Metrô de Belo Horizonte
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 Esti artigu é caipira, sô!! 
Este tar di artigu pareci caipira, foi escritu purum caipira, ô ele é de fato Num istraga eli naum, si não nóis crava a inxada pra riba docê!
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Leve uma colchonete! 
Conselho de um sofredor que usa o metrô todos os dias.
Droga! Agora só tem outro as 22 horas!
Aluno do CEFET reclamando por ter perdido o metrô das 17:30
Diga NÃO a Revolução Agrária! QUEREMOS METRÔ ATÉ BETIM!
Morador pobre, excluído e rejeitado de Betim reclamando da falta de metrô com pichações toscas poluindo a cidade.
O Metrô de Belo Horizonte é uma carroça ambulante um meio de transporte de pessoas pobres e desesperadas calmas e gentis para pegar um metrô que passa a cada 22 horas 10, 20, 30 minutos.
TRINTA MINUTOS DO METRÔ!!!
Adolfo Dido sobre trecho acima.
História[editar]
Foi criado no século IX, o que explica a lerdeza. Ficou pronto lá pelo seculo XV. Foi uma obra bem mal sucedida para os mineiros. Acredita-se que os Alunos de Transportes e Transito do CEFET-MG ainda trabalham na tentativa frustrada de refazer os horarios do metrô em cada estação a fim de força-lo a andar mais rapido.
Infra-estrutura[editar]
Praticamente em cima da terra, contém poucos túneis de 2 metros. Não há estações subterrâneas. Os projetistas tiveram a boa vontade de fazer uma estação abaixo do nível da terra, porém não deu certo, vide Estação Waldomiro Lobo abaixo. O metrô é tão grande como um fio de cabelo de um careca. O projeto que os políticos prometem, mas pegam o seu dinheiro e vão para Rio Branco. A extensão dos trens são de aproximadamente 25 cm 40 metros. Dentre os materiais usados na linha, destacam-se o plástico, durepox, energia roubada da CEMIG e ferro fudido. Atualmente a linha roda com um trem acoplado a outro trem virando um trem de oito vagões, ocupando por inteiro o espaço das plataformas nas estações, uma vez que os trens que circulam atualmente são metade do tamanho da plataforma. Porém este trem acoplado circula uma vez por dia e os presidentes da CBTU acreditam que por causa disso o problema da super-lotação foi resolvido. Para esse magnífico acoplamento foi necessário roubar mais energia da CEMIG.
Linha 1[editar]
Contente-se, pois só há essa linha. Ela liga nada a lugar nenhum. Não se sabe até hoje o porque que as estações dessa linha são bem maiores do que os trens, um básico erro de cálculo.
Estações[editar]
Prepare-se para um show de horrores começando com os nomes das estações e aonde as estações vão:
Eldorado[editar]
Estaçao em outra cidade(orgulho dos belorizontinos), quer dizer a dois metros da divisa com Belo Horizonte. Grandes bostas. Possui um terminalzinho de ônibus, que vão para Minas Gerais inteira. Alguns caipiras moradores da região acreditam que tem linhas de ônibus que saem da estação eldorado e que após 3 horas e meia de viagem pagando metade da passagem com o cartão de ônibus, vão parar no Paraguay ou até na Savassi.
Cidade Industrial[editar]
Para chegar na "Cidade Industrial" de fato você precisa atravessar uma favela, pois o acesso da passarela não é direto. Se você quiser ir à Cidade Industrial, não pegue o metrô. Os trabalhadores dessa região acabam sendo forçados a pegar as famosas linhas expressas ou "verdões" (ex "vermelhões"), carinhosamente apelidados, que atravessam a Transamazônica, virando a esquerda antes que eles cheguem a São Paulo.
Usada muito pelos operários escravos de várias indústrias e empresas de grande importância para Minas e moradores do bairro Camargos. Aliás, o acesso ao bairro é tão direto e simples que a estação deveria se chamar "Estação Camargos". Quando os usuários chegam nesta estação, precisam se preparar para correr e não perder o ônibus poeirinha, já que a estação está localizada num buraco e os morros precisam ser escalados (e ninguém quer subir à pé).
