oblouku mezi zastávkou Bojov a Klíneckým tunelem vykolejila a spadla do stráně údolí Bojovského potoka. Nikdo nebyl zraněn ani usmrcen.[2]
Průběh
[editovat | editovat zdroj]Třívozová jednotka Regionova byla ve čtvrtek 2. května 2024 odstavená a uzamčená na 1. staniční koleji ve stanici Čisovice po vykonání vlaku Os 19011 (pravidelný příjezd do Čisovic 12:52) a před výkonem vlaku Os 19014 (pravidelný odjezd z Čisovic 13:47).[4] Kolem 13:15 hodin (některá média tento čas uvádějí jako čas vykolejení) se bez strojvedoucího, vlakové čety i bez cestujících samovolně rozjela směrem ke Skochovicím. Dosáhla rychlosti přes 100 km/h a v levotočivém oblouku mezi zastávkou Bojov a Klíneckým tunelem vykolejila a spadla do stráně údolí Bojovského potoka. První vůz se převrátil na střechu, druhý vůz na bok, třetí vůz se z jednotky utrhl a zůstal nepřevrácený v blízkosti koleje. Souprava ujela podle Policie ČR a iDnes.cz více než 5 kilometrů a projela bez kolize zastávky Bojanovice a Bojov a 4 železniční přejezdy bez zabezpečovacího zařízení[2] (ve skutečnosti pět: P5762, P5763, P5764, P5765, P5766). Vzhledem k tomu, že se vlak pohyboval bez zapnutých motorů a elektroniky, ovlivnit jeho jízdu by bylo velmi obtížné.[1]
V operativních zprávách byla tato mimořádná událost uvedena s časem 12:50 a charakterizována jako „vykolejení posunového dílu“ na trati 210 Čisovice – Měchenice, jako opatření bylo uvedeno zastavení provozu a odřeknutí vlaků v úseku Čisovice – Měchenice, předpokládaný konec omezení byl nejprve uveden 15:15 a následně prodloužen do 17:50.[5]
Drážní inspekce událost uvádí pod popisným názvem „Ujetí soupravy od vlaku Os 19014 bez strojvedoucího na širou trať s následným vykolejením“.[6] Slovo „ujetí“ je ve sdělení o zahájení šetření uvedeno v závorce za termínem nezajištěná jízda jako jeho vysvětlení či náhražka.[4]
Asi 14 minut před neovladatelnou soupravou projel po trati stejným směrem nákladní vlak se dřevem z Dobříše.[7]
Následky nehody
[editovat | editovat zdroj]Při jízdě soupravy a následném vykolejení nebyl nikdo usmrcen ani zraněn, během jízdy nedošlo k žádné kolizi.[2]
V 19 hodin v den nehody informovala Drážní inspekce, že výši škody odhadla na 9,1 milionu Kč, z toho 8,5 milionu Kč na soupravě a 0,6 milionu na trati.[2]
Opatření po nehodě
[editovat | editovat zdroj]V úseku trati byl po ujetí soupravy ještě před jejím vykolejením operativně přerušen provoz.[2] Strojvedoucí, jemuž souprava ujela, byl postaven mimo službu.[2]
Pro cestující byla po nehodě zavedena náhradní autobusová doprava v trase Měchenice – Bojanovice – Čisovice – Bojov – Klínec a zpět a Měchenice – Čisovice – Mníšek pod Brdy – Dobříš a zpět. Po dobu přerušení provozu byly jízdní doklady ČD uznávány též na stanovených úsecích autobusových linek 314, 317, 318 449, 320, 361, 393 395, 447, 668 a na linkách metra B a C mezi pražským hlavním a smíchovským nádražím. Ve 13:48 byl obnoven provoz vlaků kromě úseku Čisovice–Měchenice.[2] V pátek 3. května ve 14:45[8][1] byl v úseku obnoven provoz s omezením rychlosti.[2]
V den nehody po 22. hodině na místo vykolejení dorazil nehodový vlak, který vrátil na koleje poslední vůz, který zasahoval do průjezdního profilu trati.[2] Odstranění prvních dvou vozů, převrácených do stráně, bylo ponecháno dopravci, přičemž se předpokládalo, že dopravce zajistí jejich postupnou likvidaci. Nehodovým vlakem nebylo možné je vrátit na koleje, protože byly příliš daleko od trati. Hasiči tyto dva vozy údajně zajistili proti dalšímu pohybu.[2] Na čtvrtek 9. 5. 2024 byla na dobu od 8 do 18 hodin[9] naplánována výluka, při níž České dráhy hodlaly k vyproštění vozů kromě svého nehodového vlaku využít ještě jeřáb.[10] Nehodový vlak byl vybaven dvěma lokomotivami, jeřábem a dalšími pěti technologickými vozy, kde byly mimo jiné pumpy, řetězy, lana, podkladná dřeva a další pomůcky.[9] Jeřáb měl být na dobu zvedání ukotven do svahu.