Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro
| Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro | |
|---|---|
| Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro | |
| aeropuertu y aeródromu de tráficu comercial | |
 | |
 | |
| Llocalización | |
| País |  España |
| Autonomía |  Galicia |
| Provincia | provincia d'A Coruña |
| Conceyu | Santiago de Compostela |
| Coordenaes | 42°53′46″N 8°24′54″W / 42.896°N 8.415°O |
  Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro (España) | |
  Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro (Galicia) | |
| Altitú | 270 m |
| Xestión | ENAIRE |
| Aeropuertu | |
| Ciudá a la que sirve | Galicia y Santiago de Compostela |
| Web oficial | |
 | |
L'Aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro (IATA: SCQ, OACI: LEST) enantes tamién conocíu como Aeropuertu de Lavacolla, ye un aeropuertu español d'Aena asitiáu na redoma de Santiago de Compostela, la capital de Galicia. Con 2,6 millones de pasaxeros en 2017, ye'l segundu aeropuertu más transitáu del norte d'España, solo superáu por Bilbao, y ocupa el 16ᵘ puestu nel ranking d'aeropuertos españoles (el 8ᵘ ente los non insulares).
La última etapa del Camín de Santiago escurre pola contorna del aeropuertu.
Historia
[editar | editar la fonte]L'aeropuertu empieza la so andadura nel añu 1932, cuando un grupu d'aficionaos d'aeronáutica constrúi un aeroclub na ciudá, más concretamente, nel términu municipal de Lavacolla. Nos sos principios, l'aeropuertu cuntó con tres zones d'aterrizaxe formando un triángulu de pistes de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.
L'aeropuertu adquier protagonismu militar cola llegada de la Guerra Civil española, y nun ye hasta 1937 cuando s'empecipien los servicios comerciales regulares, cola llinia Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando nun aeropuertu que namái cuntaba con un simple barracón de madera p'allugar a los pasaxeros.
Dempués de la Guerra, presos políticos (que malvivían nel campu de concentración de Lavacolla) realizaron trabayos forzaos na construcción del aeropuertu.[1]
Nel añu 1948 empecípiense obres d'asfaltáu de la pista y nel añu 1953 constrúyense la pista de rodadura y el estacionamiento. Nun ye hasta los años sesenta cuando podemos falar d'un gran aeropuertu comercial, yá que ye nesta década cuando se-y dota de les infraestructures necesaries p'atender el tráficu creciente, como son el parque contra quemes, la nueva torre de control y la terminal de pasaxeros.
Nos años 80 constrúyese la terminal de carga, que se tien qu'ampliar darréu por cuenta de la fuerte demanda de mercancíes que sufre Santiago per aire. Un factor fundamental na operatividad del aeropuertu foi la instalación del sistema ILS Cat II/III nel añu 1993, que dexa a l'aviación operar en condiciones meteorolóxiques de baxa visibilidá y amenorgar asina les cancelaciones y esviadures de vuelos. Nesos años realizaron obres de cierta magnitú ente les que cabo destacar la meyora de la capa de rodadura de la pista d'aterrizaxe o l'ampliación de la plataforma d'aeronaves.
El 4 de mayu de 2007 AENA presentó'l proyeutu de la nueva terminal de pasaxeros del aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro. L'edificiu, proyeutáu pola empresa INITEC INFRAESTRUCTURES (grupu TÉCNIQUES ACONCEYAES), en UTE con Alberto Noguerol y Pilar Díez, entró en funcionamientu'l 13 d'ochobre de 2011 n'atropando cuasi un añu de retrasu nes sos obres. Les nueves instalaciones ocupen un total de 74.230 m² (tres veces l'antigua terminal) articulaos en dos cuerpos principales: l'edificiu procesador y l'edificiu dique, en forma de Y. Tien capacidá operativa p'atender a 4 millones de pasaxeros añales o 2.500 pasaxeros/hora.[ensin referencies] Coles mesmes la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recoyida d'equipaxes, otru pa equipaxes facturaos fora de la XE más unu de recoyida d'equipaxes especiales, 15 puertes d'embarque (6 por aciu pasarela) y 2.500 places d'aparcamientu.[2]
Enagora l'edificiu de l'antigua terminal permanez zarrada.