Vila oeste[editar]
Este fica pro lado sudoeste. O estranho é que ninguém sabia que existia tal favelinha bairro. Atualmente passam -3 pessoas por hora, devido ao alto número de balas perdidas que atravessam as longas plataformas dessa estação matando os passageiros inocentes a espera do trem.
Gameleira[editar]
Fica do lado do Expominas então quando tem algum evento fica super vazia cheia de interessados. Muitos aliás só frequentam essa estação pois com um bilhete do metrô, é garantido um desconto na entrada do Expominas.
É também a estação frequentada pelos nerds alunos do CEFET MG. Por isso, não se assuste se você ver alguma coisa pulando nos trilhos, ou brincando com as britas dos trilhos, provavelmente será um aluno de Estradas ou Transporte e Trânsito tentando resolver os problemas do metrô.
Rodoviária/Calafate II/Nova Suíssa[editar]
Você quis dizer: Nova Suíça?
Google sobre Nova Suíssa
Prevista (que deixou de estar prevista pois a rodoviária não será mais feita ali) para o ano delta ao quadrado que fica no calafate (bairro da próxima estação), concluindo estação desnecessária. Faria integração com esta rodoviária (que não será mais feita) inutilizando a estação Calafate. Esta estação também foi planejada para se integrar com a futura Linha 2 (que também não existe), e já foi chamada de Calafate II e agora se chama Nova Suíssa, por ser um nome muito mais chique e europeu que agrega valor ao camarote do que o sem criatividade Calafate II e fazer referência ao bairro ao lado.
Esta estação (que não está ali) é considerada fantasma, mesmo constando no mapa dentro do metrô que a estação realmente está ali (porém não está), ao lado da rodoviária (que também não está ali) e fazendo baldeação com a linha 2 (que não está ali também).
Calafate[editar]
Nem é uma estação tão desnecessária porque FARÁ integração com a linha 2. O bairro Calafate é tão grande que você anda 2 minutos dentro do bairro que você já saiu dele. Ninguém entende a função desse bairro e a possibilidade de mudar o nome para Estação Prado nunca será estudada, mesmo sendo um bairro maior e mais conhecido.
Carlos Prates[editar]
Novamente uma estação que decidiram nomea-la com um nome sem noção, pois além de ficar mais perto do bairro Barro Preto, ela fica no final do próprio bairro Carlos Prates e toda envolta por árvores. Ao atravessar as passarelas da estação, não se assuste se um cracudo simpático indigente lhe der um abraço amigável.
Frequentemente frequentada por mocinhos que acabaram de completar 18 anos para se alistarem na Junta Militar que fica na saída da passarela da estação.
Lagoinha[editar]
Apesar de ficar no centro do Centro e do lado da rodoviária, na área dos bebuns, drogados, dos manguços querendo te roubar a qualquer custo e das putas, importante de Belo Horizonte.
Nas horas de pico, nem tente passar nessa estação, pois além dos trens demorarem ou - 38 horas e meia para passar, é um local onde param cerca de 2.358 linhas de ônibus e é lá onde nós podemos desmentir a lei de que duas pessoas não podem ficar no mesmo lugar ao mesmo tempo.
Nessa estação, você verá uma infinidade de pessoas recém-saídas de shoppings populares como o Shopping OI e o Xavantes, segurando seus MP44170817 recém-comprados nos xópis populares assistindo a TV Fama, nós avisamos que o TV Fama poderia ser citado no artigo globo e se gabando por ter um MP39298193 de última geração.
Há uma enorme pequena confusão porque em Belo Horizonte, existem dois bairros chamados Lagoinha; um no Centro e um no Venda Velha, ou seja, no super-hiper-ultra-mega-extremo norte de BH e pelo bairro no Centro é minúsculo(igual ao bairro Calafate que você deve ter lido acima). Sando assim, porque não chamar a estação de rodoviária?
