Audi

Audi AG
	;
Lema	Vorsprung durch Technik ('A l'avantguarda per mitjà de la tècnica')
Epònim	August Horch
Dades
Tipus	Pública (Xetra: NSU)
Indústria	indústria automotriu i construcció de vehicles
Camp de treball	Automòbils
Forma jurídica	Aktiengesellschaft
Història
Reemplaça	Auto Union
Creació	Zwickau, 1909, Zwickau
Fundador	August Horch
Activitat
Produeix	Automòbils de luxe, motors
Membre de	DEHOGA (en) ; Allianz für Sicherheit in der Wirtschaft (en) ; Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (fr) ; German Bar Association (en) ; Diversity Charter (en) ; Deutsches Institut für Normung ; Research Association for Combustion Engines (en) ; German business travel association (en) ; Institut Europeu de Normes de Telecomunicacions ; Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft ; Verband Deutscher Betriebs- und Werksärzte (en) ; Wirtschaftsrat der CDU ; WBU ; Deutsches Institut für Compliance (en) ; àrea metropolitana de Múnic ; Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs ; Wirtschaftsforum der SPD ; DVR ; Stiftung Bildungspakt Bayern ; Bundesvereinigung Logistik (en) ; VDA ; American Chamber of Commerce in Germany (en) ; Gesellschaft für Datenschutz und Datensicherheit (en) ; vbw ; German Startups Association (en) ; Arbeitsgemeinschaft für wirtschaftliche Verwaltung (en) ; Open Automotive Alliance (2014–)
Borsa de cotització	(FWB NSU)
Governança corporativa
Seu	Ingolstadt;
Presidència	Rupert Stadler
Executiu en cap	Gernot Döllner (2023–)
Treballadors	84.435 (2015)
Entitat matriu	Grup Volkswagen
Propietat de	Grup Volkswagen (99.55%).
Filial	Ducati ; Audi Sport GmbH ; Ducati (grup) ; Audi Hungaria Zrt. ; Lamborghini ; Audi (oc)
Propietari de	Audi Hungaria Zrt. ; Lamborghini ; Ducati ; Audi Forum Ingolstadt (en) ; FC Bayern München AG ; E-Solutions Inc. (en) ; Ducati (grup)
Part de	CDAX
Indicador econòmic
Ingressos totals	€ 28.432 billion (2005)
Benefici net	€ 1.409 billion (2005)
Actius totals	16.800 M€ (2019)
Altres
	Premis Premi a la Innovació de l'Economia Alemanya ;
Lloc web	www.audi.com

Audi^[1] és una empresa multinacional alemanya, que forma part del Grup Volkswagen. La companyia té la seu central a Ingolstadt, a l'estat federat de Baviera a Alemanya, destacat per produir vehicles de luxe i d'alt rendiment.

Es destaca per produir automòbils elegants, sofisticats, esportius i amb la més avançada tecnologia, motiu pel qual té el lema «A l'avantguarda per mitjà de la tècnica». Altres marques que pertanyen al Grup Volkswagen són Bentley, Bugatti, SEAT i Škoda.

Història

Concessionari d'Audi a Dresden (Alemanya).

August Horch (1868-1951) un dels pioners de la indústria automobilística alemanya, funda a Colònia (Alemanya) l'empresa d'actuacions A. Horch & Cie. en 1899. Després d'algunes dificultats financeres i desavinences internes, va decidir abandonar la companyia per a crear una nova fàbrica d'automòbils: Horch Automobil-Werke GmbH el 16 de juliol de 1909. Com Horch va perdre la disputa legal pel nom de la companyia no va poder tornar a utilitzar el seu cognom, pel que va escollir el nom «Audi», la traducció al llatí de la paraula alemanya horch, que significa 'escolta' o 'escolteu'. Així va néixer Audiwerke GmbH, el 25 d'abril de 1910.

El setembre del 1921, Audi va ser la primera companyia automotriu a introduir la conducció a l'esquerra, basat en una major visibilitat dels vehicles. Ho va fer en el seu model Audi K.

Posteriorment, el 1932, ambdues companyies: Horch i Audi, juntament amb DKW i Wanderer es fusionarien per a formar Auto Union AG. El 1965, aquesta empresa és adquirida pel Grup Volkswagen i el 1969 deixa d'anomenar-se Auto Union AG, s'incorpora la NSU, i es converteix en l'Audi-NSU. Només a partir de 1985 es comença a utilitzar només amb el nom d'Audi com marca.