Aereollinies y destinos
[editar | editar la fonte]Destinos nacionales
[editar | editar la fonte]
Destinos internacionales
[editar | editar la fonte]
.svg){kind=small}
Bases operatives d'aereollinies
[editar | editar la fonte]L'aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro cunta con 2 bases d'operaciones permanentes nes sos instalaciones per parte de dos aereollinia con fuerte espansión nel aeropuertu y que concentren el gruesu de pasaxeros de la terminal compostelana:
- Ryanair:
- Base inaugurada'l 27 de marzu de 2016 y que cunta con un Boeing 737-800 basáu nel aeropuertu col que l'aereollinia opera rutes de calter nacional ya internacional.
- Vueling:
- Base inaugurada'l 25 de xunu de 2015 y que cunta con un Airbus A320 basáu nel aeropuertu col que la compañía aérea ufierta rutes nacionales ya internacionales.
Infraestructures
[editar | editar la fonte]L'aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro ye l'aeropuertu gallegu con una mayor infraestructura y operatividad pa les aereollinies que vuelen dende o escontra Galicia cuntando con dos terminales de pasaxeros, una pista d'aterrizaxe de 3.250 metros operativos, cai de rodadura a dambes cabeceres y cuatro calles de salíes comunicando la pista principal cola rodadura. Amás, cuenta con horariu operativu 24 hores que la converten nel aeropuertu de referencia del noroeste español según pa posibles eventualidaes en vuelos tresatlánticos.
Horariu de operatividad: 24H
Capacidá Operativa Actual: 30 operaciones/hora
Serviciu meteorolóxicu: 24H
Esti aeropuertu dispón de les siguientes infraestructures:
Nueva terminal de pasaxeros
[editar | editar la fonte]
El 4 de mayu de 2007 AENA presentó'l proyeutu de la nueva terminal de pasaxeros del aeropuertu, con capacidá pa más de 4 millones y mediu de pasaxeros. L'edificiu tien un total de 74.230 m² y cuenta con 28 mostradores de facturación, 8 hipódromos de recoyida d'equipaxes, 15 puertes d'embarque y 4.000 places d'aparcamientu. Pretendía inaugurásela nel 2010, coincidiendo col Añu Santu compostelanu pero por motivos burocráticos y retrasos motivaos poles espropiaciones de los terrenes onde s'alluga, provocaron que finalmente la so inauguración tuviera llugar el 17 de setiembre de 2011 y entrara en serviciu'l 13 d'Ochobre del mesmu añu. Cola puesta en serviciu d'esta nueva infraestructura l'aeropuertu tien capacidá p'atender 30 operaciones a la hora gracies a les sos magnífiques infraestructures como la nueva terminal, pista de rodadura paralela ente dambes cabeceres de pista y cais de salida rápida. Un aeropuertu con un horariu de 24 hores y con unes carauterístiques que-y dexen acoyer cualquier tipu d'aeronave comercial y carguera qu'esiste anguaño gracies a la so pista d'aterrizaxe de más de 3.200 metros de llargor. Esto ye lo que lo convierte nel aeropuertu de referencia pa los vuelos trasatlánticos ante una eventual emerxencia. Ente otres meyores aeroportuarias previstes nes actuales instalaciones, tán la meyora de la capa de rodadura de la pista d'aterrizaxe, ampliación de la plataforma d'aeronaves, intervenciones nel sistema llétricu, meyores de los aparcamientos y otres pequeñes intervenciones nel interior de la vieya terminal. La vieya terminal atópase anguaño cerrada a la espera de que se decida'l so futuru por aciu un concursu d'idees anque s'embaraxaron delles opciones como ser un edificiu auxiliar de l'actual terminal o dedicala a les denominaes compañíes de baxu costu.
En total: 28 mostradores de facturación; 15 puertes d'embarque, 6 con pasarela telescópica; 5 cintes n'hipódromu pa recoyida d'equipaxes; zona comercial; Wi-Fi tol edificiu terminal.
