সিঙ্গাপুর প্রণালী

	সকল স্থানাঙ্কের মানচিত্র: ওপেনস্ট্রীটম্যাপ
	এই হিসেবে স্থানাঙ্ক ডাউনলোড করুন: KML · GPX

সিঙ্গাপুর প্রণালী
সিঙ্গাপুর প্রণালী
	সিঙ্গাপুর প্রণালীর মানচিত্র
স্থানাঙ্ক	১°১৩′ উত্তর ১০৩°৫৫′ পূর্ব / ০১.২২° উত্তর ১০৩.৯২° পূর্ব
ধরন	প্রণালী
অববাহিকার দেশসমূহ	সিঙ্গাপুর; ইন্দোনেশিয়া; মালয়েশিয়া
সর্বাধিক দৈর্ঘ্য	১১৪ কিমি (৭১ মা)
ন্যূনতম প্রস্থ	১৬ কিমি (৯.৯ মা)
গড় গভীরতা	২২ মি (৭২ ফু) (ন্যূনতম, নটিক্যাল চ্যানেলের মধ্যে)
জনবসতি	সিঙ্গাপুর; বাতাম

সিঙ্গাপুর প্রণালী একটি ১১৩ কিমি-দীর্ঘ (৭০ মা), ১৯ কিমি-প্রশস্ত (১২ মা) প্রণালী যার পশ্চিমে মালাক্কা প্রণালী এবং পূর্বে দক্ষিণ চীন সাগরের মধ্যে অবস্থিত। চ্যানেলের উত্তরে সিঙ্গাপুর এবং দক্ষিণে ইন্দোনেশিয়ার রিয়াউ দ্বীপপুঞ্জ অবস্থিত। এই প্রণালীতে উভয় দেশের সমুদ্রসীমার ভাগ রয়েছে।

এর মধ্যে কেপ্পেল হারবার এবং অনেক ছোট দ্বীপপুঞ্জ রয়েছে। সিঙ্গাপুর বন্দরে চলাচলের জন্য পানির গভীর পথের সুবিধা থাকায় প্রণালীটি অত্যন্ত ব্যস্ত। ২০১৭ সালে প্রতিদিন প্রায় ২,০০০ বাণিজ্যিক জাহাজ এই জলপথ অতিক্রম করে।

^[২]

ঐতিহাসিক রেকর্ড

সিঙ্গাপুর প্রণালী এবং পাসির পাঞ্জাং পোর্ট টার্মিনালের বায়বীয় প্যানোরামা, ২০১৬

কুসু দ্বীপের বায়বীয় দৃষ্টিকোণ, সিঙ্গাপুর প্রণালীতে পাওয়া দক্ষিণ দ্বীপগুলির মধ্যে একটি, ২০১৬

খ্রিইয়াকুবিনবম শতাব্দীর মুসলিম লেখক ইয়াকুবি একটি বাহর সালাহিত বা সালাহিতের সাগর (মালয় সেলাত অর্থ প্রণালী) উল্লেখ করেছেন, যা চীনে পৌঁছানোর জন্য সাত সমুদ্রের একটি। কেউ কেউ সালাহিত সাগরকে সিঙ্গাপুরের বলে ব্যাখ্যা করেছেন, ^[৩] যদিও অন্যরা সাধারণত এটিকে মালাক্কা প্রণালী বলে মনে করেন, আরব এবং Zābaj (সম্ভবত সুমাত্রা) এর মধ্যে যোগাযোগের একটি বিন্দু। ^[৪] দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ভ্রমণকারী ইউরোপীয়দের মধ্যে, সিঙ্গাপুর প্রণালী বলতে মালাক্কা প্রণালীর সমগ্র বা দক্ষিণ অংশের পাশাপাশি জলের অন্যান্য অংশকে বোঝাতে পারে। ^[৫] ইতিহাসবিদরা বহুবচনে "সিঙ্গাপুর স্ট্রেইটস" শব্দটি ব্যবহার করেছেন, যা পুরানো পাঠ্য এবং মানচিত্রে নথিভুক্ত তিনটি বা চারটি ভিন্ন প্রণালীকে বোঝাতে ব্যবহার করা হতো – সেন্টোসা এবং তেলোক ব্লাঙ্গাহের মধ্যে সিঙ্গাপুরের পুরোনো প্রণালী, সেন্টোসার দক্ষিণ-পশ্চিমে সিঙ্গাপুরের নতুন প্রণালী, "গভর্নরস স্ট্রেইট" বা "জন ডি সিলভা প্রণালী" যা ফিলিপ চ্যানেল এবং টেবরাউ (জোহর) প্রণালী। ^[৬] বর্তমানে সিঙ্গাপুর প্রণালী বলতে সিঙ্গাপুরের দক্ষিণে জলপথের প্রধান চ্যানেলকে বোঝায় যেখানে সিঙ্গাপুর এবং ইন্দোনেশিয়ার মধ্যে আন্তর্জাতিক সীমান্ত অবস্থিত।

ব্যাপ্তি

ইন্টারন্যাশনাল হাইড্রোগ্রাফিক অর্গানাইজেশন সিঙ্গাপুর প্রণালীর সীমা নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করে: ^[৭]

