Grande Prêmio da Austrália de 1994
| Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 1994 | |||
|---|---|---|---|
.svg) Décimo GP da Austrália realizado em Adelaide | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de novembro de 1994 | ||
| Nome oficial | LIX Australian Grand Prix[1] | ||
| Local | Circuito de Rua de Adelaide, Adelaide, Austrália Meridional, Austrália | ||
| Percurso | 3.780 km | ||
| Total | 81 voltas / 306.180 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:16.179 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:17.140 (na volta 29) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 realizado em Adelaide em 13 de novembro de 1994.[2] Décima sexta etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Nigel Mansell, da Williams-Renault, em seu derradeiro triunfo na categoria. Ao seu lado no pódio estavam Gerhard Berger, da Ferrari, e Martin Brundle, da McLaren-Peugeot.[3]
O alemão Michael Schumacher causou o acidente que o fez campeão mundial de pilotos deste ano. Ao perceber que Damon Hill o ultrapassaria, o piloto da Benetton-Ford jogou seu carro contra a Williams-Renault do britânico, provocando o abandono de ambos e conquistou o título com um ponto de vantagem.[4][5][6]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- Última corrida das equipes Larrousse e Lotus - que seria absorvida pela Pacific Racing. A Lotus voltaria à F-1 em 2010, sendo comprada pela Caterham em 2011, regressando no ano seguinte.
- Última pole e última vitória de Nigel Mansell.
- Última corrida de: Christian Fittipaldi (se transferira para a CART em 1995), Paul Belmondo (não se classificou), Michele Alboreto, J. J. Lehto, David Brabham, Franck Lagorce e Hideki Noda.
- Última corrida da McLaren com motores Peugeot, que daria lugar à Mercedes-Benz a partir de 1995 - parceria que perduraria até 2014.
- Última corrida que a Sauber correu com motores Mercedes, que dariam lugar aos Ford.
- Última corrida da Benetton com motores Ford, que dariam lugar aos Renault no ano seguinte.
- Última corrida da Ligier com motores Renault, que receberiam os motores Mugen/Honda em 1995.
Classificação
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:16.179 | 1:33.988 | — | |
| 2 | 5 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:16.197 | 1:32.627 | 0.018 | |
| 3 | 0 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:16.830 | 1:33.792 | 0.651 | |
| 4 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:16.992 | 1:35.432 | 0.813 | |
| 5 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:17.537 | 1:37.610 | 1.358 | |
| 6 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | 1:17.667 | s/ tempo | 1.488 | |
| 7 | 6 | Johnny Herbert
|
Benetton-Ford | 1:17.727 | 1:35.712 | 1.548 | |
| 8 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:17.801 | 1:33.905 | 1.622 | |
| 9 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:17.950 | 1:36.246 | 1.771 | |
| 10 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:17.962 | 1:35.623 | 1.783 | |
| 11 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:18.070 | 1:33.818 | 1.891 | |
| 12 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:18.072 | 1:36.222 | 1.893 | |
| 13 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:18.237 | 1:35.462 | 2.058 | |
| 14 | 12 |  Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen/Honda | 1:18.331 | 1:39.179 | 2.152 | |
| 15 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:18.411 | 1:36.628 | 2.232 | |
| 16 | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:18.755 | 1:36.498 | 2.576 | |
| 17 | 29 | JJ Lehto
|
Sauber-Mercedes | 1:18.806 | 1:36.245 | 2.627 | |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:18.957 | 1:36.257 | 2.778 | |
| 19 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:19.061 | 1:35.790 | 2.882 | |
| 20 | 25 | Franck Lagorce
|
Ligier-Renault | 1:19.153 | 1:37.393 | 2.974 | |
| 21 | 10 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:19.610 | 1:35.136 | 3.431 | |
| 22 | 11 | Mika Salo
|
Lotus-Mugen/Honda | 1:19.844 | 1:43.071 | 3.665 | |
| 23 | 19 | Hideki Noda
|
Larrousse-Ford | 1:20.145 | 1:47.569 | 3.966 | |
| 24 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:20.442 | s/ tempo | 4.263 | |
| 25 | 20 |  Jean-Denis Délétraz
|
Larrousse-Ford | 1:22.422 | 1:44.155 | 6.243 | |
| 26 | 32 | Domenico Schiattarella
|
Simtek-Ford | 1:22.529 | s/ tempo | 6.350 | |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | 1:24.087 | s/ tempo | 7.908 | |
| DNQ | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 7:40.317 | s/ tempo | 6:24.138 | |
| Fontes:[2] | |||||||
Corrida
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Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada estão grafados em negrito.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Michael Schumacher 35 voltas (1-35), Nigel Mansell 36 voltas (36-53; 64-81), Gerhard Berger 10 voltas (54-63).
Referências
- ↑ a b c «1994 Australian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 13 de novembro de 2024
- ↑ a b c «1994 Australian Grand Prix - race result». Consultado em 5 de julho de 2019
- ↑ Fred Sabino (8 de agosto de 2018). «Os 65 anos de Nigel Mansell: relembre dez momentos marcantes do Leão na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de novembro de 2019
- ↑ Fred Sabino (13 de novembro de 2019). «Há 25 anos, Schumacher faturou primeiro título na Fórmula 1 após causar acidente com Hill». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de novembro de 2019
- ↑ Mário Andrada e Silva (14 de novembro de 1994). «Um título marcado pelo golpe baixo. Esportes – p. 04». Jornal do Brasil. Consultado em 13 de novembro de 2024
- ↑ Bruna Rodrigues (13 de novembro de 2024). «Primeiro título de Schumacher na F1 completa 30 anos; veja detalhes do início do hepta inédito». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de novembro de 2024
| Precedido por Grande Prêmio do Japão de 1994 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1994 |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1995 |
| Precedido por Grande Prêmio da Austrália de 1993 |
Grande Prêmio da Austrália 59ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Austrália de 1995 |