Protivín (nádraží)
Protivín je železniční stanice v severní části města Protivín v okrese Písek v Jihočeském kraji nedaleko řeky Blanice. Leží na tratích Plzeň – České Budějovice a Zdice–Protivín. Stanice je elektrizovaná soustavou (25 kV, 50 Hz AC). V Protivíně se dále nachází železniční zastávka Protivín zastávka.
Protivín | |
---|---|
Nádraží v Protivíně | |
Stát | Česko |
Kraj | Jihočeský |
Město | Protivín |
Souřadnice | 49°12′43,92″ s. š., 14°12′42,12″ v. d. |
Protivín | |
Provozovatel dráhy | Správa železnic |
Kód stanice | 733824 |
Tratě | Plzeň – České Budějovice, Zdice–Protivín |
Nadmořská výška | 385 m n. m. |
V provozu od | 1. září 1868 |
Zabezpečovací zařízení | elektromechanické vz. 5007 |
Dopravní koleje | 6 |
Nástupiště (nástupní hrany) | 5 (5) |
Prodej jízdenek | |
Návazná doprava | Autobusové nádraží součástí nádraží |
Služby ve stanici | |
Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Historie
editovatStanice vznikla již jako součást Dráhy císaře Františka Josefa (KFJB) spojující Vídeň, České Budějovice a Plzeň, roku 1872 prodloužené až do Chebu na hranici Německa, provoz mezi Českými Budějovicemi do Plzní byl zahájen 1. září 1868.
O sedm let později sem byla dovedena trať státní společnosti Rakovnicko-protivínská dráha (RPD) spojující Protivín a Písek s železnicí do Prahy, na kterou se dráha napojuje ve Zdicích, a to především z iniciativy představitelů Písku, kterému se dráha KFJB dle stavebního plánu vyhnula. Vyrostla zde rozměrná cihlová nádražní budova ve specifickém architektonickém stylu budov RPD. 20. prosince 1875 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Protivína do Zdic, kterýmžto směrem roku 1876 pokračovala přes Beroun a Nižbor do Rakovníka. Roku 1884 byla KFJB zestátněna a provoz převzaly Císařsko-královské státní drahy (kkStB), roku 1918 převzaly provoz Československé státní dráhy (ČSD), do jejichž sítě byla začleněna i Rakovnicko-Protivínská dráha.[1]
Elektrický provoz přes stanici byl zahájen 29. listopadu 1968.
Popis
editovatVšechny tratě procházející stanicí jsou jednokolejné. Nachází se zde pět nekrytých jednostranných nástupišť, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes koleje. Na rok 2019 je naplánována rekonstrukce stanice, v plánu je přestavba nástupišť či elektronický informační systém pro cestující.