Irisbus Citybus 18M
| Irisbus Citybus 18M | |
|---|---|
 Pražský autobus Irisbus Citybus 18M | |
| Typ | Citybus 18M |
| Výrobce | Irisbus |
| Jiné označení | Renault Agora L |
| Výroba v letech | 1995–2005 |
| Technické údaje | |
| Délka | 17 800 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3185 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 17 300 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 40 |
| Míst k stání | 116 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Iveco Cursor F2 B |
| Výkon motoru | 213 kW |
| Motor | Renault MIDR 060245 |
| Výkon motoru | 186–217 kW |
| Převodovka | Voith D 851.3 |
| Druh převodovky | automatická (3) |
| Převodovka | Voith D 854.3 |
| Druh převodovky | automatická (4) |
| Převodovka | ZF 4 HP 500 |
| Druh převodovky | (4) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Irisbus Citybus 18M (ve Francii Irisbus Agora L, dříve Renault Agora L) je model městského kloubového nízkopodlažního autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto společně s francouzským podnikem Renault v rámci koncernu Irisbus. Tato verze, odvozená ze standardního autobusu Irisbus Citybus 12M, byla v Česku vyráběna v letech 2001 až 2005, produkce těchto vozů ve Francii byla zahájena již v 90. letech 20. století.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]Kloubová verze Citybusu, Citybus 18M (číslo značí přibližnou délku v metrech), konstrukčně vychází ze standardního vozu Citybus 12M. Jedná se o třínápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií, která byla nejdříve smontována do skeletu a poté prošla ošetřením proti korozi (kataforéza), olakováním a oplechováním. Karoserie se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Spodek vozu je svařen z ocelových podélníků a příček, bočnice a střecha jsou vyrobeny ze svařených tažených uzavřených profilů a jsou oplechovány. Přední čelo autobusu je z uzavřených profilů, které jsou pokryty plechem a plastem, zadní čelo tvoří jeden sklolaminátový panel. Motor a převodovka jsou umístěny v mohutné zadní části, zadní náprava je hnací. Okna jsou lepená, pouze přední sklo je uchyceno v gumovém profilu. V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé skládací dveře, v každém článku vždy dvoje. Prostor pro kočárek je umístěn u druhých a třetích dveří. Sedačky pro cestující jsou plastové čalouněné. Výška podlahy je v celém předním článku a u třetích dveří 320 mm nad vozovkou, v zadní části zadního článku pak postupně přechází až na 550 mm. Nástupní výšku může řidič ještě snížit pomocí tzv. kneelingu.
V roce 2004 byl interiér vozu zmodernizován. Kloubová varianta Citybusu byla vyráběna také ve verzi CNG (pohon zemním plynem). Karoserie Citybusu 18M byla také použita pro prototyp trolejbusu Škoda 25Tr.
Výroba a provoz
[editovat | editovat zdroj]
Ve Francii byly kloubové Citybusy vyráběny již od 90. let 20. století. První český Citybus 18M opustil brány Karosy v roce 2001, od roku 2002 pak následovala sériová výroba, která byla ukončena roku 2005. Tehdy byl Citybus 18M nahrazen modelem Irisbus Citelis 18M.
V Evropě jezdily Citybusy (resp. Agory) např. v Seville, Budapešti a velkých francouzských městech (Saint-Étienne, Le Mans, Nice, Paříž, Versailles, Remeš, Orléans, Rouen, Elbeuf, Limoges, Châtellerault, Annecy, Dijon).
V Česku byly kloubové Citybusy dodány do Hradce Králové, Tábora, Ústí nad Labem, Zlína a nejvíce do Prahy. Jediný táborský vůz vydržel v provozu do prosince 2018.[1] V Praze byl poslední Citybus 18M (č. 6551) vypraven na linku 140 dne 30. června 2020.[2] Následně ještě proběhla 29. srpna 2020 veřejná rozlučka s typovou řadou Citybus, které se vedle dvanáctimetrových autobusů zúčastnily i osmnáctimetrové vozy č. 6529 a 6530, přičemž první jmenovaný jezdil na lince 180.[3] Část vyřazených pražských vozů zamířila do Mostu a Litvínova,[4] některé zlínské vozy našly uplatnění v Liberci[5] a část královéhradeckých vozů začala jezdit v Libereckém kraji.[6] Na Slovensku byly Citybusy 18M dodány do Prešova a Spišské Nové Vsi.
