Helistop Ittoqqortoormiit
| Heliport Ittoqqortoormiit | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Grónsko |
| Nejbližší město | Ittoqqortoormiit |
| Typ letiště | Heliport |
| Kód letiště ICAO | OBY |
| Kód letiště IATA | BGSC |
| Souřadnice | 70°29′18″ s. š., 21°58′26″ z. d. |
  | |
| Nadmořská výška | 238 ft / 73 m |
| Statistika (2018) | |
| Cestujících | 557 |
| Pohybů | 341 |
| Odkazy | |
| Web | Oficiální web |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Helistop Ittoqqortoormiit (IATA: OBY, ICAO: BGSC)[1] je helistop nacházející se v grónské osadě Ittoqqortoormiit. Ta leží na východním pobřeží kraje Sermersooq, asi 1400 kilometrů od hlavního města Nuuk. Helistop je určen pro přesun lidí mezi osadou a letištěm Nerlerit Inaat.
Aerolinie a destinace
[editovat | editovat zdroj]| Aerolinie | Destinace |
|---|---|
| Air Greenland | Letiště Nerlerit Inaat |
Kvůli nedostatečné kapacitě musí helikoptéry na každý let letět až čtyřikrát. Mezi každým odletem je 50 minut, což způsobuje pro mnoho pasažérů delší cestovní čas. Vzdálenost k letišti Nerlerit Inaat je kolem 38 kilometrů.
Relokace
[editovat | editovat zdroj]Existuje možnost, že letiště Nerlerit Inaat bude přesunuto na poloostrov Liverpool Land, který se nachází mezi Ittoqqortoormiitem a již zaniklou osadou Uunarteq. Letiště by se nacházelo k Ittoqqortoormiitu mnohem blíže, což by mohlo eliminovat potřebu pro přestupy na helistop.[2]
Statistiky
[editovat | editovat zdroj]Množství přepravených cestujících
[editovat | editovat zdroj]| Rok | Přepravení
cestující |
Cestující
změna |
Pohybů | Pohybů
změna | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 338 | ▬ --- | 308 | ▬ --- | ||||
| 1989 | 274 | ▼ -28,93 % | 236 | ▼ -23,38 % | ||||
| 1990 | 305 | ▲ 11,31 % | 231 | ▼ -2,12 % | ||||
| 1991 | 488 | ▲ 60,00 % | 393 | ▲ 70,13 % | ||||
| 1992 | 401 | ▼ -17,83 % | 428 | ▲ 8,91 % | ||||
| 1993 | 298 | ▼ -25,69 % | 347 | ▼ -18,93 % | ||||
| 1994 | 427 | ▲ 43,29 % | 434 | ▲ 25,07 % | ||||
| 1995 | 508 | ▲ 18,97 % | 458 | ▲ 5,53 % | ||||
| 1996 | 513 | ▲ 0,98 % | 167 | ▼ -63,54 % | ||||
| 1997 | 577 | ▲ 12,48 % | 441 | ▲ 164,07 % | ||||
| 1998 | 607 | ▲ 5,20 % | 525 | ▲ 19,05 % | ||||
| 1999 | 473 | ▼ -22,08 % | 377 | ▼ -28,19 % | ||||
| 2000 | 547 | ▲ 15,64 % | 231 | ▲ 38,73 % | ||||
| 2001 | 606 | ▲ 10,79 % | 418 | ▲ 80,95 % | ||||
| 2002 | 635 | ▲ 4,79 % | 340 | ▼ -18,66 % | ||||
| 2003 | 647 | ▲ 1,89 % | 333 | ▼ -2,06 % | ||||
| 2004 | 681 | ▲ 5,26 % | 332 | ▼ -0,30 % | ||||
| 2005 | 703 | ▲ 3,23 % | 311 | ▼ -6,33 % | ||||
| 2006 | 595 | ▼ -15,36 % | 413 | ▲ 32,80 % | ||||
| 2007 | 958 | ▲ 61,01 % | 375 | ▼ -9,20 % | ||||
| 2008 | 885 | ▼ -7,62 % | 363 | ▼ -3,20 % | ||||
| 2009 | 860 | ▼ -2,82 % | 389 | ▲ 7,16 % | ||||
| 2010 | 996 | ▲ 15,81 % | 437 | ▲ 12,34 % | ||||
| 2011 | 748 | ▼ -24,90 % | 415 | ▼ -5,03 % | ||||
| 2012 | 834 | ▲ 11,50 % | 427 | ▼ 2,89 % | ||||
| 2013 | 609 | ▼ -26,98 % | 326 | ▼ -23,65 % | ||||
| 2014 | 730 | ▲ 19,87 % | 392 | ▲ 20,25 % | ||||
| 2015 | 757 | ▼ 3,70 % | 394 | ▲ 0,51 % | ||||
| 2016 | 645 | ▼ -14,80 % | 400 | ▲ 1,52 % | ||||
| 2017 | 649 | ▲ 0,62 % | 382 | ▼ -4,50 % | ||||
| 2018 | 557 | ▼ -14,18 % | 341 | ▼ -10,73 % | ||||
| Zdroje: [3][4] | ||||||||
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ittoqqortoormiit Heliport na anglické Wikipedii.
- ↑ Ittoqqortoormiit Airport profile - Aviation Safety Network. aviation-safety.net [online]. [cit. 2023-05-06]. Dostupné online.
- ↑ En trafikøkonomisk analyse af en lufthavn ved Ittoqqortoormiit. www.transportkommissionen.gl [online]. Buch & Partners ApS, 2001-08 [cit. 2023-05-06]. Dostupné online.
- ↑ Operationer og pax 2012-1988.xls. Dropbox [online]. [cit. 2023-05-07]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Bilag 4: Mulighedsstudie vedrørende ny lufthavn ved Ittoqqortormiit. kanat.gl. 2020-03. Dostupné online.