Přeskočit na obsah

Otto Hieronimus

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Otto Hieronymus)
Otto Hieronimus
Narození26. července 1879
Kolín nad Rýnem
Úmrtí8. května 1922 (ve věku 42 let)
Štýrský Hradec
Příčina úmrtísilniční dopravní nehoda
Místo pohřbeníDornbašský hřbitov
Povoláníinženýr a automobilový závodník
ZaměstnavateléLaurin & Klement
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Otto Hieronimus (26. července 1879 Kolín nad Rýnem – 8. května 1922 Štýrský Hradec)[1] byl rakouský konstruktér automobilů a motorů, pilot a automobilový závodník německého původu. Patřil k nejúspěšnějším rakouským automobilovým závodníkům, účastnil se zejména závodů do vrchu.

Život

[editovat | editovat zdroj]

Otto Hieronimus se narodil v roce 1879 v Kolíně nad Rýnem jako syn tamního zástupce firmy Benz & Cie. V letech 1896 až 1898 působil u firmy Benz v Mannheimu. Dále se vzdělával a navštěvoval i technickou školu v durynském Hildburghausenu.[2] V roce 1901 předával vůz Benz Patent Motorwagen číslo 1 Arnoldu Spitzovi. Spitz, největší prodejce automobilů ve Vídni, obchodoval s vozy značek Benz & Cie., De Dion-Bouton a Mercedes a Hieronima zaměstnal, pověřil jej konstrukcí vlastního vozu pro firmu Gräf & Stift. Hieronimus zkonstruoval vůz známý jako Spitz-Wagen, všechny vyrobené vozy z let 1902 a 1903 Spitz prodal.[3]

Laurin & Klement FCR, se kterým O. Hieronimus v roce 1911 zvítězil v závodě Zbraslav-Jíloviště

Od roku 1907 pracoval Hieronimus v Mladé Boleslavi u firmy Laurin & Klement., kde se uplatnil jako konstruktér a vynikající závodník.[4] V roce 1908 stanovil Hieronimus na prvním stálém okruhu světa v Brooklands nový rychlostní rekord. Na trati dlouhé 2,76 míle[5] jel s vozem Laurin & Klement FCS rychlostí 118,72 km/h.[6] Od prosince 1907[7] pracoval jako konstruktér a ředitel u firmy Laurin & Klement, předchůdce dnešní firmy Škoda Auto. Zde také Hieronimus konstruoval letecké motory, první vznikl v roce 1909, první let s letadlem L&K uskutečnil v roce 1910. V květnu 1911 ale firmu Laurin & Klement opustil a i během první světové války se věnoval konstrukci leteckých motorů u firmy Warchalowski v Rakousku.[4] Vyvinul motor Hiero, který byl používán v řadě rakousko-uherských letounů za I. světové války i v poválečných konstrukcích vzniklých v Československu. Saintgermainská smlouva ale další vývoj zastavila a Hieronimus se tak opět vrátil ke konstruování automobilů a k automobilovým závodům. Na prvním poválečném ročníku závodu Zbraslav-Jíloviště startoval s vozem Austro-Daimler. Zvítězil v kategorii F7 (sériové vozy) do 6 l zdvihového objemu v čase 4:09 min.[8]

Jako technický ředitel továrny Österreichische Waffenfabriksgesellschaft zahynul Otto Hieronimus 8. května 1922 při havárii vozu Steyr s třílitrovým motorem při tréninku na závod do vrchu Rieß. Byl pohřben 16. května 1922 ve Vídni na Dornbašském hřbitově v okrese Hernals.[9]

Otto Hieronimus s vozem Steyr při závodě Targa Florio v roce 1922

Sportovní úspěchy

[editovat | editovat zdroj]

Otto Hieronimus v roce 1908 zvítězil ve své třídě s vozem Laurin & Klement FC o výkonu 16 koní v závodě St. Petersburg – Moskva. V roce 1911 s automobilem Laurin & Klement FCR zvítězil a současně vytvořil traťový rekord 3:44,2 min. na závodu do vrchu Zbraslav - Jíloviště.[10] V roce 1914 vyhrál jízdu Alpami a Karpaty. Při sicilském závodě Targa Florio v roce 1922 dojel celkově sedmý a ve třídě vozů o objemu do 3 litrů zvítězil.[6]

Vítězství

[editovat | editovat zdroj]

Zdroj:[11]

V roce 1903 se účastnil s vozem Mercedes i závodu Paříž-Madrid, dojel 62.

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Otto Hieronimus na německé Wikipedii.

  1. ↑ Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich: von den Anfängen bis zur Gegenwart; Aviatic Verlag, 2003, ISBN 3-925505-78-4
  2. ↑ Mercedes Benz, Hieronimus. wiki.mercedes-benz-classic.com [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04. 
  3. ↑ BDA über den Spitz-Wagen. www.bda.at [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-06-02. 
  4. ↑ a b BŘÍZA, Jan. Otto Hieronimus. Veteran. 2000-03-31, roč. 19, čís. 51, s. 16–17. 
  5. ↑ BROOKLANDS MUSEUM. Race Track [online]. [cit. 2020-06-12]. Dostupné online. 
  6. ↑ a b www.faszination-oldtimer.de [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-06. 
  7. ↑ 1908 Laurin & Klement FCS [online]. [cit. 2020-06-12]. Dostupné online. 
  8. ↑ Mezinárodní automobilové závody Zbraslav-Jíloviště. ČAS. 1921-05-24, roč. 31, čís. 119, s. 6. Dostupné online. 
  9. ↑ http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wst&datum=19220512&seite=7&zoom=18
  10. ↑ H. Závod Zbraslav - Jiloviště. Národní listy. 18.4.1911, roč. 51. (1911), čís. 107, s. 4–5. Dostupné online. 
  11. ↑ (anglicky) Hill Climb winners : 1897-1949 Archivováno 30. 11. 2019 na Wayback Machine.
  12. ↑ La Vie au Grand Air, 18. dubna 1903, s. 247.
  13. ↑ St. Petersburg to Moscow race. www.teamdan.com [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-21. 
  14. ↑ Article Skoda feiert Motorsportgeschichte seit 1901. www.faszination-oldtimer.de [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-06. 

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 3 P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • Martin Pfundner: Austro-Daimler und Steyr – Rivalen bis zur Fusion. ISBN 978-3-205-77639-0.
  • Hans Seper: Die Brüder Gräf, Geschichte der Gräf und Stiftautomobile ISBN 3-85339-216-4.

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Otto_Hieronimus&oldid=23935746“