Avia 51

Avia 51
	Avia Av.51
Původ	Československo
Šéfkonstruktér	Robert Nebesář
První let	8. října 1933
Charakter	6místný dopravní letoun
Uživatel	ČLS; Letectvo Španělské republiky; Španělské letectvo
Vyrobeno kusů	3
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Avia 51 byl československý šestimístný dopravní letoun z 30. let 20. století, byl navržen Robertem Nebesářem a vyrobený leteckým výrobcem Avia.^[2] Byly postaveny jen 3 kusy, první let proběhl v roce 1933.

Vývoj

Avia 51 byl třímotorový samonosný hornoplošník s konvenčním pevným podvozkem a skořepinovým trupem z duralu. Konstrukce křídla byla celokovová, potažená plátnem, náběžné hrany byly kryty duralovým plechem. Křídlo s profilem Clark mělo křidélka typu Frise. Dvě palivové nádrže o celkovém objemu 150 l byly umístěny mezi dvěma nosníky v křídle. Eliptické ocasní plochy byly kromě náběžných hran potaženy plátnem. Svislé vzpěry podvozku s olejopneumatickými tlumiči byly ukotveny v křídle, kola byla opatřena aerodynamickými kryty.

Původně byl navržen pro Československou leteckou společnost (ČLS), která o něj projevila zájem. Avia tedy začala s výrobou tří prototypů (imatrikulace OK-ABV, OK-ABW a OK-ABZ).^[2] Byl poháněn třemi vzduchem chlazenými sedmiválcovými hvězdicovými motory Avia Rk.12 v krytech NACA, dva byly na křídle a jeden na přídi letadla. Roztáčely dvoulisté kovové vrtule. Měl kokpit pro dva piloty a luxusní kabinu o rozměrech 3,00×1,50×1,55 m pro pět až šest pasažérů. Nacházela se zde toaleta a v letounu byly tři úložné prostory na zavazadla. Do kabiny se nastupovalo dveřmi na levé straně trupu. Postranní okna měla velikost 270×410 mm.

Provoz

Letoun byl nejprve zkušebně nasazen na linku ČLS Vídeň – Praha – Berlín, ale měl malou kapacitu, byl nehospodárný a navíc se při letu objevily různé vibrace.^[2] Poté byly všechny tři vyrobené stroje prostřednictvím estonského překupníka prodány v roce 1937 do Španělska, kde probíhala občanská válka. Dodány byly pravděpodobně v únoru 1938, v republikánském letectvu byly označeny TA (Transporte Avia) 001, 002 a 003. Sloužily jako transportní, napřed u vojenské pošty, později k dopravě vojáků, materiálu a raněných. TA-003 byl zničen při náletu Legie Condor. Po porážce republiky byly zbylé dva kusy ukořistěny nacionalisty, z toho jeden letuschopný. O jejich nasazení ve španělském letectvu není nic bližšího známo, v evidenci byly naposled zaznamenány v roce 1941.^[3]^{[pozn. 1]}

Uživatelé

Avia Av.51, Španělské republikánské letectvo

Československo Československo

Československá letecká společnost (jen zkušebně)

Španělská republika

Španělské republikánské letectvo

Španělský stát

Španělské letectvo

Specifikace

Avia Av.51

Avia 51 (OK-ABV)

Technické údaje

Posádka: 2
Kapacita: 6
Délka: 10,75 m
Rozpětí: 15,10 m
Výška: 3,50 m
Plocha křídla: 38,09 m²
Plošné zatížení: 94,2 kg/m²
Váha prázdného letounu: 2 990 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3 750 kg
Pohon: 3x Avia Rk.12, 150 kW (každý)

Výkony

Maximální rychlost: 264 km/h
Cestovní rychlost: 230 km/h
Přistávací rychlost: 100 km/h
Dolet: 780 km
Dostup (výška): 4000 m
Rychlost stoupání: 4,2 m/s
Délka vzletu: 240 m
Doběh s brzdami: 200 m

Odkazy

Poznámky

↑ Ve starší literatuře se objevuje tvrzení, že do Španělska se dostal pouze jeden kus a zbylé dva byly ztraceny při potopení lodi, která je převážela, nebo že byly ztraceny všechny tři (např. v Němečkových Československých letadlech^[4]) Dokumenty ze španělských archivů, fotografie (existují dva snímky vraku TA-003 po náletu Legie Condor) a také vzpomínky velitele vojenské letecké pošty Josého Ramose Miraulta ale dokazují, že Avie v republikánském letectvu skutečně sloužily.^[3]

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Avia 51 na anglické Wikipedii.

↑ Avia 51 [online]. Valka.cz [cit. 2017-04-25]. Dostupné online.
↑ ^a ^b ^c ŠOREL, Václav. Avia Av 51. www.pilotinfo.cz [online]. 2012-04-20 [cit. 2017-01-24]. Dostupné online.
↑ ^a ^b RAJLICH, Jiří; MAJTENYI, David. Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939. Cheb: Svět křídel, 2012. 744 s. ISBN 978-80-87567-07-4. Kapitola Avia Av-51, s. 666–679.
↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. Praha: Naše vojsko, 1968. Kapitola Vývoj letadel Avia, s. 107.

Literatura

OVČÁČIK, Michal. Avia Av-51. Letectví a kosmonautika. Květen 2021, roč. 100., čís. 5, s. 46 a 47. ISSN 0024-1156.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia 51 na Wikimedia Commons
Fotografie výroby na pilotinfo.cz

[5] Ve starší literatuře se objevuje tvrzení, že do Španělska se dostal pouze jeden kus a zbylé dva byly ztraceny při potopení lodi, která je převážela, nebo že byly ztraceny všechny tři (např. v Němečkových Československých letadlech^[4]) Dokumenty ze španělských archivů, fotografie (existují dva snímky vraku TA-003 po náletu Legie Condor) a také vzpomínky velitele vojenské letecké pošty Josého Ramose Miraulta ale dokazují, že Avie v republikánském letectvu skutečně sloužily.^[3]

[1] Avia 51 [online]. Valka.cz [cit. 2017-04-25]. Dostupné online.

[:0-2] ŠOREL, Václav. Avia Av 51. www.pilotinfo.cz [online]. 2012-04-20 [cit. 2017-01-24]. Dostupné online.

[rajlich1-3] RAJLICH, Jiří; MAJTENYI, David. Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939. Cheb: Svět křídel, 2012. 744 s. ISBN 978-80-87567-07-4. Kapitola Avia Av-51, s. 666–679.

[nemecek-4] NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. Praha: Naše vojsko, 1968. Kapitola Vývoj letadel Avia, s. 107.

[2]

[1]

[3]

[pozn. 1]

[4]