Airbus Zephyr
| Airbus Zephyr | |
|---|---|
| Türü | İnsansız Hava Aracı, Yüksek İrtifa, Uzun Süre Havada Kalma |
| Ulusal köken |  Birleşik Krallık |
| Üretici | Airbus  |
| Tasarımcı | Eskiden Qinetiq, şimdi Airbus Defence and Space |
| Durumu | 4 adet üretildi, 3 adet kullanımda |
| Üretim sayısı | 3 |
Airbus Zephyr, hafif ağırlıklı güneş enerjisiyle çalışan İHA serisidir.
Geliştirme
[değiştir | kaynağı değiştir]Zephyr, ilk olarak 2003 yılında İngiliz Savunma yüklenicisi QinetiQ tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir.[1]
ABD ordusu için 2008 yılında yapılan bir gösteride, Zephyr'in (Zephyr 6) daha küçük ölçekli bir versiyonu en uzun süreli insansız uçuş için resmi dünya rekorunun ötesinde performans gösterdi, ancak 61.000 fit (19.000 m) rakımda 82 saatlik uçuşu FAI yetkilileri uçuşa dahil olmadığı için resmi bir rekor kabul edilmedi.[2]
Zephyr 7, 9-23 Temmuz 2010 tarihleri arasında 336 saat, 22 dakika ve 8 saniye süren (14 gün, 22 dakika, 8 saniye) uçuşu ile yakıt ikmali olmadan, insansız hava aracı için resmi dayanıklılık rekorunu elinde tutuyor. Güneş pilleri ve şarj edilebilir pilleri sayesinde aylarca havada kalabilir.[3][4][5]
Rekor iddiaları, Uluslararası Havacılık Federasyonu (FAI) tarafından hem süre[4] hem de 21,562 metrede irtifa için doğrulandı. İnsansız uçuş için önceki dayanıklılık rekorunu ikiye katladı.[6][7][8]
Zephyr sistemi Mart 2013'te EADS Astrium'a (şimdi Airbus Savunma ve Uzay) satıldı ve burada Yüksek İrtifa Yalancı Uydu (HAPS) programının bir parçası olarak başarıyla yeniden uçuruldu.[9][10]
2014 yılında kışın 11 gün boyunca[11] ve daha sonra sivil hava sahasının yakınında uçtu.[12]
Kasım 2015'te İngiliz başbakanı David Cameron , Avam Kamarası'nda 2015 Stratejik Savunma ve Güvenlik İncelemesi sırasında İngiltere'nin istihbarat, gözetleme ve keşif (ISTAR) kapasitesini daha da geliştirmek için planlar hazırladı. Konuşmasında, İngiltere'nin "Dünya atmosferinin kenarında uçup düşmanlarımızı haftalarca izlememizi sağlayacak ve silahlı kuvvetlerimize kritik istihbarat sağlayacak İngiliz tasarımı insansız bir uçak sahaya çıkaracağını" belirtti. Şubat 2016'da iki Zephyr-8 satın alındığı bildirildi.[13] Ağustos 2016'da Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı üçüncü bir Zephyr 8 platformunun satın alındığını onayladı.[14]
Zephyr S, Arizona'dan ilk uçuşu için 2018 yazında 25 gün 23 saat 57 dakika havada kaldı; bu, selefinin belirlediği 14 günlük bir önceki rekor uçuşun neredeyse iki katıydı.[15] Geleneksel grafit anotlar için 300-320 Wh / kg'dan 435 Wh / kg spesifik enerji için silikon nanotel anotlu Amprius lityum iyon piller kullandı.[16] MicroLink Devices tarafından üretilen yüksek verimli, hafif ve esnek ters metamorfik (IMM) çok bağlantılı epitaksiyel kaldırma (ELO) GaAs güneş pili levhaları, 1.500 W/kg'ı aşan ve 350 W/m2 'den fazla güç sağladı.[17]
Zephyr S olarak da bilinen Zephyr 8'e ek olarak, denizde gözetleme ve iletişim kabiliyeti sağlamayı amaçlayan çift kuyruklu bir Zephyr T varyantı için tam ölçekli uçuş testi 2018'de planlanıyor.[18]
Tasarım
[değiştir | kaynağı değiştir]Zephyr 6, karbon fiber iskelete sahiptir ve gün boyunca bir lityum sülfür pili şarj etmek için güneş ışığını kullanır ve bu da uçağa gece güç sağlar. Uçak, gözlem ve iletişim yayınında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.[19]
Araç, bir Dünya gözlem ve iletişim platformu olarak potansiyel sivil ve askeri uygulamalar amacıyla belirli bir alanda uzun süreler boyunca havada kalabilir. Gün boyunca Zephyr, kanatları boyunca uzanan güneş panellerini, yüksek güçlü lityum sülfürlü pilleri şarj etmek ve iki pervaneyi çalıştırmak için kullanıyor. Geceleri ise pillerde depolanan enerji Zephyr'i gökyüzünde tutmaya yetecek enerjiyi sağlar. Lityum sülfür piller Sion tarafından tedarik ediliyordu ve ilk versiyonun pili 3 kW/h kapasitesindeydi.[20][21]
Zephyr 7, 53 kg ile daha büyük versiyonudur[22] ve 65.000 ile 70.000 fit arasında maksimum irtifaya sahiptir.[23] Daha önceki Zephyr 6 'nın aksine kalkışı için üç yerine beş yer mürettebatı gereklidir.[24]
Zephyr 8, kabaca 24 kg pil ve 5 kg taşıma kapasitesine sahiptir.[13] Zephyr 7'den yüzde 30 daha hafiftir ve yüzde 50 daha fazla pil taşır.[25] 28 metre kanat açıklığına sahiptir.
