Ford GT40
Ford GT40
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YANKEES FILHOS-DA-PUTA! 
Montadores europeus sobre Ford GT40 nas 24 Horas de Le Mans
Se ferraram, europeus!
Henry Ford (o neto daquele Henry Ford) após vencer as 24 Horas de Le Mans
A resposta virá um dia...
Mecânicos da Porsche querendo acabar com o poderio da Ford nas 24 Horas de Le Mans, conseguindo com sucesso
Foi um grande orgulho!
Diretores da Gulf sobre Ford GT 40
Aprende, otário!
Paul Newman, vice campeão em 1969 zoando James Dean, que não arranjou porra nenhuma nas pistas
ESSE CARRO É MUITO BOM! VOU COMPRAR UM PRA MIM!
Pivetinho te vendo jogar Need for Speed com um Ford GT numa Lan House
Highway Star? A gente tava pensanso nesse carro e, deu no que deu...
Membros do Deep Purple sobre Fords GT e GT40
vendi meu Gurgel, e com o dinheiro comprei um GT pra mim!
Chuck Norris sobre Ford GT
Você traiu o movimento dos Muscle Cars, véio!
Dado Dolabella sobre Ford GT
Quem?
917 sobre GT40
Ah não, de novo não!
Montadores europeus ao descobrirem ue o Ford GT iria pras pistas também
O que é isso?[editar]
FORD GT (Grande Trozobador de 40 polegadas, ou 1,02m) é o carro mais fodão da fordona Ford, construído com a necessidade da Ford tentar ter um pouco de respeito após o feno total do Fordismo, que havia fordido a credibilidade da Ford. Todos queriam opções diferentes...
Tinha tudo para ser mais um Muscle Car, mas, já que sua releitura foi feita por alemães como uma vingança por causa dos tempos do Nazismo, é considerado um traidor do movimento, mesmo com os games o incluíndo na categoria de Muscles. Americanos já destruíram casa de quem achava esse um carro dessa categoria.
Le Mans: Corridas e pesadelos pra concorrência:[editar]
No início dos anos 60, época onde Pelé era o fodão-mor do futebol, quando teu avô homenageava a Ursula Andress sempre que via 007 Contra o Satânico Dr.No, e quendo não tinham brasileiros na Fórmula 1, cansados de ver as Ferraris ownando em Le Mans, e, agindo como um legítimo yankee, se achando melhores que o resto do mundo, Henry Ford (neto do grande Henry Ford), juntou-se a Carroll Shelby pra criar uma aliança maligna: Criar carros pra mostrar a phodasticidade da indústria americana no quintal dos europeus. Carroll Shelby criou o Shelby Cobra (que veremos em um outro artigo) e Henry criou o Ford GT 40. Missão? Primeiro, segundo e terceiro em Le Mans, e aconteceu o seguinte:
- 1965: Fail duplo: Ferrari vence;
- 1966: Ford vence e Shelby Fail;
- 1967: Ford vence e Shelby Fail;
- 1968: advinha quem venceu?;
- 1969: Ford vence e Shelby Fail;
- 1970: Mudam tudo e Porsche vence.
Para 1970, a ACO resolve migrar pro Lado Vermelho da Força: seu 1º objetivo foi ferrar com os EUA, que estavam sofrendo com a Crise do Petróleo e com a decadência do Fordismo (já que eles se tocaram que podiam ser diferentes, ou seja, resultando na excentricidade e na arrogância deles nos dias de hoje), eles resolveram mudar todo o regulamento da competição. As novas regras foram escritas por um czar soviético.
Com essas regras, uma equipe de garagem lá da Alemanha Vermelha de uma tal de Porsche, com uma carroça chamada 917 se beneficiou com esse novo regulamento e venceu o carro, com a Ford sendo desclassificada. Era o fim da lenda e mais uma vitória bvermelha naquela viadagem que foi a Guerra Fria.
GT: o renascimento[editar]
Visando uma homenagem e o feno ue foi o GT90, um remake tenso se 50 polegadas maior, os chefes da Ford reeditaram a lenda. O recomeço foi tenso porque os caras que desenvolveram o carro nos anos 60 eram baianos, e ficaram com preguiça de patentearem o nome GT40. Como uma indústria havia pego o nome e o patenteado, junto com um ator pornô que também patenteou o nome pra ser seu "nome artístico" (por causa do "Grande Trozador", se bem que com ele eram centímetros, não polegadas), tiveram que chamá-lo só de GT. Aproveitaram os pedidos de jogadores de vôlei e basquete que possuíam o carro e aumentaram um pouquinho seu tamanho. Informação omitida para que ninguém chamasse o carro de "Ford GT41"
O carro estava Mais de oito mil vezes mais nervoso que seu antecessor: V8, 550cv, chegando a 350km/h, torque de 69,2 kgfm a 4.500 rpm é o carro dos sonhos de Anônimo. Se tornou o carro fodão de jogos como Need for Speed e Gran Turismo
Ponta no Gran Turismo 4:[editar]
Assim que o carro foi lançado, foi contratado pra ser o garoto-propaganda do Gran Turismo 4, que estava tendo pesadelos com o Forza Motorsport, mas a Ford exigiu: 60% dos lucros do jogo, garantia de que a montadora não teria nada a ver com o jogo fosse um fracasso ou se Chuck Norris não gostasse dele no jogo (e do próprio jogo) e um CD com a foderosa soundtrack do Gran Turismo 2, já que um dos diretores da Ford gostava de bater uma para Nina Persson ouvindo "My Favourite Game"
GT volta pras pistas:[editar]
Ferrou!
Montadores da concorrência
Não conheço como nada!
Markus Winkelhock com sua Lamborghini sobre Ford GT na GT1
Agora, vamos ao Show!
Stéphane Ratel sobre volta da Ford pras pistas
Cansados de ver a Maserati ownando na FIA GT, e a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans entre os LMGTs, os chefões da SRO mudam o regulamento da categoria e o nome, adicionando um "1" no nome, com o intuito de ajudar a Ford, que resolveu voltar às pistas. Em 2009, foi bem, bem mediana, conseguindo pouca coisa nos anos de volta as pistas. Ou seja, mudanças que não ajudaram em porra nenhuma...
Mas, se preparem pra 2012... Especula-se que vencerá 70% das corridas que realizar.
A Maserati ainda deu uma facilidade nas ambições fordistas, ao se retirar da competição para ver se assim elew conseguem vencer. Ainda não deu em nada, já que a Lamborghini trapaceou e contratou O Mito para colocar água na Budweiser dos yankees
