Grand Prix Belgie 1962
Vzhled
3. závod v sezóně 1962 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 17. červen 1962 |
Oficiální název | XXII Grote Prijs van Belgie |
Místo | Stavelot, Belgie |
Délka trati | 14,100 km (8,761 mil) |
Délka závodu | 32 kol, 451,200 km (280,363 mil) |
Pole position | |
Pilot | ![]() |
Čas | 3:57.0 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 3:55.6 (v 15. kole) |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Grand Prix Belgie 1962 (oficiálně XXII Grote Prijs van Belgie) se jela na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps v Stavelotu v Belgii dne 17. června 1962. Závod byl třetím v pořadí v sezóně 1962 šampionátu Formule 1.
Kvalifikace
[editovat | editovat zdroj]Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Čas | Ztráta |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
BRM | 3:57.0 | — |
2 | 25 | ![]() |
Cooper-Climax | 3:58.8 | 1.8 |
3 | 17 | ![]() |
Lotus-Climax | 3:59.3 | 2.3 |
4 | 9 | ![]() |
Ferrari | 3:59.6 | 2.6 |
5 | 20 | ![]() |
Lotus-Climax | 3:59.8 | 2.8 |
6 | 10 | ![]() |
Ferrari | 3:59.8 | 2.8 |
7 | 12 | ![]() |
Ferrari | 4:01.0 | 4.0 |
8 | 21 | ![]() |
Lotus-BRM | 4:01.0 | 4.0 |
9 | 2 | ![]() |
BRM | 4:01.4 | 4.4 |
10 | 26 | ![]() |
Cooper-Climax | 4:03.6 | 6.6 |
11 | 5 | ![]() |
Lola-Climax | 4:04.4 | 7.4 |
12 | 16 | ![]() |
Lotus-Climax | 4:04.9 | 7.9 |
13 | 7 | ![]() |
Porsche | 4:07.7 | 10.7 |
14 | 11 | ![]() |
Ferrari | 4:08.0 | 11.0 |
15 | 15 | ![]() |
Lotus-Climax | 4:08.2 | 11.2 |
16 | 18 | ![]() |
Lotus-Climax | 4:09.2 | 12.2 |
17 | 22 | ![]() |
Lotus-Climax | 4:11.6 | 14.6 |
18 | 19 | ![]() |
Lotus-Climax | 4:18.0 | 21.0 |
19 | 4 | ![]() |
Lotus-Climax | 4:26.9 | 29.9 |
20 | 23 | ![]() |
Lotus-BRM | 6:42.2 | 165.2 |
WD | 3 | ![]() |
BRM | — | — |
WD | 4 | ![]() |
BRM | — | — |
WD | 8 | ![]() |
Porsche | — | — |
WD | 24 | ![]() |
Porsche | — | — |
Závod
[editovat | editovat zdroj]Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() |
Lotus-Climax | 32 | 2:07:32.3 | 12 | 9 |
2 | 1 | ![]() |
BRM | 32 | 44.1 | 1 | 6 |
3 | 9 | ![]() |
Ferrari | 32 | 2:06.5 | 4 | 4 |
4 | 12 | ![]() |
Ferrari | 32 | 2:06.6 | 7 | 3 |
5 | 5 | ![]() |
Lola-Climax | 31 | 1 kolo | 11 | 2 |
6 | 15 | ![]() |
Lotus-Climax | 30 | 2 kola | 15 | 1 |
7 | 7 | ![]() |
Porsche | 30 | 2 kola | 13 | |
8 | 18 | ![]() |
Lotus-Climax | 30 | 2 kola | 16 | |
9 | 19 | ![]() |
Lotus-Climax | 29 | 3 kola | 18 | |
10 | 22 | ![]() |
Lotus-Climax | 29 | 3 kola | 17 | |
11 | 4 | ![]() |
Lotus-Climax | 16 | 16 kol | 19 | |
Ret | 17 | ![]() |
Lotus-Climax | 25 | Nehoda | 3 | |
Ret | 10 | ![]() |
Ferrari | 25 | Nehoda | 6 | |
Ret | 2 | ![]() |
BRM | 22 | Převodovka | 9 | |
Ret | 26 | ![]() |
Cooper-Climax | 22 | Převodovka | 10 | |
Ret | 25 | ![]() |
Cooper-Climax | 19 | Ložisko | 2 | |
Ret | 21 | ![]() |
Lotus-BRM | 13 | Odvolán | 8 | |
Ret | 20 | ![]() |
Lotus-Climax | 8 | Zavěšení | 5 | |
Ret | 11 | ![]() |
Ferrari | 3 | Zapalování | 14 | |
DNS | 23 | ![]() |
Lotus-BRM | Nevhodné vozidlo | |||
WD | 3 | ![]() |
BRM | Vozidlo nebylo připraveno | |||
WD | 4 | ![]() |
BRM | ||||
WD | 4 | ![]() |
BRM | ||||
WD | 6 | ![]() |
Lola-Climax | ||||
WD | 8 | ![]() |
Porsche | ||||
WD | 24 | ![]() |
Porsche | ||||
Zdroj:[1] |
Průběžné pořadí po závodě
[editovat | editovat zdroj]- Pohár jezdců
Pořadí | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
16 |
![]() |
2 | ![]() |
14 |
![]() |
3 | ![]() |
9 |
![]() |
4 | ![]() |
9 |
![]() |
5 | ![]() |
6 |
Zdroj:[2] |
- Pohár konstruktérů
Pořadí | Konstruktér | Body | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
16 |
![]() |
2 | ![]() |
15 |
![]() |
3 | ![]() |
14 |
![]() |
4 | ![]() |
11 |
![]() |
5 | ![]() |
5 |
Zdroj:[2] |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1962 Belgian Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ 1962 Belgian Grand Prix [online]. formula1.com [cit. 2015-09-20]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 29 November 2014.
- ↑ a b Belgium 1962 - Championship • STATS F1 [online]. [cit. 2019-03-12]. Dostupné online.