Teknik Özellikler
[değiştir | kaynağı değiştir]| Modeli | Zephyr 6 | Zephyr 7 | Zephyr 8 (Zephyr S) |
|---|---|---|---|
| Mürettebat | Yok | ||
| Yük | 25 kg (55 lb) | 5 kg (11 lb) | |
| Piller | 24 kg (53 lb) Amprius lityum iyon | ||
| Güneş Paneli
Teknolojisi |
Amorf Silikon | Üçlü Bağlantı
Ters Metamorfik (IMM) Epitaksiyel Kalkış (ELO) GaAs tabanlı Güneş Pilleri | |
| Aralık | 73 ft 10 in (22,50 m) | 28 m (92 ft) | |
| Azami Kalkış Ağırlığı(MTOW) | 53 kg (117 lb) | ||
| Motorlar | 2 × Newcastle Üniversitesi özel kalıcı mıknatıslı senkron motor | ||
| Güç | 045 kW (60 hp) her biri | ||
| Seyir | 30 kn (56 km/sa) | ||
| Tavan | 21,562 m (70,74 ft) | ||
| Dayanıklılık | 3.4 gün | 14 gün | 26 gün |
Kazalar ve olaylar
[değiştir | kaynağı değiştir](Mayıs 2020 itibarıyla), iki araç kaybı rapor edilmiş:
- Mart 2019, Wyndham, WA [26]
- 28 Eylül 2019, Wyndham, WA, Mart 2019'daki ilk kazadan sonraki ilk uçuş [27][28]
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]- NASA Pathfinder
- SoLong
- Solar Impulse projesi
- Vulture (İHA)
- Air Strato
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Amos (24 Haziran 2003). "Strato-plane looks forward". BBC News. 31 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
British engineers are preparing to push the limits of aeroplane technology
- ^ Amos (24 Ağustos 2008). "Solar plane makes record flight". BBC News. 18 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ Amos (23 Temmuz 2010). "'Eternal plane' returns to Earth". BBC News. 9 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ a b "FAI Record ID No. 16052". Fédération Aéronautique Internationale. 4 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2012.
- ^ "UK drones to spy from the stratosphere | The Times". The Times. 4 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2016.
- ^ "QinetiQ Zephyr solar powered unmanned aircraft to land after 14 days aloft". GizMag. 23 Temmuz 2010. 3 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2012.
- ^ Amos (17 Temmuz 2010). "Zephyr solar plane flies 7 days non-stop". BBC News. 4 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ Amos (14 Temmuz 2010). "Zephyr solar plane set for record endurance flight". BBC News. 2 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ "First flight of Astrium's Zephyr solar HAPS". Airbus. 5 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2014.
- ^ "United Kingdom Ministry of Defence places order for two solar-powered Airbus Zephyr 8s". Airbus. 13 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Şubat 2017.
- ^ Tovey (31 Ağustos 2014). "Fly 11 days non-stop? Now that's long-haul". Daily Telegraph. 30 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ Bellamy, Woodrow III. "Airbus Zephyr Proves Value For Civil Operations in Middle East 11 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi." Aviation Today, 1 October 2014. Accessed: 2 October 2014.
- ^ a b "" MoD to buy high-flying solar planes" Feb 2016". 8 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ "MOD buys third record-breaking UAV". UK MOD. 17 Ağustos 2016. 18 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2016.
- ^ Dan Thisdell (8 Ağustos 2018). "Airbus sets flight endurance record with Zephyr UAV". Flightglobal. 30 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ Graham Warwick (13 Aralık 2018). "Record-Breaking Zephyr's Battery Holds eVTOL Potential". Aviation Week & Space Technology. 16 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ "MicroLink Devices Powers Successful Stratospheric Flight of Airbus Defence and Space Zephyr S HAPS Solar Aircraft". www.prnewswire.com (İngilizce). 17 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2020.
- ^ "Farnborough 2016: Airbus releases Zephyr T details, outlines CONOPS for systems". Janes. 14 Temmuz 2016. 25 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2016.
- ^ QinetiQ Group (14 Eylül 2008). "Zephyr - QinetiQ High-Altitude Long-Endurance (HALE) Unmanned Aerial Vehicle (UAVs)". 26 Ağustos 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ QinetiQ Group (16 Temmuz 2010). "QinetiQ's Zephyr solar powered unmanned aircraft soars to new world records". 23 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2010.
- ^ "Inside Qinetiq's Zephyr solar powered plane". Electronics weekly. 28 Eylül 2007. 22 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2012.
- ^ "Wing-to-tail guide to Zephyr, the 'eternal' plane". BBC News. 23 Temmuz 2010. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ Chuter, Andrew (17 Şubat 2016). "British MoD Acquires Solar-Powered Zephyr UAV". Defense News (İngilizce). 19 Eylül 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2024.
- ^ "Solar Plane Aims for New Record: 3 Months Aloft Without a Pilot or Fuel". Popular mechanics. 7 Temmuz 2010. 10 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2012.
- ^ "Ministry of Defence places order for two solar-powered Airbus Zephyr 8s. Feb 2016". 26 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ "Aviation safety investigations & reports: In-flight break-up involving Airbus Zephyr unmanned aerial vehicle, near Wyndham Airport, Western Australia, on 28 September 2019" 3 Aralık 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. ATSB, 28 September 2020. Retrieved: October 1, 2020.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2021.
- ^ "Collision with terrain involving Airbus Zephyr unmanned aerial vehicle, near Wyndham Airport, Western Australia on 28 September 2019" 3 Aralık 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. ATSB, 02 December 2019. Retrieved: December 24, 2019.