[9] Podle plánu zveřejněného dva dny předem měl být vložený vůz 014.013 kolejovým jeřábem postaven na koleje a odtažen do Prahy. Motorový vůz 814.226 se ČD chtěly nejdříve za pomoci lokomotiv pokusit přiblížit ke kolejím, a pokud se přiblížení povede, pak jej tak zdvihnout kolejovým jeřábem a dle rozsahu poškození pojezdové části mělo být rozhodnuto o způsobu přepravy do dopravny v Dobříši a dalším postupu.[10] České dráhy vyjádřily víru, že se podaří vraky vozidel rychle odstranit bez nutnosti jejich rozřezání na místě.[10] V den vyprošťování technik oprav lokomotiv ČD na místě uvedl, že oba vozy budou odvezeny do stanice Čisovice – nejprve vložený vůz, který bude odtažen na vlastních kolech, a poté motorový vůz, který měl být odvezen na plošině a v Čisovicích poté zlikvidován.[9] Na dobu výluky byla zřízena náhradní autobusová doprava Praha-Zbraslav – Čisovice a zpět, vlaky od Prahy a Vraného nad Vltavou byly mimořádně ukončeny v Měchenicích.[10]
Vyšetřování a hodnocení
[editovat | editovat zdroj]Důvody ujetí soupravy začala prošetřovat jak Drážní inspekce, tak Policie České republiky.[2] Drážní inspekce oznámila, že pracuje s dvěma variantami příčin – s variantou selhání lidského faktoru, nebo technické závady na soupravě.[2] 6. května 2024 ministr dopravy Martin Kupka oznámil, že podle předběžných závěrů vyšetřovatelů za vykolejení mohla lidská chyba.[1] Dobu šetření Drážní inspekce do vydání závěrečné zprávy přitom ministr odhadl na několik měsíců.[1]
Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda označil za štěstí v neštěstí, že v soupravě nikdo nebyl a v protisměru nejel žádný vlak.[1] Uvedl, že lidé celkově, a to nejen zaměstnanci dopravců, jsou podle něj stále méně soustředění a je tady taková určitá roztěkanost, což může souviset s přísunem informací, mobily a tablety. Tomuto problému se podle něj SŽ věnuje v rámci školení a komunikace se stěžejními lidmi, kteří řídí provoz.[1]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d e f g Vykolejení vlaku u Klínce zavinila lidská chyba, převrácené vagony zůstávají u tratě, iDnes.cz, 6. 5. 2024, vich (Veronika Víchová), ČTK
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Natálie Tvrdíková: U Mníšku se samovolně rozjel vlak bez strojvedoucího. Jel stovkou a vykolejil, Pražský deník, aktualizováno 3. 5. 2024
- ↑ Jan Nevyhoštěný: Další vlak vyjel bez strojvedoucího. Regionova ujela pět kilometrů, pak vykolejila, Zdopravy.cz, 2. 5. 2024
- ↑ a b Informace o zahájení šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události, čj. 6-1513/2024/DI-1, Drážní inspekce, 3. 5. 2024
- ↑ Aktuální informace z provozu, K-report, mirek55, 2. 5. 2024 15:09:17
- ↑ Ujetí soupravy od vlaku Os 19014 bez strojvedoucího na širou trať s následným vykolejením, Čisovice, 02.05.2024 13:15, Šetřené mimořádné události a závěrečné zprávy, Drážní inspekce
- ↑ Jan Beránek: Havárie vlaku u Měchenic ukázala systémový problém. Generální stop nepomohl a situaci jen zhoršil, už podruhé, Hospodářské noviny, 9. 5. 2024
- ↑ „Splašená“ Regionova odletěla příliš daleko od trati. Nehodový vlak na ni nestačí, ČD shání odvoz, Zdopravy.cz, 3. 5. 2024, ČTK
- ↑ a b c d U Klínce vyprošťují vykolejený vlak, cestující vozí náhradní autobusy, iDnes.cz, 9. 5. 2024, iDnes.cz, ČTK
- ↑ a b c d Jan Sůra: Odklízení „splašené“ regionovy začne ve čtvrtek, na trati kvůli tomu bude výluka, Zdopravy.cz, 7. 5. 2024
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu vykolejení u Klínce na Wikimedia Commons - Ujetí soupravy od vlaku Os 19014 bez strojvedoucího na širou trať s následným vykolejením, Čisovice, 02.05.2024 13:15, Šetřené mimořádné události a závěrečné zprávy, Drážní inspekce
- Vlak bez strojvedoucího odjel z Čisovic - ujel více než 5 km, tisková zpráva, Drážní inspekce, na stránce zprávy nedatováno, v přehledu tiskových zpráv datováno 2. 5. 2024
- Vykolejení vlakové soupravy, Policie České republiky – KŘP Středočeského kraje. 3. 5. 2024