পশ্চিমে। মালাক্কা প্রণালীর পূর্ব সীমা [ তানজং পিয়াই (বুলাস) এর সাথে মিলিত একটি রেখা, মালয় উপদ্বীপের দক্ষিণ প্রান্ত (১°১৬′ উত্তর ১০৩°৩১′ পূর্ব / ১.২৬৭° উত্তর ১০৩.৫১৭° পূর্ব / 1.267; 103.517 (W1) /১°১৬′ উত্তর ১০৩°৩১′ পূর্ব / ১.২৬৭° উত্তর ১০৩.৫১৭° পূর্ব / 1.267; 103.517 (W1) ) এবং দ্য ব্রাদার্স (১°১১.৫′ উত্তর ১০৩°২১′ পূর্ব / ১.১৯১৭° উত্তর ১০৩.৩৫০° পূর্ব / 1.1917; 103.350 (W2) / ১°১১.৫′ উত্তর ১০৩°২১′ পূর্ব / ১.১৯১৭° উত্তর ১০৩.৩৫০° পূর্ব / 1.1917; 103.350 (W2) ) এবং সেখান থেকে ক্লেইন করিমোয়েন (১°১০′ উত্তর ১০৩°২৩.৫′ পূর্ব / ১.১৬৭° উত্তর ১০৩.৩৯১৭° পূর্ব / 1.167; 103.3917 (W3) / ১°১০′ উত্তর ১০৩°২৩.৫′ পূর্ব / ১.১৬৭° উত্তর ১০৩.৩৯১৭° পূর্ব / 1.167; 103.3917 (W3) )]।
পূর্ব দিকে। টানজং দাতোক, জোহরের দক্ষিণ-পূর্ব বিন্দু (১°২২′ উত্তর ১০৪°১৭′ পূর্ব / ১.৩৬৭° উত্তর ১০৪.২৮৩° পূর্ব) থেকে হর্সবার্গ রিফের মধ্য দিয়ে বিন্টান দ্বীপের উত্তর-পূর্ব চরম বিন্দু পুলো কোকা (Pulo koka) পর্যন্ত একটি রেখা।
উত্তর দিকে।সিঙ্গাপুর দ্বীপের দক্ষিণ উপকূল, জোহোর শোল এবং মালয় উপদ্বীপের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূল।
দক্ষিণে। ক্লেইন করিমোয়েন (Klein Karimoen) থেকে পুলো পেম্পিং বেসারে (Pulo Pemping Besar) সংযোগকারী একটি লাইন (১°০৬.৫′ উত্তর ১০৩°৪৭.৫′ পূর্ব / ১.১০৮৩° উত্তর ১০৩.৭৯১৭° পূর্ব / 1.1083; 103.7917 (S) / ১°০৬.৫′ উত্তর ১০৩°৪৭.৫′ পূর্ব / ১.১০৮৩° উত্তর ১০৩.৭৯১৭° পূর্ব / 1.1083; 103.7917 (S) ) সেখান থেকে বাটাম এবং বিনতান (Batam and Bintan) দ্বীপপুঞ্জের উত্তর উপকূল বরাবর পুলো কোকা (Pulo Koka) পর্যন্ত।

আরও দেখুন

তথ্যসূত্র

↑ "СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ – это... Что такое СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ?"। Словари и энциклопедии на Академике (রুশ ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০৭-২৯।
↑ Liang, Annabelle; Maye-E, Wong (আগস্ট ২২, ২০১৭)। "Busy waters around Singapore carry a host of hazards"। Navy Times। Around 2,000 merchant ships travel in the area every day, Tan estimated.
↑ "Tumasik Kingdom"। Melayu Online। ১২ মার্চ ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।
↑ R. A. Donkin (মার্চ ২০০৪)। Between East and West: The Moluccas and the Traffic in Spices Up to the Arrival of Europeans। Amer Philosophical Society। পৃষ্ঠা 91। আইএসবিএন 978-0871692481।
↑ Iberians in the Singapore-Melaka Area and Adjacent Regions (16th to 18th Century)। Harrassowitz। ডিসেম্বর ২০০৪। পৃষ্ঠা 97–99। আইএসবিএন 978-3447051071।
↑ Borschberg, Peter (২০১২)। "The Singapore Straits in the Latter Middle Ages and Early Modern Period (c.13th to 17th Centuries). Facts, Fancy and Historiographical Challenges": 193–224।
↑ "Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (পিডিএফ)। International Hydrographic Organization। ১৯৫৩। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২১। "Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (PDF).

[1] "СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ – это... Что такое СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ?"। Словари и энциклопедии на Академике (রুশ ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০৭-২৯।

[2] Liang, Annabelle; Maye-E, Wong (আগস্ট ২২, ২০১৭)। "Busy waters around Singapore carry a host of hazards"। Navy Times। Around 2,000 merchant ships travel in the area every day, Tan estimated.

[3] "Tumasik Kingdom"। Melayu Online। ১২ মার্চ ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।

[4] R. A. Donkin (মার্চ ২০০৪)। Between East and West: The Moluccas and the Traffic in Spices Up to the Arrival of Europeans। Amer Philosophical Society। পৃষ্ঠা 91। আইএসবিএন 978-0871692481।

[iberian-5] Iberians in the Singapore-Melaka Area and Adjacent Regions (16th to 18th Century)। Harrassowitz। ডিসেম্বর ২০০৪। পৃষ্ঠা 97–99। আইএসবিএন 978-3447051071।

[borschberg-6] Borschberg, Peter (২০১২)। "The Singapore Straits in the Latter Middle Ages and Early Modern Period (c.13th to 17th Centuries). Facts, Fancy and Historiographical Challenges": 193–224।

[7] "Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (পিডিএফ)। International Hydrographic Organization। ১৯৫৩। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২১। "Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (PDF).

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]