- Antigua Terminal (zarrada):
- 20 mostradores de facturación (1 - 20), más unu pa equipaxes especiales.
- 10 puertes d'embarque (1 - 10)
- 3 cintes de recoyida d'equipaxes.
- Nueva Terminal de Pasaxeros o T1:
- 28 mostradores de facturación (01 - 28) con posibilidá d'ampliar hasta 38 mostradores nun futuru; más unu pa equipaxes especiales.
- 15 puertes d'embarque (01 - 15).
- 5 cintes de recoyida d'equipaxes.
Terminal de carga
[editar | editar la fonte]El 22 d'agostu de 2010 cumpliéronse venticinco años de la inauguración de gaita y tambor de l'aduana y terminal de carga del aeropuertu de la capital de Galicia. Naquel momentu los empresarios de la ciudá, cola Cámara de Comerciu al frente, felicitar pol nuevu serviciu, según declaraben tres l'actu inaugural, nel qu'encamentaron a los periodistes presentes a destacar esta noticia pa xeneral conocencia de tolos ciudadanos. Este yera l'aspeutu que presentaba felicidá terminal el día de la so inauguración. Les principales mercancíes qu'entós viaxaben n'avión dende Lavacolla yeren productos perecederos,con gran predominiu de los comestibles. Lo malo ye que non yá salíen, sinón que tamién llegaben, y sollertábase de la presencia d'amasueles procedentes de países como Túnez o Marruecos, qu'acababen en delles meses faciéndose pasar por exemplares gallegos auténtiques. A cambéu, llubines gallegues llegaben a viaxar hasta la Ciudá del Vaticanu. Tamién munchos productos testiles, xusto cuando empezaba la gran espansión de la moda gallega nel mundu. Con tou, unu de los productos de mayor ésitu aereu yera curiosamente la miñoca. Hasta 500 quilos llegar a cargar nun avión p'aprovir de cebu a aficionaos a la pesca de tol mundu. Hai 25 años dalgunes de les cargues yeren flores (dellos miles de quilos al añu), mores (1.000 kilogramos), o ropa de Florentino Cacheda y Adolfo Domínguez.
Campu de vuelos
[editar | editar la fonte]- Torre de control:
- Altor: 46 metros.
- Centru de Control de Navegación Nérea Rexonal
- Centru de Control d'Área Terminal
- Plataforma de estacionamiento d'aeronaves:
- Aviación comercial:
- Total: 54 posiciones de estacionamiento.
- Compatibles: 36 posiciones de estacionamiento.
- Nueves: 15 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
- Compatibles: 10 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
- Aviación xeneral:
- 10 puestos p'aeronaves de 10 metros de valumbu máximu.
- 6 puestos p'aeronaves de 20 metros de valumbu máximu.
- Aviación comercial:
- Cais de rodadura:
- Puertes d'entrada a la plataforma: A, B, C, D.
- Cai de rodaxe paralela a la pista:
- Direición a la cabecera 35
- Direición a la cabecera 17
- Ente dambes
- Pista de vuelu:
- Dimensiones: 3.200x45 metros
- Orientación:
- Cabecera 35
- Cabecera 17
- Superficie:
- Asfalto
- Elevación:
- elevación en pies: 1213
- elevación en metros: 370
- Otres instalaciones:
- Ayuda instrumental pal aterrizaxe:
- Ilumunación d'aproximamientu y de pista: Precisión CAT III {900 m} por cabecera 35.
- VOR/DME y ILS (CAT I) per pista 17.
- Sistemes y señales de guía de rodaxe.
- Llume de plataforma: 10 postes proyeutores LIH.
- Servicios de salvamentu y estinción de quemes: CAT 8 d'OACI.
- PAPI en dambes cabeceres.
- Ayuda instrumental pal aterrizaxe:
Aeródromu militar
[editar | editar la fonte]
L'aeropuertu de Santiago-Rosalía de Castro cunta con una instalación amiesta propiedá del Ministeriu de Defensa con una plataforma de estacionamiento d'aeronaves militares y una pequeña terminal pa xestión y alministración. L'aeródromu militar ye davezu utilizáu pal estacionamiento d'aviones d'estinción de quemes según pa visites institucionales de Xefes d'Estáu y de Gobiernu pa nun interferir nel tráficu aereu del aeropuertu d'aviación comercial. Tamién ye utilizáu pa la salida y llegada d'espediciones militares a países onde España tien presencia militar.