Central[editar]
Já é uma estação movimentada em qualquer hora, então não passe nela. Apesar de se chamar Central, a estação fica a 1332km do centro da cidade, pois o governo dos anos 80 teve preguiça de fazer uma linha subterrânea que passasse pela Praça 7.
É antiga mas não impressiona ninguém, com uma chata e que ninguém vai galeriazinha de arte.
A prefeitura tenta desmentir, mas ainda há muitos mendigos, bebuns, pinguços, e ainda com um trânsito caótico normal enfrente a estação.
Santa Efigênia[editar]
Uma estação qualquer.
A região é conhecida como hospitalar, sendo que há uns 3 hospitais nesse bairro.
Com as obras do Boulevard Arrudas e o novo Boulevard Shopping, a estação anda sempre lotada. Principalmente por volta das 9h30, quando os preguiçosos do shopping começam a trabalhar. Sua grande fama é devido ficar ao lado das Torres Gêmeas siamesas igual dos EUA. O problema é que la ainda não aconteceu nenhum atentado... mas já estamos pensando na proposta.
Santa Tereza[editar]
Essa estação não tem nada, ela só está ali para não falar que há um grande espaço entre a estação anterior e a próxima. Possui uma barraquinha de doces fornecidos por tiozinhos que vendem bala em frente as escolas e enquanto as crianças estão nas aulas, eles estão nas estações para ganhar a vida.
Infelizmente ou não não há mais nada a declarar sobre essa estação.
Horto[editar]
Nessa estação fica a garagem da empresa RFFSA (cuja sigla eu não sei o que significa), onde você encontrará os milhares de trens velhos e enferrujados, quase se desintegrando.
Também conhecida como Horto Florestal, mas não há nenhuma floresta neste bairro, há uma floresta em frente a estação Santa Inês, que fica no bairro Instituto Agronômico.
Com a reforma do Estádio Independência, que está situado próximo a estação, muitos interessados futebolísticos muito elegantes, cultos, gentis e amigáveis frequentam essa estação em dias de jogos. Ou seja, não vá de metrô ao Independência.
Santa Inês[editar]
Estação que fica no Instituto Agronômico, mas já que ninguém sabia que esse bairro existia, o bairro Santa Inês é considerado mais chique foi utilizado como nome.
Somente nessa estação é avisado sobre a distância entre o trem e a plataforma o que realmente é necessário uma vez que os embarcantes e desembarcantes necessitam de um material de escalada super tecnológico e de última geração para sair do trem e ir para a plataforma (e vice-versa) uma vez que a plataforma é mais alta e longe do trem. É avisado também pelo maquinista que a saída é pelo lado esquerdo, uma vez que um passageiro não viu a porta do lado direito abrirem e acionou os botões de emergência causando a famosa "crack" ou pane de 1924.
Zoneadores costumam frequentar essa estação para rituais satânicos.
As vezes fica uma mulher que vende brigadeiros minúsculos por 1 real gritando a frase nada coerente "OLHA O BRIGADEIRO DE UM REAL COM LEITE CONDENSADO E CHOCOLATE."
José Cândido Silveira[editar]
Apesar de se chamar José Cândido da Silveira que é uma avenida, fica na rua Conceição do Pará.
E ao invés de se chamar esse nome grande cujo os maquinistas nunca falam ele inteiro, deveriam ter escolhido outros nomes como Ana Lúcia onde os usuários poderiam fazer a baldeação para a linha 8001A que incrivelmente passa a cada 47 segundos cronometrados levando todos os moradores desse bairro muito bem cheiroso em direção a elite Belorizontina, o BH Shopping.
Possui um terminal de ônibus.
Atualmente foram implantadas algumas linhas do BRT, o falso metrô, na estação e há indícios de que no futuro essa estação seja uma rodoviária.
