Grand Prix Belgie 1963
Vzhled
2. závod v sezóně 1963 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 9. červen 1963 |
Oficiální název | XXIII Grote Prijs van Belgie |
Místo | Stavelot, Belgie |
Délka trati | 14,100 km (8,761 mil) |
Délka závodu | 32 kol, 451,200 km (280,363 mil) |
Pole position | |
Pilot | ![]() |
Čas | 3:54.1 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 3:58.1 (v 16. kole) |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Grand Prix Belgie 1963 (oficiálně XXIII Grote Prijs van Belgie) se jela na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps v Stavelotu v Belgii dne 9. června 1963. Závod byl druhým v pořadí v sezóně 1963 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
[editovat | editovat zdroj]Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Čas | Ztráta |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
BRM | 3.54.1 | — |
2 | 18 | ![]() |
Brabham-Climax | 3.55.0 | 0.9 |
3 | 10 | ![]() |
Ferrari | 3.55.3 | 1.2 |
4 | 15 | ![]() |
Cooper-Climax | 3.56.0 | 1.9 |
5 | 14 | ![]() |
Cooper-Climax | 3.56.2 | 2.1 |
6 | 17 | ![]() |
Brabham-Climax | 3.56.6 | 2.5 |
7 | 4 | ![]() |
BRP-BRM | 3.56.9 | 2.8 |
8 | 1 | ![]() |
Lotus - Climax | 3.57.1 | 3.0 |
9 | 8 | ![]() |
BRM | 3.57.6 | 3.5 |
10 | 9 | ![]() |
Ferrari | 3.57.9 | 3.8 |
11 | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | 3.58.1 | 4.0 |
12 | 5 | ![]() |
Lotus-BRM | 4.00.1 | 6.0 |
13 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | 4.00.1 | 6.0 |
14 | 28 | ![]() |
Lotus-BRM | 4.02.3 | 8.2 |
15 | 21 | ![]() |
Lola-Climax | 4.04.9 | 10.8 |
16 | 22 | ![]() |
Lola-Climax | 4.06.5 | 12.4 |
17 | 26 | ![]() |
ATS | 4.06.7 | 12.6 |
18 | 29 | ![]() |
Porsche | 4.14.6 | 20.5 |
19 | 24 | ![]() |
Scirocco-BRM | 4.25.2 | 31.1 |
20 | 27 | ![]() |
ATS | 4.33.6 | 39.5 |
WD | 3 | ![]() |
Lotus-Climax | — | — |
WD | 11 | ![]() |
Ferrari | — | — |
WD | 19 | ![]() |
BRM | — | — |
WD | 25 | ![]() |
Scirocco-BRM | — | — |
Závod
[editovat | editovat zdroj]Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | 32 | 2:27:47.6 | 8 | 9 |
2 | 14 | ![]() |
Cooper-Climax | 32 | 4:54.0 | 5 | 6 |
3 | 18 | ![]() |
Brabham-Climax | 31 | 1 kolo | 2 | 4 |
4 | 8 | ![]() |
BRM | 31 | 1 kolo | 9 | 3 |
5 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | 30 | 2 kola | 13 | 2 |
6 | 29 | ![]() |
Porsche | 30 | 2 kola | 18 | 1 |
7 | 15 | ![]() |
Cooper-Climax | 27 | Nehoda | 4 | |
8 | 24 | ![]() |
Scirocco-BRM | 25 | Nehoda | 19 | |
Ret | 9 | ![]() |
Ferrari | 19 | Zapalování | 10 | |
Ret | 7 | ![]() |
BRM | 17 | Převodovka | 1 | |
Ret | 22 | ![]() |
Lola-Climax | 17 | Nehoda | 16 | |
Ret | 5 | ![]() |
Lotus-BRM | 16 | Nehoda | 12 | |
Ret | 28 | ![]() |
Lotus-BRM | 16 | Nehoda | 14 | |
Ret | 26 | ![]() |
ATS | 13 | Převodovka | 17 | |
Ret | 17 | ![]() |
Brabham-Climax | 12 | Zapalování | 6 | |
Ret | 21 | ![]() |
Lola-Climax | 10 | Únik oleje | 15 | |
Ret | 4 | ![]() |
BRP-BRM | 9 | Převodovka | 7 | |
Ret | 10 | ![]() |
Ferrari | 7 | Zapalování | 3 | |
Ret | 27 | ![]() |
ATS | 7 | Převodovka | 20 | |
Ret | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | 5 | Fyzika | 11 | |
WD | 3 | ![]() |
Lotus-Climax | Bez auta | |||
WD | 11 | ![]() |
Ferrari | Bez auta | |||
WD | 19 | ![]() |
BRM | Vůz nebyl připraven | |||
WD | 25 | ![]() |
Scirocco-BRM | Vůz nebyl připraven | |||
Zdroj:[1] |
Průběžné pořadí po závodě
[editovat | editovat zdroj]- Pohár jezdců
Pořadí | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
10 |
![]() |
2 | ![]() |
9 |
![]() |
3 | ![]() |
9 |
![]() |
4 | ![]() |
9 |
![]() |
5 | ![]() |
4 |
Zdroj:[2] |
- Pohár konstruktérů
Pořadí | Konstruktér | Body | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
12 |
![]() |
2 | ![]() |
10 |
![]() |
3 | ![]() |
10 |
![]() |
4 | ![]() |
4 |
![]() |
5 | ![]() |
3 |
Zdroj:[2] |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1963 Belgian Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ 1963 Belgian Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-09-20]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 6 October 2013.
- ↑ a b Belgium 1963 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-12]. Dostupné online.