Fokker 100
Copião dos infernos! 
MD-80 Sobre Fokker 100
O Fokker 100 é uma aeronave de porte médio que era fabricada pela Fokker especialmente para a Classe Média e que tinha como grande meta matar os passageiros em um volume beeeem acima da média.
Segundo alguns, se trataria de um dos aviões mais embarangados que existem, uma vez que ninguém quer comer neles, a ponto de a sua fabricante fechar as portas e começar a vender o seu produto para os otários em larga escala.
Alguns desses otários seriam os pilotos da TAM, que nunca perceberam que a caranga era movida por um motor de Rolls Royce Ruth Romcy nada confiável de tão velho que apesar de serem menos barulhentos que os General Eletric do Airbus A330, bebiam mais que o o Jeremias em dia de porre.
História[editar]
Em 1914, um holandês fudido chamado Manuel da Silva Fokker queria sair do fundo do poço e pagar as contas e usando papelão, vidro, borracha e um ventilador, criou o Focker 24 Vingaytor.
Manuel tentou então vendê-lo para os americanos, mas pelo nome, "Fucker" (que significa "fudedor" em inglês), Manuel continuou fodido até que apareceram os nazistas e compraram seus aviões, só porque alemão não fala inglês mesmo e começaram a I Guerra Mundial contra os Estados Unidos.
Em 1917 o Barão Vermelho ganhou o Focker 11 SuperMané que tinha três asas não duas como todos os outros aviões e foi pintado de vermelho que obviamente era a cor do cliente, no entanto, isso não agradou pelo fato de o vermelho ter se tornado a cor oficial da bandeira comunista, o que ocasionou durante vários anos a manutenção da empresa à margem do mercado formal.
Em 1918 a Alemanha perdeu a Guerra porque os Fuckers Fokkers de Manuel viviam caindo matando os pilotos rapidamente, para não ser linchado pela população nazista ele fabricou motores para dirigíveis, mas no começo da II Guerra Mundial, a Fokker voltou a fabricar aviões.
O lançamento na época era o Fokker 42 Motherfucker. Eles aguentavam mais e abateram o impressionante número de 1.000.000.000.000.000 aviões da própria Aeronáutica, por isso perderam a Guerra de novo.
Em 1957, antes da crise do petróleo, no início da abertura Soviética e de anos com a patente abandonada, Manuel resolve cobrar as ideias da empresa e passa a fabricar os aviões Fuckers Fokkers 69 e Fuckers 171 para 69 e 171 passageiros, que matavam poucas pessoas mas vendiam seus aviões e cujo custo que compensaria somente se eles fossem vendidos a países ordinários como Cuba, Haiti e República das Bananas, passando a exportar o produto para o Brasil no ano seguinte.
Cheio de manias e de TOCs, numa manhã de inspiração brilhante, Manuel resolve: Oras pois! Se toda vez têm que contar os mortos, porque não arredondar para 100 passageiros e daí já sabermos quantos morreram no momento da queda?
Foi assim que Manuel criou seu avião mais bem sucedido, o Fuckers Fokker 100. Só não contava Manuel que a própria tripulação iria deixar o número quebrado novamente.
Em 1990, a TAM compra o primeiro Fucker Fokker 100 deles, aeronave que caía demais.
Depois com o sucesso do primeiro avião eles compraram mais 100 aeronaves que faziam o maior sucesso no público por suas maravilhosas manobras antiquedas, de que não adiantavam.
Em 1996 num teste do Fucker Fokker 250, o avião atingiu a fábrica e a fez fechar as portas, por isso, o Fucker Fokker 250 foi considerado O maior sucesso da fábrica .
Recentemente a companhia brasileira OceanAir adquiriu uns 42 Fuckers Fokkers 100 num leilão da American Airlines no Mercado Livre, mas como ninguém queria voar nessas bombas, alterou o nome para Dick Dikker MK-28, já que o nome de oficial de registro do avião é Fokker Mortal Kombat Merdiën Kakïen 28 km/h, mostrando ser uma ótima estratégia de marketing.
Ver também[editar]