| Dopravce | Počet vozů | Rok výroby | Ev. čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Comett Plus (Tábor) | 1 | 2003 | 75 | |
| DP Hradec Králové | 5 | 2003–2004 | 268–272 | |
| DP Praha | 53 | 2001–2004 | 6500–6552 | |
| DP Prešov | 3 | 2004 | 354-356 | |
| Eurobus (Spišská Nová Ves) | 1 | 2003 | 411 | |
| DP Ústí nad Labem | 4 | 2002–2004 | 701–704 | |
| DS Zlín–Otrokovice | 7 | 2002–2003 | 820–826 |
Historické vozy
[editovat | editovat zdroj]- Budapešť (vůz dopravce Budapesti Közlekedési Vállalat)[9]
- soukromá osoba (vůz ex DP Praha ev. č. 6501)[10]
- Martin Majner, Plzeň (vůz ev.č. 196 ex DP Mostu a Litvínova a ex DP Praha ev.č. 6509)[11]
- Martin Oškrobaný, Praha (vůz ev.č. 6511 ex DP Mostu a Litvínova ev.č. 198 a ex DP Praha ev.č. 6511)[12]
- soukromá osoba (vůz ev.č. 6545 ex DP Mostu a Litvínova ev.č. 192 a ex DP Praha ev.č. 6545)[13]
- soukromá osoba (vůz ev.č. 194 ex DP Mostu a Litvínova a ex DP Praha ev.č. 6510)[14]
- soukromá osoba (vůz ev.č. 197 ex DP Mostu a Litvínova a ex DP Praha ev.č. 6501)[15]
- soukromá osoba (vůz DP Hradec Králové ev. č. 272)[16]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Vůz Martin Oškrobaný, Praha #6575 (Irisbus Citybus 18M 2081) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2022-06-13]. Dostupné online.
- ↑ STACH, Matěj. Pražská derniéra kloubových Citybusů [online]. Cs-dopravak.cz, 2020-07-01 [cit. 2023-03-19]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Pražský DP se důstojně rozloučil s Citybusy [online]. Cs-dopravak.cz, 2020-08-30 [cit. 2023-03-19]. Dostupné online.
- ↑ DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova: autobusy Irisbus Citybus 18M | seznam-autobusu.cz. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-01-03]. Dostupné online.
- ↑ DP Liberec: autobusy Irisbus Citybus 18M | seznam-autobusu.cz. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-01-03]. Dostupné online.
- ↑ ČSAD Liberec: autobusy Irisbus Citybus 18M 2081. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-03-17]. Dostupné online.
- ↑ Vyhledávání vozů hledaný typ: Citybus 18M [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2018-11-07]. Dostupné online.
- ↑ Vyhľadávanie vozidiel | evidencia-dopravcov.eu. evidencia-dopravcov.eu [online]. [cit. 2023-01-03]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Budapesti Közlekedési Vállalat IIG-954 (Irisbus Citybus 18M 2081) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2022-06-06]. Dostupné online.
- ↑ Vůz soukromá osoba 1A6 4047 (Irisbus Citybus 18M 2081.30). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2024-03-19]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Martin Majner, Plzeň #196 (Irisbus Citybus 18M 2081.30). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-06-22]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Martin Oškrobaný, Praha 6AZ 1951 (Irisbus Citybus 18M 2081.30). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-07-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz soukromá osoba #6545 (Irisbus Citybus 18M 2081.40). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-07-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz soukromá osoba 5A2 4691 (Irisbus Citybus 18M 2081.30). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-07-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz soukromá osoba 1A6 4047 (Irisbus Citybus 18M 2081.30). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-06-28]. Dostupné online.
- ↑ Vůz soukromá osoba #272 (Irisbus Citybus 18M 2081). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2023-10-18]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Irisbus Citybus 18M na Wikimedia Commons - Informace na stránkách výrobce Archivováno 17. 11. 2007 na Wayback Machine.
- Článek s fotografiemi o pražských autobusech Irisbus Citybus 18M Archivováno 3. 2. 2008 na Wayback Machine.