El símbol de quatre anells d'Audi representa la unió de les quatre companyies el 1932: Audi, DKW, Horch i Wanderer.

Empresa

Audi R10 a les American Le Mans Series

Dintre del grup Volkswagen, Audi és la marca de més altes prestacions i tecnologia més avançada. En el disseny dels seus models Audi és molt independent de Volkswagen i coordina també l'estratègia de models de SEAT, Bentley i Lamborghini. Des dels anys 1980 del segle passat Audi ha estat una companyia molt innovadora. Va ser pionera en galvanitzar totalment la carrosseria dels seus automòbils per a evitar la corrosió. Va desenvolupar la tracció a quatre rodes, en la qual segueix sent líder mundial, i va fabricar per primera vegada un automòbil de sèrie, l'Audi A8, amb una carrosseria íntegrament d'alumini. També va muntar el primer motor diésel d'injecció en un model de la gamma alta, l'Audi 100, precursor de l'actual Audi A6.

En el tema relacionat al món de la competició, Audi ha demostrat el seu alt nivell tecnològic en diverses disciplines.

En els anys 1980 va guanyar dos mundials de ral·lis, sent un d'ells el primer guanyat per una dona en la història.
Ha guanyat les edicions de 2000, 2001, 2002, 2004, 2005 de la més famosa carrera d'automobilisme, la carrera de resistència de le Mans amb el ja llegendari Audi R8, i també la de 2006 amb el primer cotxe dièsel que ha guanyat en el circuit de Le Mans, l'Audi R10 TDI, marcant una nova fita en l'automobilisme.
També ha guanyat múltiples campionats de turismes en diversos països.

Esport

En el món de la competició, Audi ha demostrat el seu alt nivell tecnològic en diverses disciplines.

Ral·lis

L'any 1982 Audi fa la seva primera aparició com equip oficial al Campionat Mundial de Ral·lis amb l'Audi Quattro sota la denominació Audi Sport. Els seus pilots són Hannu Mikkola i Michèle Mouton, la primera i única dona que ha competit pel títol mundial a la història dels ral·lis. També disputaren ral·lis més puntualment Michele Cinotto, Harald Demuth i Franz Wittman. Mouton aconseguiria tres victòries i acabaria subcampiona mundial, mentre que Mikkola aconseguiria dos victòries i acabaria en tercera posició. Aquella temporada Audi guanyaria el títol de constructors l'any del seu debut.

De cara 1983, a Mouton i Mikkola s'hi afegeix Stig Blomqvist. Aquella temporada, Mikkola s'alça amb el títol mundial de pilots amb cinc victòries, no obstant, el títol de constructors se'l adjudica l'equip Lancia.

La temporada següent, Audi fitxa al campió mundial Walter Rohrl i entre tots els seus pilots, Audi guanya set ral·lis, guanyant tant el títol de pilots amb Stig Blomqvist com el títol de constructors.

De cara 1985 Mouton deixa l'equip tot i que disputa una prova. Tan sols Rohrl guanya una prova, no obstant, Blomqvist acaba subcampió mundial i Rohrl tercer, mentre que en constructors també finalitzen segons per darrere de Peugeot.

La temporada 1986, ja tan sols amb Rohrl i Mikkola com a pilots, l'equip solament disputa quatre proves i no s'aconsegueix cap victòria. A la classificació final ambdós pilots queden força relegats.

De cara 1987, amb la supressió dels vehicles del Grup B, Audi passa a competir amb un Audi 200 Quattro i de nou tan sols pren part en quatre de les proves. Els resultats són força millors i Mikkola guanya el Ral·li Safari amb Rohrl segon. L'equip finalitza segon del campionat de constructors, tot i que molt lluny dels resultats del guanyador, Lancia. Acabada la temporada, Audi abandona la competició de ral·lis com equip oficial fins a data d'avui.

En aquest període entre 1982 i 1987, Audi guanyà dos títols de constructors i tres subcampionats, mentre que a nivell pilots obtingué dos títols i tres subcampionats.

Resistència

Audi ha guanyat les edicions de 2000, 2001, 2002, 2004 i 2005 de la carrera de resistència de les 24 horas de Le Mans amb el ja llegendari Audi R8, i també les de 2006, 2007 i 2008 amb el primer vehicle Diesel que ha guanyat al circuit de Le Mans, l'Audi R10 TDI, marcant una nova fita en l'automobilisme.