Železniční trať Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia

Železniční trať Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia je jednokolejná železniční trať o délce cca 19 km. V úseku Meziměstí–Broumov je v jízdním řádu označena číslem 027. Ve své trase překračuje státní hranici mezi Českem a Polskem. Na české straně navazuje na trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí (číslo 027) a na polské na trať Kłodzko – Wałbrzych. V úseku Broumov – Otovice zastávka je zastaven provoz a úsek Otovice zastávka – Tlumaczów je zrušen.

Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia
Nevyužívaná železniční zastávka „Otovice zastávka“
Stát	Česko Česko a Polsko Polsko
Číslo	027 (část)
Technické informace
Délka	cca 19 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	Meziměstí - Broumov C2, Broumov - Otovice zast. A1
Napájecí soustava	neelektrizovaná
Ozubnice	ne
Počet kolejí	1
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Týniště nad Orlicí 0,000 Meziměstí 92,8 Státní hranice / trať do Wałbrzychu 1,834 Ruprechtice 3,270 Hynčice Stěnava Stěnava 6,852 Broumov-Olivětín 10,014 Broumov 13,47 Otovice 14,725 ? Otovice zastávka místní komunikace místní komunikace místní vodní tok místní komunikace v Otovicích 7,634 Státní hranice / silnice číslo 385 7,537 Tłumaczów Urząd Celny Tłumaczów Tłumaczów Dolny silnice číslo 387 trať do Wałbrzycha trať do Radkowa 0,000 Ścinawka Średnia trať do Dzierżoniówa Śląskeho trať do Kłodzka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Trať byla vybudována ve třech etapách, první úsek z Meziměstí do Broumova byl otevřen v červenci 1875, roku 1876 byl otevřen další úsek do Otovic. Provoz na posledním, přeshraničním úseku, vybudovaném na základě smlouvy z roku 1885, byl zahájen 5. dubna 1889. Tehdy patřila do sítě Rakouské společnosti státní dráhy. Její využití spočívalo především v převozu uhlí těženého v oblasti Nové Rudy do Rakouska-Uherska. Po druhé světové válce nebyla obnovena osobní doprava v přeshraničním úseku a jezdily zde jen nákladní vlaky s polským uhlím. S ohledem na obavy z možného obsazení polského Kladska Československem byl 18. března 1946 přeshraniční úsek o délce cca 80 m demontován. Po uklidnění vzájemných vztahů byl však úsek ještě v září téhož roku opětovně zprovozněn.

Mezistátní doprava byla ukončena v roce 1953 a od té doby byly v provozu izolovaně části na českém (Meziměstí – Otovice zastávka) a polském území (pro odvoz štěrku z lomu u Tłumaczówa). Na polské části trati byl však provoz v roce 1980 ukončen a koleje byly postupně sneseny. Dochovalo se pouze drážní těleso či některé umělé stavby (mosty, železniční přejezdy atp.). Na české straně železnice bylo demontován úsek cca 1,7 km kolejí v úseku mezi Otovicemi zastávkou a česko–polskou státní hranicí. V úseku Broumov – Otovice zastávka byla 10. 12. 2005 zastavena pravidelná osobní doprava.

V roce 2010 se otevřely diskuse o obnovení trati z Otovic do Tłumaczоwа, kde byl provoz zastaven o 57 let dříve (1953?). Za obnovení čtyřkilometrového přeshraničního úseku (2 km na každé straně hranic) lobbovali majitelé lomu na melafyr u Tłumaczowa kvůli přepravě štěrku. Česká strana by uvítala obnovení osobního provozu mezi Broumovem a Otovicemi. Obnovení trati podporoval předseda představenstva Sdružení železničních společností Jiří Mužík. Starosta Otovic Petr Novák byl označován za odpůrce obnovy, ten vyjádřil výhrady k tomu, že s obcí nikdo nejednal, a obavy z příliš velké frekvence nákladní dopravy, přeshraniční osobní dopravu by však uvítal. Podobné výhrady měla také starostka Hynčic Věra Hermonová.

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny

rok	provozovaná trať	počet vlaků
1900	12 Meziměstí – Broumov – Mittelsteine	5 Os Meziměstí – Broumov, 3 Os Broumov – Otovice
1921 léto	11 Choceň – Mittelsteine	10 Os Meziměstí – Broumov, 3 Os Broumov – Otovice
1928/29 zima	151 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	9 Os Meziměstí – Broumov, 4 Os Broumov – Otovice
1937/38 zima	131 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	11 Os Meziměstí – Broumov, 4 Os Broumov – Otovice
1944/45	155e Matha-Mohren – Wekelsdorf – Halbstadt – Mittelsteine	11 Os Halbstadt – Braunau (Broumov), 7 Os Braunau – Ottendorf-Kirche (Otovice-Kostel)
1945/46	2h Choceň – Meziměstí – Střední Stěnava	2 R 8 Os Meziměstí – Broumov, 5 Os Broumov – Otovice kostel
1959/60	2h Choceň – Meziměstí – Otovice kostel	1 R 12 Os Meziměstí – Broumov, 8 Os Broumov – Otovice kostel
1988/89	026 Choceň – Meziměstí – Otovice zastávka	Os Meziměstí – Broumov, 12 Os Broumov – Otovice zastávka
2002/03	026 Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka	19 Os Meziměstí – Broumov, 13 Os Broumov – Otovice zastávka
2010/2011	026 Týniště nad Orlicí – Broumov	16 Os Meziměstí – Broumov
2016/2017	026 Tyniště nad Orlicí – Broumov	6 Os 12 Sp Meziměstí – Náchod
Vysvětlivky R – rychlík, Sp - spěšný vlak, Os – osobní vlak

Navazující tratě,

• Meziměstí
  • Železniční trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí
  • Železniční trať Wałbrzych–Meziměstí
• Ścinawka Średnia
  • Železniční trať Ścinawka Średnia – Radków
  • Eulengebirgsbahn
  • Železniční trať Kłodzko–Wałbrzych

Galerie

• 
  Železniční stanice Meziměstí
• 
  Železniční zastávka Ruprechtice
• 
  Železniční zastávka Hynčice
• 
  Železniční stanice Broumov
• 
  Železniční zastávka Otovice
• 
  Železniční zastávka Otovice zastávka
• 
  Most na zrušeném úseku tratě
• 
  Most v Tlumačově na zrušeném úseku tratě
• 
  Most v Tlumačově na zrušeném úseku tratě
• 
  Motorový vlak na polském úseku trati

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Meziměstí – Ścinawka Średnia na Wikimedia Commons

Portály: Česko | Polsko | Železnice