Druhý železniční koridor
II. tranzitní železniční koridor je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi Břeclaví a Petrovicemi u Karviné. Koridor prochází po následujících tratích Správy železnic:
- (Hohenau ÖBB –) Břeclav – Přerov (v jízdním řádu pro cestující trať 330)
- Přerov – Ostrava – Bohumín (trať 271)
- Bohumín – Petrovice u Karviné (– Zebrzydowice PLK) (část tratě 320)
II. železniční koridor představuje kromě významného vnitrostátního spojení také tranzitní spojení mezi Vídní popř. Bratislavou a Varšavou. V tomto smyslu jde o část 6. panevropského koridoru. Celková délka koridorové tratě je 213 km.
Historie
editovatTato trať byla původně páteřní tratí Severní dráhy císaře Ferdinanda.
Mezi Břeclaví a Přerovem se začalo pravidelně jezdit v roce 1841, trať mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla uvedena do provozu o rok později. Poté byla stavba pozastavena a zahájení provozu z Lipníka do Bohumína se posunulo až do roku 1847. Od roku 1851 se začalo se zdvoukolejňováním v úseku Přerov – Lipník nad Bečvou. Zdvoukolejnění celé tratě bylo dokončeno do roku 1906.
2. železniční koridor se začal stavět v září 1997 modernizací úseku Hodonín – Moravský Písek.
Současnost
editovat
V červnu 2004 byl 2. železniční koridor stavebně po 7 letech dokončen.[zdroj?] K úplnému dokončení zbývá ještě přestavět velké železniční uzly Přerov (už jen 2. etapa, severní část nádraží) a Ostrava.
Úseky koridoru postavené na rychlost 160 km/h
editovatPro běžné soupravy
editovat- Hrušky – Napajedla mimo oblouk za stanicí Moravská Nová Ves (150 km/h) 64 km
- Otrokovice – Přerov 27 km
- Jeseník nad Odrou – Studénka mimo průjezd stanicí Suchdol nad Odrou 13 km
- Jistebník – Ostrava-Svinov 9 km
Pro vlaky s naklápěcími soupravami
editovat- Hrušky – Napajedla mimo oblouk za stanicí Moravská Nová Ves (150 km/h) 64 km
- Otrokovice – Přerov 27 km
- Prosenice 1 km
- Lipník nad Bečvou – Jezernice 5 km
- Jeseník nad Odrou – Ostrava-Svinov mimo průjezd stanicí Studénka 32 km
Úseky s velmi sníženými rychlostmi
editovat- průjezd Ostravou 60 km/h
- průjezd Dětmarovicemi 60 km/h
- průjezd Petrovicemi u Karviné 65 km/h
Přehled úseků
editovat| úsek | délka | zahájení výstavby |
uvedení do provozu |
|---|---|---|---|
| Břeclav st.hr. - Břeclav (mimo) | 18,5 km | 1997 | 1998 |
| uzel Břeclav | 4 km | 2007 | 2014 [1] |
| Břeclav (mimo) – Hodonín (včetně) | 18,5 km | 1999 | 2000 |
| Hodonín (mimo) – Moravský Písek (včetně) | 20,4 km | 1997 | 1999 |
| Moravský Písek (mimo) – Huštěnovice (včetně) | 18,5 km | 1999 | 2001 |
| Huštěnovice (mimo) – Otrokovice (včetně) | 11,9 km | 1999 | 2001 |
| Otrokovice (mimo) – Přerov (mimo) | 24,1 km | 2000 | 2002 |
| Uzel Přerov; 1. stavba | 4,5 km | 2009 | 2014 |
| Uzel Přerov; 2. stavba | 2019 | 2022 | |
| Uzel Přerov; 3. stavba | plánováno 2027 | plánováno 2029 | |
| Přerov (mimo) – Hranice na Moravě (včetně) | 28,4 km | 1999 | 2002 |
| Hranice na Moravě (mimo) – Studénka (včetně) | 33,5 km | 2001 | 2004 |
| Studénka (mimo) – Ostrava hl.n. (mimo) | 17,1 km | 2001 | 2003 |
| Ostrava hl.n. (část) | 4,5 km | plánováno 2028 | plánováno 2034[2] |
| Ostrava hl.n. (část) – Ostrava-Hrušov | 1,5 km | 2001 | 2003 |
| Ostrava-Hrušov – Bohumín-Vrbice (mimo) | 2,6 km | 2008 | 2009 |
| Bohumín-Vrbice (včetně) – Bohumín (mimo) | 2,6 km | 2001 | 2002 |
| uzel Bohumín | 2,9 km | 2003 | 2005 |
| Bohumín (mimo) – Petrovice u Karviné st.hr. | 15,5 km | 2001 | 2002 |