Motorový vůz 816
| Motorový vůz řady 816 | |
|---|---|
 | |
| Řada dle UIC (ČR) | 816 |
| Vznik rekonstrukcí z řady | 810 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Vagónka Studénka reko: DPOV |
| Výroba v letech | 1981–1984 |
| Modernizace v letech | 2018 |
| Počet vyrobených kusů | 4 |
| Provozovatel | GW Train Regio |
| Míst k sezení | 47 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 20 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 13 970 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | A’1’ |
| Trvalý výkon | 155 kW |
| Maximální povolená rychlost | 80 km/h |
| Typ spalovacího motoru | TEDOM TD 152 AH TX 01 |
| Přenos výkonu | hydromechanický |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorový vůz řady 816 vznikl roku 2018 rekonstrukcí vozů řady 810 pro provoz v rámci střediska Šumava (tratě 194, 197 a 198) společnosti GW Train Regio. Modernizaci čtyř kusů provedla firma DPOV, dceřiná společnost Českých drah (ČD) ve Veselí nad Moravou po vzoru předchozích modernizací vozů řady 810 pro ČD.[1] V rámci modernizace byl zejména vyměněn motor (LIAZ ML 634 za přeplňovaný motor TEDOM TD 152 AH TX 01) při zachování původní trakční převodovky Praga 2M90, došlo i k výměně řídicího systému – nově byl nasazen systém MSV elektronika, jenž umožňuje mnohočlenné řízení. Změněn byl též interiér: byla odebrána jedna řada sedadel a sedadla byla nahrazena novými s opěrkami hlavy a rukou, do vozu byla instalována polostahovací okna, klimatizace, nové vnitřní osvětlení, informační systém, zásuvky, Wi-Fi.
V květnu 2018 byl řadě 816 povolen zkušební provoz, který probíhal do konce roku 2018.[2] V průběhu zkušebního provozu byl vypnut informační systém, Wi-Fi a zásuvky. Od roku 2019 je řada v běžném provozu, včetně všech vestavěných technologií. Vozy jsou udržovány ve Volarech, v provozu se objevují na tratích Číčenice – Nové Údolí a Volary–Strakonice. Jeden vůz je od GVD 2019/2020 (konkrétně 816.001) provozován na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, jeden další vůz je od ledna 2022 v pravidelném provozu na trati Kraslice–Sokolov, kde se střídá s jedním vozem 810 a vozy RegioShuttle společnosti Die Länderbahn. Příležitostně lze tyto vozy potkat i na tratích Karlovy Vary – Mariánské Lázně a Trutnov – Svoboda nad Úpou, kde zaskakují za kmenová vozidla.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Obrazem: Osmsetdesítka s klimatizací, zásuvkou a wifi. GW Train povýšil starý motorák na řadu 816. Zdopravy.cz [online]. 2018-02-15 [cit. 2019-01-03]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Nová řada na českých kolejích, Drážní úřad schválil GW Trainu motorák 816. Zdopravy.cz [online]. 2018-05-16 [cit. 2019-01-03]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- BITTNER, Jaromír, Jaroslav KŘENEK, Bohumil SKÁLA a Milan ŠRÁMEK. Malý atlas lokomotiv 2019. Praha: Grandis Bohemia, 2018, s. 239. ISBN 978-80-86925-19-6.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 816 na Wikimedia Commons