Minas Shopping[editar]
Fica ao lado do minas shopping. No caminho para o shopping há uma grande variedade de vendedores com mercadorias do Paraguai ou mercadorias roubadas ambulantes tentando de vender uma grande variedade de produtos, entre eles podemos citar pilhas desgastadas, o VHS da primeira temporada do programa da Eliana e até pulmões de uma origem nada duvidosa.
O bairro dessa estação é um mistério. Alguns retardados usuários desta estação dizem que ela se situa no bairro São Paulo, outros dizem que ela está no bairro União, mas tem alguns retardados (note que eu nem me dei o trabalho de riscar a palavra pois existem esses retardados mesmo) que dizem que a estação fica no Vila Barraginha (bairro situado na cidade de Contagem pra quem não sabe). Sem comentários.
São Gabriel[editar]
Ela fica tão perto entre as duas estações, que sua única função é ter um terminal de ônibus, o que deixa ela superlotada com pessoas que vem de bairros esquisitos como Xodó Marize ou até Eymard.
Foi implantada uma estação do BRT, novamente, o falso metrô, para dar tal importância a estação mas o que não vale nada uma vez que não há transferência entre o próprio metrô e o metrô falso.
Sazonalmente é implantada uma rodoviária nesta estação para ajudar a desafogar o tráfego de pessoas na estação Lagoinha.
Primeiro de Maio[editar]
Estação em frente ao aeroporto. Pessoas pegam o metrô desde Contagem até esta estação para irem até o aeroporto e ao chegarem lá deparam com a cabeceira da pista e o próprio aeroporto fica do outro lado. Ficam surpresos também ao saberem que o aeroporto que deveriam se dirigir era o de Confins.
Waldomiro Lobo[editar]
Que nominho hein? Foi retirado do cruzamento de cruz-credo com viche-maria.
Fica na avenida Cristiano Machado e invés de colocar esse nominho, porque não colocar Aarão reis ou São Bernardo, que são os bairros da proximidade.
A grande novidade é que esta estação fica enterrada mas não é coberta e fica em frente à um túnel, então porque não fazer a estação no subterrâneo que pelo menos ficaria mais legal.
Parece uma fossa escrota que por causa do tunel parece que há fantasmas la que querem seu CÚ!
Floramar[editar]
Estação feita para os moradores dos bairros Floramar e Conjunto Felicidade, desconhecido por muitos. Quando desembarcar nesta estação é bom que esteja usando roupa-de-baixo Não se assuste quando não encontrar a saída, isso é perfeitamente normal, quem desce nessa estação te de ter um paraquedas na mão.
Vilarinho[editar]
Estação feita para os desesperados moradores da Venda Nova, construída abaixo do nível de um córrego que sempre alaga, junto a outro terminal de ônibus chegando de cidades como Ribeirão das Trevas.podre.
Como a avenida fica no superextremo norte de Belo Horizonte, muitos idiotas pensam que essa estação fica em outra cidade, por isso que os belorizontinos acham que tem orgulho do seu metrô.Cambada de lesados. O mais interessante é que ao invés de fazerem uma estação subterrânea junto da Estação Venda Nova(localizada a 10 m), preferiram fazer um novo terminal de Ônibus que custou 529564 milhões e vai ter um Shopping em cima, que foi vendido a R$ 0,01 e os donos são tão preguiçosos que só vai estar pronto em 5698. É cheia de infiltrações, gambiarras e buracos, portanto se for nela, cuidado para não tomar um choque ou se molhar. O pior de tudo são as escadas rolantes. Como a energia é por gato da Cemig, sempre que ela começa a andar, ela desliga sozinha e alguém tem que ligar de novo, isso quando liga.
Estação Betim[editar]
Um mito. Diz a lenda que os moradores favelados e reclamões um dia terão a capacidade de estender a extensão de Contagem até Betim. Esta lenda amedronta moradores da região que sabem que o metrô nunca chegará lá.
Estação Savassi[editar]
Estação criada por jovens iludidos que frequentam a região assiduamente e dizem que a avenida Cristovão Colombo, com seus pontos de ônibus em cada quarteirão, é uma grande estação, e que param metrôs de várias cores e formas que vão para todos os lados de Belo Horizonte, incluindo a China. O mais interessante é que esses jovens pegam o primeiro 'metrô' que passa, sem saber para onde ele está indo, e mesmo assim chega em casa.
