Pneumatikový kord

Pneumatikový kord je označení pro plošnou výztuž gumárenských výrobků. S kordy se vyztužují pneumatiky všech druhů vozitel, dopravní pásy, hadice aj.

Pneumatika s diagonální výztuží z bavlněné tkaniny (z posledních let 19. století v USA)

Z historie pneumatikových kordů

Za vynálezce pneumatiky je považován Skot Thomson, jeho vynález z roku 1845 se však prakticky neuplatnil. První série pneumatik s textilní výztuží byla vyrobena ve Francii v roce 1895. Z let 1908–1912 jsou známé pneumatiky s kordy z bavlněné příze. V roce 1913 vynalezli Britové Gray a Sloper pneumatiku s radiální výztuží; od roku 1948 byla vyráběna sériově – s ocelovými kordy – firmou Michelin. V roce 1955 začala firma Pirelli vyrábět pneumatiky s poloocelovou výztuží, tj. s kombinací vrstev textilních a ocelových kordů. Výztuže z polyamidu a z polyesteru se začaly používat koncem 50. let.

V roce 1922 se udávala celosvětová výroba pneumatik s 1,7 miliardy kusů, výnos z prodeje pneumatikových kordů dosáhl v roce 2023 cca 8,6 miliard USD.

Kordárna, český výrobce pneumatikových kordů založený v roce 1948, patřil na začátku 21. století s roční výrobu 21 000 tun k největším v Evropě. V roce 2009 se podnik dostal do konkurzu, v roce 2018 byl převzat thajskou firmou Indorama Ventures. V roce 2023 oznámila firma, že vyrábí pod novým vedením už asi rok pravidelně měsíčně cca 1600 tun pneumatikových kordů.

Způsob výroby

Pneumatikové kordy se vyrábějí ve formě tkaniny, netkané („bezútkové“) textilie nebo laminátu z paralelně ložených ocelových drátů.

Kordy z textilních materiálů

• Multifilamenty na osnovu tkanin a na bezútkové textlie se 2x nebo 3x druží, skají kablováním (s odváděcí rychlostí do 60 m/min na cívky o váze až 20 kg) a smáčejí v kaučuku.

Jako surovina se běžně používají polyesterová, ployamidová, viskózová a aramidová vlákna zpracovaná např. (podle údajů firmy Kordárna):

Druh mteriálu	Jemnost filamentu (dtex)	Družení osnov. nití	Pevnost (g/tex)	Tažnost (%)	Doporučené použití kordu v pneumatikách
PET	110-220	1x2, 1x3	138-275	-	osobní a lehká nákladní auta
PA	70-280	1x2, 1x3	40	18-22	střední, těžká a terénní vozidla
aramidy	110-168	1x2, 1x3	350-530	4,5-4,7	radiální pneumatiky, závodní auta
VI	184-368	1x2, 1x3	-	-	závodní auta

• Útek se vyrábí z bavlněné nebo směsové příze bavlna/polyamidová stříž.
• Tkanina se vyrábí s dostavou osnovy 6–13/cm a útku od 1/cm na strojích se skřipcovým nebo pneumatickým prohozem s prac. šířkou do 190 cm a max. 930 obr./min.
• Bezútková textilie

Výrobní postup: Navíjení na osnovní vál – družení 8 osnov – napouštění latexem – zahřívání a sušení – kalandrování.

Kovový kord

Ocelové tyče s tloušťkou cca 5 mm se dlouží na Ø 0,8-1,6 mm, povrstvují mosazí a dlouží za mokra na výsledný „filament“ o Ø 0,15-0,38 mm, který obsahuje 0,7–1,3 % váhového množství mědi (2/3) a zinku (1/3).

Kordový drát vzniká stáčením 2 až cca 30 takto upravených „filamentů“ v 1 až 3 pasážích za sebou.

Např. konstrukce 3 9 15x0,2 1:

• Svazek ze 3 drátů se po 1. pasáži ovíjí spirálovým filamentem
• Ve 2. pasáži se svazek oplétá 9 dráty a znovu ovíjí spirálou
• Ve 3. pasáži se svazek (z 12 drátů) oplétá 15 dráty a výsledný svazek se ovíjí spirálou.

Výrobní proces ve všech třech pasážích probíhá kontinuálně na jednom stáčecím stroji.

Vlastnosti drátu

Kordový drát se vyrábí v několika desítkách variant. Fyzikální vlastnosti 3 vybraných exemplářů (podle informací od čínské firmy Hengxing):

Složení	Průměr (mm)	Hustota (g/m)	Délka (mm)	Pevnost (N)
2x0,30	0,60	1,12	16850	365
3x0,24 / 9x0,225	0,94	3,33	5000	1445
3 9 15x0,245	1,51	10,26	2000	3600

Drátěné rohože

Princip: Dráty se odvíjejí z řady cívek a procházejí vedle sebe válečkovými vodiči určujícími hustotu a šířku rohože dále do čtyřválcového kalandru, který mezi ně vlisuje tenkou vrstvu pryže. Hotový plošný útvar se navíjí mezi polypropylenové plachty na válec k pozdějšímu použití.

Tkaný kord

K výrobě kovového kordu se v roce 2024 nabízí např. čínský tkací stroj s jehlovým prohozem útku. Při pracovní šířce 140 cm pracuje stroj s max 40 obr./min., jako útek se doporučuje polyamidová příze.

Kordy v pneumatikách

Schéma uložení kordů v pneumatice

Podle způsobu uložení kordů se rozlišují diagonální, radiální a poloradiální pneumatiky.

• U diagonálních se pásy kordů vzájemně kříží pod úhlem 30 až 40°
• Radiální pneumatiky mají pásy uložené kolmo k obvodu pneumatiky
• U poloradiálních se kombinuje radiální a diagonální uložení.

Kordy tvoří v pneumatice (viz nákres vpravo):

• kostru pláště (14 a 16) ze 2 až 4 vrstev nad sebou (14 a 16)
• nárazník (10) většinou ze dvou vrstev obvykle ocelových kordů
• boční stěny s dvojitou vrstvou tkaného „chaferu“, obvykle z polyamidových vláken

V roce 2024 jsou nabízeny stroje na automatické stříhání na patřičný rozměr a umístění kordů na jednu pneumatiku v 60 vteřinách.

Odkazy

Literatura

• Reimpell: Fahrwerktechnik, Vogel Buchverlag 1995, ISBN 3-8023-1507-3
• Winkler/Rauch: Fahrradtechnik, Bielefelder Verlagsanstalt 1999, ISBN 3-87073-131-1

Související články

• Seznam součástí jízdního kola
• Pneumatika
• Diagonální pneumatika
• Radiální pneumatika
• Ozubený řemen