Subaru Legacy

Subaru Legacy
1995-1999 Subaru Legacy
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Japani  Yhdysvallat
Valmistaja	Subaru
Valmistusvuodet	1989–
Korimalli	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Luokka	D-segmentti
Edeltäjä	Subaru Leone
Teho	138–280 hv
Vääntö	3300–7100 r/min
Vetotapa	Neliveto, etuveto
Infobox OK

Subaru Legacy on keskikokoinen automalli, jonka Subaru esitteli helmikuussa 1989 korvaamaan Subaru Leone/Loyale -mallin. Legacy tuli markkinoille 2,0 litran koneella varustettuna ja siihen oli saatavissa neliveto, mistä myöhemmin tuli maailmanlaajuinen standardi. Australiassa, missä autoa myytiin Subaru Liberty -nimellä (koska Australian Legacy Clubit kielsivät nimensä käytön), malli oli Wheels -lehden vuoden auto vuonna 1994 ja uudelleen vuonna 1998.

Pohjois-Amerikassa Legacy esiteltiin vuonna 1990 2,2 litran koneella varustettuna. Voimansiirtovaihtoehtoina oli joko etu- tai neliveto. Sekä porrasperä- että farmarimallit olivat saatavilla, joskin niiden moottorit erosivat hieman muiden markkinoiden vaihtoehdoista. Turboahdettu farmarimalli teki ensiesiintymisensä erikoismallina vuonna 1992. Kaikkien Pohjois-Amerikan turbomallien tuotanto lakkasi toisen sukupolven Legacyn esittelyn yhteydessä vuonna 1995. Pohjois-Amerikan Subaru Outback -malli pysäytti laskevan myyntisuunnan hyvän markkinointinsa ansiosta ja aiheutti samanaikaisesti General Motorsin investointikiinnostusta.

GT-mallit, joita ensin tarjottiin farmarin koristepaketteina vuonna 1994, tulivat täysin omiksi malleikseen vuonna 1996, jolloin käyttöön tuli uusi 2,5 litran DOHC-moottori. GT-mallit jatkuvat nykyisiin malleihin, Limited-painosten tarjotessa nahkasisustuksen ja kattoikkunan. Vuoden 2005 julkistus Pohjois-Amerikan markkinoille toi takaisin turboahdetut Legacyt mallin ystävien iloksi.

Yhdysvaltain luoteisosissa ja Uuden Englannin alueella Legacy (ja erityisesti Outback) on saavuttanut huomattavan suosion ulkoilmaelämäntyylin ikonina. Tämä kuva eroaa suuresti muun maailman kuvasta merkin suhteen. Suorituskykyisen Imprezan suosion nousu on tehnyt paljon merkin imagon eteen viime vuosina, erityisesti suorituskyvyn, turvallisuuden ja käytännöllisyyden osalta.

Japanissa Legacylla on edullisen, nopean ja ketterän auton maine. Subaru yrittää saavuttaa Legacyllä Imprezan kaltaisen menestyksen: tarjolla on turboahdetut mallit Japanissa sekä Amerikassa. Viimeisimmän Legacy-mallin turboahdettua mallia ei ole koskaan esitelty Euroopassa päästöongelmien vuoksi.

23.4.1998 Subaru Legacyllä tehtiin uusi turboahdettujen farmariautojen massatuotantomallien maailmanennätys nopeudessa (1600-2000 kuution luokassa). Yhden kilometrin keskinopeus oli 270,532 km/h ja ennätys tehtiin Highway 10:llä La Juntassa, Coloradossa. [1] Edellinen ennätys, 249,981 km/h, oli tehty toisen polven Subaru Legacyllä vuonna 1993.

Alkuperäinen Legacy-nopeusennätys tehtiin 2.-21.1.1989 japanilaismallisella RS-porrasperällä Arizonan testikeskuksessa Phoenixin lähistöllä. Tällä ennätyksellä rikottiin 100 000 km:n FIA:n World Land Endurance -ennätys pitämällä keskinopeutena 223,345 km/h 447 tunnin 44 minuutin 9,886 sekunnin ajan eli 18 ja puoli vuorokautta. Varikkopysähdyksiä tehtiin kahden tunnin välein, jolloin vaihdettiin kuljettajaa ja tankattiin. Renkaanvaihdot tehtiin 96 tunnin väliajoin tai aina 13 400 mailin (n. 21 570 km) ajon jälkeen.

Maaliskuussa 2005 Subarun Legacyn maailmanlaajuinen myynti ylitti 3 000 000 auton rajan.

