Gnome-Rhône 14N

Gnome-Rhône 14N byl dvouhvězdicový čtrnáctiválcový vzduchem chlazený letecký hvězdicový motor navržený a vyráběný společností Société des Moteurs Gnome-et-Rhône ve Francii. Motor byl vyvinut z předválečného motoru Gnome-Rhône 14K a byl používán na několika typech francouzských a německých letadel během druhé světové války.

Gnome-Rhône 14N
Typ	hvězdicový motor
Výrobce	Gnome et Rhône (Francie)
První rozběh	1937
Hlavní použití	Bloch MB.152 Bloch MB.210 LeO 451 Me 323
Vyvinut z motoru	Gnome-Rhône 14K
Další vývoj	Gnome-Rhône 14R

Vývoj a popis

Spolehlivost motorů 14K byla často kritizována, a proto společnost Gnome-Rhône provedla podstatné vylepšení svého čtrnáctiválcového motoru, přičemž použila různé materiály pro písty a ventily. Byl zvětšena i plocha pro chlazení motorů o 39 %.

Nový motor 14N byl zaveden v roce 1937 a byl rychle uplatněn u několika typů letounů. V roce 1939 provedla společnost Gnome-Rhône další vylepšení tohoto typu motorů, když byl zvětšen kompresní poměr z 6,1:1 na 6,8:1, což vedlo ke zvýšení výkonů vojenských letounů vyráběných pro očekávaný válečný konflikt.

Dalším vývojem motoru 14N vzniknul motor označený Gnome-Rhône 14R, který byl vybaven dvoustupňovým kompresorem. Tento typ však do konce druhé světové války nedosáhl podstatnějšího rozšíření, protože výroba vylepšených motorů byla zakázána podmínkami v příměří mezi Francií a Německem po pádu Francie v roce 1940.

Motor byl znám pro svůj poměrně malý průměr a byl dodáván jak v pravotočivé verzi (umísťovala se zpravidla na levou stranu letounu), tak i v levotočivé verzi (umístění obvykle na pravé straně letounu).

Použití

Motor Gnome-Rhône 14N na křídle německého letounu Me 323

• Amiot 351
• Amiot 354
• Bloch MB.131
• Bloch MB.151
• Bloch MB.152
• Bloch MB.155
• Bloch MB.174
• Bloch MB.175
• Bloch MB.210
• Farman F.222
• Latécoère 611
• Lioré et Olivier LeO 451
• SNCASE Languedoc
• Messerschmitt Me 323
• Koolhoven F.K.58
• PZL P.24
• PZL.43 Karaś
• PZL.46/III (rozestavěný prototyp)

Specifikace (14N-48/-49)

Data pocházejí z publikace "Letadla 1939–45: Stíhací a bombardovací letadla Francie a Polska".

Technické údaje

• Typ: čtrnáctiválcový dvouhvězdicový přeplňovaný čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený letecký motor.
• Vrtání: 146 mm
• Zdvih: 165 mm
• Zdvihový objem: 38,673 l
• Průměr: 1,29 m
• Délka: 1,48 m

Součásti motoru

• Ventilový rozvod: OHV, dva sací a dva výfukové ventily na každý válec
• Přeplňování: jednostupé jednorychlostní odstředivé dmychadlo
• Příprava palivové směsi: karburátor Stromberg
• Předepsané palivo: letecký etylizovaný benzín, min. 85 oktanů
• Chlazení: vzduchem

Výkony

• Kompresní poměr: 6,80
• Hmotnost: 620 kg
• Litrový výkon: 29,86 k/litr (21,966 kW/l)
• Poměr výkonu a hmotnosti: 0,536 kg/k (0,73 kg/kW)
• Vzletový výkon: 1155 k (849,50 kW) při 2400 ot/min

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gnome-Rhône 14N na anglické Wikipedii.

Literatura

• Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918–1940 Docavia n°12, Editions Larivière
• SCHMID, Jaroslav. Letadla 1939-45: Stíhací a bombardovací letadla Francie a Polska. Plzeň: Nakladatelství FRAUS, 2003. 127 s. ISBN 80-7238-284-5. Kapitola 4, s. 30. 

Související články

Podobné motory:

• Pratt & Whitney R-1830
• BMW 801
• Bristol Hercules
• Wright R-2600
• Fiat A.74
• Mitsubishi Kinsei
• Nakadžima Sakae
• Švecov AŠ-82

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Gnome et Rhône 14N na Wikimedia Commons

Portály: Letectví