Estadístiques
[editar | editar la fonte]Dende la implantación nel aeropuertu de les compañíes de baxu costu, como Ryanair, Vueling o EasyJet, l'aeropuertu esperimentó un aumentu progresivu del númberu de pasaxeros. Ye'l 14ᵘ aeropuertu na clasificación a nivel nacional de tráficu aereu y el 9ᵘ aeropuertu na clasificación de tráficu aereu de los aeropuertos españoles peninsulares (datos 2015).[3] Mientres l'añu 2015 producióse un aumentu del númberu de pasaxeros del 10,2%. No que va de 2017, los resultaos de la terminal de Santiago de Compostela amosaron un crecedera significativa que la asitien de nuevu en dato récor.
Evolución del añu en cursu
[editar | editar la fonte]
| Evolución del añu en cursu (2018) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Pasaxeros | % vs. 2017 | Operaciones | % vs. 2017 | Carga (kg) | % vs. 2017 | |
| xineru | 177.018 | 11,4% | 1.467 | 3,2% | 260.799 | 46,9% | |
| febreru | 167.158 | 12,4% | 1.428 | 12,8% | 224.077 | 24,4% | |
| marzu | |||||||
| abril | |||||||
| mayu | |||||||
| xunu | |||||||
| xunetu | |||||||
| agostu | |||||||
| setiembre | |||||||
| ochobre | |||||||
| payares | |||||||
| avientu | |||||||
| Total | 344.176 | 11,9% | 2.895 | 7,7% | 484.876 | 35,6% | |
Datos de tráficu y evolución
[editar | editar la fonte]
Númberu de pasaxeros
[editar | editar la fonte] |
| Pasaxeros tresportaos | Pasaxeros % Cambéu | Movimiemtos d'aeronaves | Movimientos % Camudo | Mercancíes (tonelaes) | Mercancíes % Camudo | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1,332,893 |  |
19,660 | |
6,773 |
|
| 2001 | 1,281,334 |  3.86% |
19,084 | 2.92% |
6,228 | 8.04%
|
| 2002 | 1,240,730 | 3.16% |
17.362 | 9.02% |
5,716 | 8.22%
|
| 2003 | 1,381,826 |  11.37% |
18,454 | 6.28% |
5,318 | 6.96%
|
| 2004 | 1,580,675 | 14.39% |
21,593 | 17.00% |
4,938 | 7.14%
|
| 2005 | 1,843,118 | 16.60% |
25,693 | 18.98% |
3,805 | 22.94%
|
| 2006 | 1,994,519 | 8.21% |
24,719 | 3.79% |
2,587 | 32.01%
|
| 2007 | 2,050,172 | 2.79% |
24,643 | 0.30% |
2,749 | 6.26%
|
| 2008 | 1,917,466 | 6.47% |
21,945 | 10.94% |
2,418 | 12.04%
|
| 2009 | 1,944,068 | 1.38% |
20,166 | 8.10% |
1,988 | 17.78%
|
| 2010 | 2,172,869 | 11.76% |
21,252 | 5.38% |
1,964 | 1.20%
|
| 2011 | 2,464,330 | 13.41% |
22,322 | 5.03% |
1,787 | 9.01%
|
| 2012 | 2,194,611 | 10.94% |
19,511 | 12.59% |
1,815 | 1.56%
|
| 2013 | 2,073,055 | 5.53% |
18,688 | 4.21% |
1,929 | 6.28%
|
| 2014 | 2,083,873 | 0.52% |
19,431 | 3.97% |
2,095 | 8.60%
|
| 2015 | 2,296,248 | 10.20% |
20,540 | 5.70% |
2,311 | 10.10%}
|
Estadística por rutes
[editar | editar la fonte]
Rutes nacionales más transitaes (2015)[4]
|