Kronologia

Marraskuu 1988	Legacyn tuotanto alkaa Gunma Yajima -tehtaalla
Tammikuu 1989	Legacy tekee uuden FIA:n vahvistaman 100 000 km:n nopeusmaailmanennätyksen keskinopeudella 223,345 km/h.
Helmikuu 1989	Esittely Japanissa
Huhtikuu 1989	Esittely Yhdysvalloissa
Syyskuu 1989	Esittely Euroopassa
Syyskuu 1989	Tuotanto alkaa SIA:ssa
Lokakuu 1989	200-hevosvoimainen turboahdettu GT tulee markkinoille Japanissa
Huhtikuu 1990	Legacy lähtee mukaan Rallin MM-sarjaan (WRC)
Elokuu 1993	Legacy voittaa New Zealand MM-rallin (WRC)
Syyskuu 1993	Toisen sukupolven Legacy tekee FIA:n hyväksymän massatuontantofarmariautojen nopeusmaailmanennätyksen yhden kilometrin matkalla. Paikkana on Bonneville Speedway Salt Lake Cityn lähistöllä Utahissa. Keskinopeus on 249,981 km/h.
Lokakuu 1993	Toisen sukupolven Legacy tekee ensiesiintymisensä Japanissa
Lokakuu 1994	250T-versio 2,5-litraisella neloskoneella Japanin markkinoille
Kesäkuu 1995	SIA aloittaa Outbackin tuotannon
Heinäkuu 1995	SIA aloittaa moottoreiden kokoonpanon
Kesäkuu 1996	GT-B esiteltiin Japanissa. Mallissa oli 280 hevosvoiman moottori ja Bilsteinin kaksiputkiset iskunvaimentimet (käännettyä tyyppiä)
Tammikuu 1997	Japanin tuotanto ylittää miljoonan rajan
Huhtikuu 1998	Kolmannen sukupolven Legacy-farmari tekee uuden FIA:n hyväksymän nopeusennätyksen kilometrin matkalla. Keskinopeus on 270,532 km/h.
Kesäkuu 1998	Täysin uusi, kolmannen sukupolven Legacy esitellään Japanissa
Joulukuu 1998	B4-porrasperä tekee ensiesiintymisensä Japanissa
Joulukuu 1998	Palkitaan RJC:n vuoden 1998-99 autona Japanissa
Helmikuu 2000	B4-Blitzen versio esitellään Japanissa
Toukokuu 2000	Lancaster 6 3,0 litran 6-koneella esitellään Japanissa
Kesäkuu 2002	SIA juhlii miljoonan Subarun tuotantoansa
Tammikuu 2003	SIA:sta tulee FHI:n täysin omistama tytäryhtiö
Toukokuu 2003	Neljännen sukupolven Legacy lanseerataan Japanissa
Marraskuu 2003	Palkitaan vuoden 2003-2004 autona Japanissa
Joulukuu 2003	Myynti ylittää miljoonan rajan Japanissa
Maaliskuu 2005	Maailmanlaajuinen tuotanto ylittää kolmen miljoonan auton rajan

Mallien julkaisuaikataulu, maailma

Mallit on tyypillisesti esitelty ensin Japanissa ja valituilla markkinoilla, kuten Uudessa-Seelannissa ja Chilessä, ennen kuin ne on esitelty Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla. Syynä on mahdollisesti se, että kolmessa ensin mainitussa on kaikissa vasemmanpuoleinen liikenne.

• Sukupolvi I: 1989–1992
• Sukupolvi II: 1993–1997
• Sukupolvi III: 1998–2003
• Sukupolvi IV: 2004–2009
• Sukupolvi V: 2010-

Isuzu myi ensimmäisen sukupolven Legacyä Japanissa Aska CX -nimellä vuosina 1990-1994.

Mallien julkaisuaikataulu, Pohjois-Amerikka

Pohjois-Amerikassa mallit on julkaistu yleensä kaksi vuotta Japanin jälkeen johtuen siitä, että kaikki Pohjois-Amerikassa myytävät Legacyt rakennetaan Subarun Indianan tehtaalla Lafayettessä.

• Sukupolvi I: 1990–1994
• Sukupolvi II: 1995–1999
• Sukupolvi III: 2000–2004
• Sukupolvi IV: 2005–

Alustakoodit

• Sukupolvi I: BC - Sedan, BF - Farmari
• Sukupolvi II: BD - Sedan, BG - Farmari
• Sukupolvi III: BE - Sedan, BH - Farmari
• Sukupolvi IV: BL - Sedan, BP - Farmari
• Sukupolvi V: BM - Sedan, BR - Farmari

(muita samanlaisia alustakoodeja on VIN-numeroita varten Pohjois-Amerikan markkinoilla. Esimerkiksi BF saatetaan kirjoittaa BJ joissakin Legacy-farmareissa. Mainitut alustakoodit esiintyvät lähes poikkeuksetta kaikille malleille.)

Tuotantoluvut

	Japani	SIA	Yhteensä
Ensimmäisen sukupolven Legacy	620 444	204 168	824 612
Toisen sukupolven Legacy	495 471	466 354	961 825
Kolmannen sukupolven Legacy	434 624	467 447	902 071
Neljännen sukupolven Legacy	204 776	106 716	311 492
Yhteensä	1 755 315	1 244 685	3 000 000
Tuotantomäärät 14.3.2005

Moottorit

EJ-sarjan moottori esiteltiin ensimmäiseksi Legacyssä. Se tarjoaa monta tärkeää parannusta aiempiin moottoreihin verrattuna, kuten viisi runkolaakeria kolmen sijasta. Kaikki Legacy-moottorit ovat vastaiskumoottoreita, joissa kummallakin puolella on vähintään yksi nokka-akseli. EJ20:ssa on hienoa sen monipuolisuus - mikä tahansa EJ-mallin moottori sopii mihin tahansa vuosien 1990 ja 2006 välillä tehtyyn Subaruun.

Sekalaista

• Toisen sukupolven Legacyn ulkoasun suunnitteli Olivier Boulay, joka palkattiin Subarulle vähäksi aikaa. Hän on vaikuttanut myös useisiin Mitsubishin projekteihin ja ottaa osaa Maybach 57:n ja 62:n suunnitteluun.
• Japanin markkinoilla Legacystä on monia koristeluversioita, joilla on moninaisia nimiä (esimerkiksi Brighton, Lancaster, VZ). Ehkä kaikkein hämmentävin kaikista on vuoden 1993 Subaru Touring Bruce, joka nimettiin niin Bruce Willisin otettua osaa kotimarkkinoiden mainoskampanjaan.

• 
  1989-1994 Subaru Legacy
• 
  1995-1999 Subaru Legacy
• 
  2000-2004 Subaru Legacy
• 
  2005-2006 Subaru Legacy
• 
  2007- Subaru Legacy