JR東日本E721系電車
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JR東日本E721系電車(じぇいあーるひがしにほん-けいでんしゃ)とは、JR東日本が東北地区の鉄道利用率向上のために投入し、宮城県を中心に活躍している電車である。別名「東北版走ルンですII」。
なお、仙台空港鉄道や青い森鉄道にもこの電車の家族が存在するが、本項でまとめて解説する。
概要[編集]
表向きは、仙台空港アクセス鉄道の開業を祝うために2007年に産まれた。だが、実際は元祖東北版走ルンですこと701系の登場により、この地区の電車の評判が悪くなり、これまで電車を使っていた利用客が自家用車や高速バスに流れたので、名誉挽回のために産まれた電車でもあるのだ。
当初は2両編成のみだったが、2016年より4両編成も登場。こちらは国鉄の置き土産こと719系を駆逐するために投入されている。
これまで東北地区で標準だったドア部のステップは無くなり、バリアフリーに完全対応。この点に関してはとても好評であるようだ。
701系の反省を活かして車内はボックスシートとなったが、構造は首都圏の中距離電車(E231系1000番台やE531系など)と何ら変わりないので、過度な期待はしないこと。
走行区間[編集]
問題点[編集]
- 客車時代に問題となった、マナーの悪い利用者がまた増えるのではないかとぴーなどが警戒しているらしい。
- この電車が産まれたことにより、磐越西線へ719系の一部が転勤となった。しかし、転入届を出した直後は「以前の車両と比べて、座席が少なくなった」などの苦情が殺到したらしい。
- 北東北の多くの路線では701系しか来ないため、南東北(特に宮城県)との乗車効率格差が拡大するのではないかと不安の声もあるらしい。
その他[編集]
- この電車は設計上、701系やスーパーひたちこと651系どころか、気動車をくっつけて走ることもできるという構造。しかし、キハ40系とはくっつきたくないようだ。
- ドア操作は乗客が行う。都会人の方は気を付けましょう。分からないと電車が行ってしまったり、発車して他の駅に連れて行かれることも…。
- 走ルンですというくらいだから重量も軽いと思われているが実は719系と比べても重く、坂道の多い仙山線に強いらしい。
- その重さを活かし、常磐線で果敢にも津波に挑んだ編成が2編成あったが、あっけなく流され
て三途の川を渡ったとか。
関連項目[編集]
- JR東日本
- JR東日本701系電車 ー元祖東北の走ルンです
- 国鉄モハ712形電車 - こちらは耐寒性を完全無視した仕様となっているが誰も気にしない。
- 津波
JR車
| JR北海道 : | 721系 - 731系 - 733系 - 735系 - 737系 - 785系 - 789系 - キハ130形 - キハ141系 - キハ201系 - キハ261系 - キハ281系 |
|---|---|
| JR東日本 : | 走るんです - 107系 - E131系 - 209系 - 215系 - E217系 - E231系 - E233系 - E235系 - E257系 - E261系 - E331系 - E351系 - E353系 - E501系 - E531系 - E653系 - E655系 - 701系 - 719系 - E721系 - キハE120形 - キハE200形 |
| JR東海 : | キハ11形 - キハ25形 - キハ75形 - 311系 - 313系 - 315系 - キハ85系 - HC85系 - 371系 - 373系 - 383系 - 385系 - キヤ95系 - キヤ97系 |
| JR西日本 : | キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - 125系 - キハ126系 - キハ127系 - キハ187系 - キハ189系 - 207系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系 - 271系 - 273系 - 281系 - 283系 - 289系 - 221系 - 321系 - 323系 - 521系 - 681系 - 683系 - DEC700形 |
| JR四国 : | 2000系 - 5000系 - 6000系 - 8000系 |
| JR九州 : | 811系 - 813系 - 815系 - 817系 - 819系 - 821系 - YC1系 |
| JR貨物 : | EF200形 - EF210形 - EH200形 - ED500形 - EF500形 - EF510形 - EH500形 - EH800形 |
| 関連テンプレート : | 国鉄型車の一覧 - 関西私鉄の車両一覧 - 関東私鉄の車両一覧 |
この「JR東日本E721系電車」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)