Pátio[editar]
Há um mini-pátiosino no Eldorado, cujo o mesmo é dividido com os trens que vão para outras cidades levar nada carvão(eu acho).Podre
Muitos lesados acham que tem um pátio no Vilarinho também, mas é só porque os trilhos vão mais 5 centímetros pra frente, mas como os trens são tão pequenos, é bem capaz de ter um pátio lá.
Funcionalidade[editar]
O metrô é famoso por seus apagões ou panes problemas técnicos e como o governo é super pão duro, muitos dias do ano, os metroviários ficam de greve por causa da pãodurisse do governo.
O povo que se foda. Não podemos esquecer da 1001 utilidades do metrô: - Serve de cama para aqueles pedreiros que acabaram seu serviço e pularam na estação São Gabriel, por isso será comum você perder seu lugar pra eles - Serve também de banheiro público, já que uma vez dentro do metrô, você fica sufocado por não ter janelas - CDE (Centro de Dever Estudantil), uma vez que você sempre achará algum aluno responsável fazendo suas lições de casa no metrô
Linha 2[editar]
Esta linha está sendo feita desde 1587 A.C. e até hoje não se tem previsão para o fim das obras. Dizem que ela passará no Barreiro, a segunda região mais necessitada e cheia de favelados, pobres e desgraçados, menos-favorecidos chatos, sempre reclamando da vida afastada do centro da cidade e que precisa dos ótimos serviços prestados pelo metrô de altissima qualidade de Belo Horizonte. Dizem por aí que até a copa de 2014, as obras vão ter avançado mais um pouco, que servirá de incentivo para o Brazyl voltar a sediar a copa de 8371. Boa sorte na espera.
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Linha 3[editar]
Há boatos que dizem que essa linha ficará pronta quando os Estados Unidos for dominado pela população rural da África, ou seja nunca logo. Rumores dizem que os índios do Acre vão colonizar o Canadá, e no lugar, vão trazer a população do país para construír a linha, com materiais 100% genuinos, como o bambu, principal fonte de renda da Amazônia.
Inicialmente, a linha sairia da Savássi e iria até a Pampulha mas, em seu lugar, está sendo construído um BRT, da Pampulha até a Lagoinha, que segundo alguns retardados posando de especialistas, é o mesmo que um Metrô, só que sobre rodas. Recentemente, o prefeito Marcio Lamerda e a Bhtranssexual decidiram que, com o BRT na Pampulha, a linha será estendida para o Belvedere. Porém, para os moradores da Pampulha, incoformados com o busão de póbri BRT no lugar do Metrô, a Zona Sul não tem a menor demanda pra este meio de transporte, e que o BRT deveria ser construído lá.
Novos trens[editar]
No Final de 2015 a CBTU finalmente decidiu disponibilizar para os usuários do metrô de BH os "novos trens". Com quase dois anos de atraso os trens que de novos só tinham o nome, porque de tanto tempo que ficaram parados já estavam velhos, foi uma passageira alegria aos viajantes que já estavam e vão continuar cansados da maria fumaça que funciona desde que o metrô de BH foi inaugurado.
Os novos trens, que a CBTU faz questão de colocar em todos os lugares possíveis de fazer propaganda (incluindo os bilhetes de entrada, o próprio trem e até na sua testa se você deixar) são modernos, confortáveis e outra coisa que eu não lembro mas que também é mentira. Mas vamos às novidades da nova frota:
Designe[editar]
Os novos trens receberam um tapa uma atualização no seu visual. Agora ele é muito mais aerodinâmico, o que não adiantou de bosta nenhuma já que ele anda na mesma lerdeza dos antigos, e a aerodinâmica só fica lá pra enganar trouxa mesmo.
Vagões interligados[editar]
Diferente do que era antes, agora o metrô de BH começa a parecer com um metrô de verdade (só parece). Se antes os vagões eram caixas de metal separadas, agora você pode ficar andando de um vagão para outro igual um boboca sem precisar sair do trem. Isso foi considerado o paraíso de ambulantes, pedintes e mendigos que agora podem incomodar um trem inteiro sem precisar ficar pulando de vagão em vagão a cada estação.
Há casos de pessoas mais frescas sensíveis que sentem enjoo quando vê o vagão de trás ou da frente se movimentando de maneira diferente do seu, o que dá a impressão que o trem vai descarrilhar a qualquer momento.
Ar condicionado[editar]
Essa foi a maior alegria de todo pobre que usa o metrô. Os novos trens agora tem AR CONDICIONADO!!!!!! AI MEU DEOOOOOSSSS!!!!! Diferente dos trens ainda mais velhos que solta um ventinho lero lero pra falar que os vagões são ventilados, os novos trens dispõe de ambientes climatizados. Numa ideia genial os projetistas pensaram na ideia de que pobre só faz pobrice, assim não é possível abrir a janela pra sentir o ventinho na cara (vai tomar no ânus quem faz isso) e atrapalhar o ar condicionado. Porém como nada funciona direito no metrô de BH, existem basculantes de emergência que podem ser abertos se o ar condicionado parar de funcionar e o maquinista tiver a boa vontade de destravar eles.
Milhares de botões[editar]
Por algum motivo existem mais botões do que cadeiras nos novos trens, mas a população nunca foi informada pra que eles servem.
Ao lado de cada porta há um botão verde com o símbolo <> que provavelmente abre a porta, mas ninguém se arrisca a apertar por medo de a porta nunca mais fechar e ferrar a viagem de todo mundo.
Existe também o botão para cadeirante, que teoricamente ativa uma plataforma para que o cadeirante não caia no enormeee espaço entre o trem e a plataforma. Ninguém que usa cadeira de rodas se arrisca a apertar aquele botão com medo de a plataforma nunca mais recolher e o trem não conseguir mais sair da estação, preferindo pedir ajuda a alguém.
Existe outro botão que serve pra você bater um papo com o maquinista. Como eles sempre andam com muito bom humor é melhor não apertar aquilo.
Existe ainda outro botão pqppp é muito botão que fica escondido atrás de uma plaquinha e que serve para emergências. Ninguém sabe pra que ele serve na verdade.
Muita tecnologia[editar]
Quase um vale do silício de tanta tecnologia, os novos trens são um colírio para os estudantes de eletrônica que morrem de vontade de desmontar o trem todo para estudar. Telas LCD que só passam propagandas da própria CBTU estão por todos os vagões. Além das propagandas elas mostram em que estação o trem está ou para onde ele tá indo, a hora e a temperatura. Existem visores led que mostram as mesmas informações que a tela LCD, menos as propagandas e temperatura. Para aqueles que mesmo com um milhão de lugares para olhar ainda não sabem onde estão, há, em cima de cada porta, um mapa com luzinhas que acendem a medida que o trem passa na estação. E por fim, para evitar que o maquinista preguiçoso tenha que falar o nome das estações, elas já são faladas automaticamente por uma gravação. Realmente muita tecnologia pro mineirim que nem sabe o que é TV colorida ainda.
Bancos minúsculos[editar]
Após pesquisas de procedência nada duvidosa, a CBTU chegou a conclusão que o peso médio da população diminuiu 30kg, já que os bancos mal cabem uma pessoa normal. O pobre que se vira com tudo, numa perspicaz tentativa de se adaptar a isso chegou a conclusão que para que todos os bancos seja aproveitados, deve ser feito o seguinte: Uma pessoa senta encostada, outra senta com o corpo jogado para frente e assim por diante. Assim não ocorre disputas entre os ombros que se degladiam por alguns centímetros entre duas pessoas. Não é preciso nem falar que pessoas gordas são extremamente mal vistas pelos passageiros, até mesmo por outros gordos.