Potez 36

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 ноября 2023 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Potez 36
"Challenge International de Tourisme", 1929
"Challenge International de Tourisme", 1929
Тип многоцелевой самолет
Производитель Potez
Первый полёт 27 сентября 1928 года
Статус снят с эксплуатации
Единиц произведено 260
Варианты Potez 43, Potez 58
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Potez 36 — французский многоцелевой двухместный самолёт, разработанный и выпускавшийся компанией Potez с конца 1920-х годов.

История

[править | править код]

В конце 1920-х годов компания Potez разработала модель туристического самолёта с закрытой кабиной. Прототип получил обозначение Potez 36 No. 01. С лётчиком-испытателем Рене Лабушером он совершил свой первый полёт 27 сентября 1928 года. Уже через 5 минут полёт пришлось срочно прервать: расплавились две головки цилиндров двигателя Renault 4Pa.

Следующий полёт, уже с новым мотором, на сей раз звездообразным Salmson 5Ac, состоялся 6 февраля 1929 года. Далее самолёт выпускался в нескольких модификациях, различавшихся преимущественно типом установленного двигателя и мелкими усовершенствованиями (предкрылки, тормоза шасси и т.п.).

В разных модификациях было построено более 260 машин. Самолёт использовался как частными владельцами, так и в аэроклубах (во французском регистре гражданской авиации числилось 235 Potez 36); 8 машин приняли участие в соревнованиях на Кубок Данлопа (1931 год); ещё 24, включая F-ALFU Жана Лиетара, участвовали в следующем соревновании туристических самолетов 1932 года.

Модель широко использовалась в авиаперелётах: Северная Африка — Египет (март-апрель 1930 г.), Франция — Мадагаскар (ноябрь 1930 — апрель 1931 г.), Париж-Сирия и обратно (апрель-июнь 1932 г.).

После начала Второй мировой войны, в сентябре 1939 года, все самолёты были реквизированы для ВВС Франции и включены в транспортные, связные и учебные подразделения. Более дюжины Potez 36 пережили войну и вернулись в строй во второй половине 1940-х годов.

Модификации

[править | править код]
Самолёт Potez 36/14 (F-PHZN) с 95-сильным двигателем Renault. Вокзал Альбер, Сомма.
Крупный план рядного двигателя Renault 4Pb того же самолёта.
Potez 36
Прототип, двигатель Salmson 5Ac (60 л.с. / 44 кВт); 1928 г.
Potez36/1
Серийная модификация, рядный двигатель Renault 4Pa (70 л.с. / 51 кВт); построено 2; 1929 г.
Potez 36/3
Прототип и 6 серийных машин без предкрылков, радиальный двигатель Salmson 5Ac (60 л.с. / 44 кВт).
Potez 36/5
Модификация без предкрылков, двигатель Salmson 7Ac (95 л.с. / 70 кВт); построено 5.
Potez 36/13
Серийная модификация по типу 36/5, но с предкрылками, построено 96; 1931 г.
Potez 36/14
Двигатель Renault 4Pb (95 л.с. / 71 кВт), установлены предкрылки и тормоза шасси, построено 103.
Potez 36/15
Двигатель Potez 6Ab (100 л.с. / 74 кВт), построено 18.
Potez 36/17
Двигатель Cirrus Hermes IIB (104 л.с. / 76 кВт), построено 2; 1931 г.
Potez 36/19
Двигатель Renault 4Pci (100 л.с. / 74 кВт), построено 2.
Potez 36/21
Серийная модификация, двигатель Potez 6Ac (100 л.с. / 74 кВт), пневматики низкого давления, построено 29.

Лётно-технические характеристики (Potez 36/3)

[править | править код]
Схема Potez 36 из журнала Aero Digest за декабрь 1929 года

Источник данных: [1]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Эксплуатанты

[править | править код]

 Франция

  • Знак ВВС Франции ВВС Франции: реквизированные в 1939 году бывшие гражданские самолёты.

 Китайская Республика

Сохранившиеся самолёты

[править | править код]
  • Potez 36/13 (n°2620), код регистрации «F-ALQT» находится в Музее авиации и космонавтики (Ле-Бурже).
  • Potez 36/14 (№ 3207), предыдущий код «F-AMEM», современный «F-PHZN» в 1957 году был восстановлен до лётного состояния Филиппом Кассенем в Руайане. Срок действия его временного лётного сертификата истёк в 1991 году, и ныне он выставлен под сводами вокзала Альбер (Сомма), недалеко от Меольта, где раньше располагались заводы компании Potez.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Orbis 1985, page 2773
  2. ↑ Early Chinese Aircraft 中國飛機. 中國飛機外篇（之 五十八）法國包台斯32/33/36 通用飛機 (Potez 32/33/36) 法國包台斯32/33 通用飛機 (Potez 32/33) 黃孝慈. Дата обращения: 10 ноября 2023. Архивировано 10 ноября 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Cony, Christophe (July-August 2009). "Potez 36: Une révolution dans l'aviation de tourisme". Avions (фр.). No. 170. pp. 18—24. ISSN 1253-5354.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Cony, Christophe (September-October 2009). "Potez 36: Une révolution dans l'aviation de tourisme: Deuxième partie". Avions (фр.). No. 171. pp. 37—49. ISSN 1253-5354.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Cony, Christophe (November-December 2009). "Potez 36: L'appareil qui révolutionna l'aviation de tourisme: Troisième partie". Avions (фр.). No. 172. pp. 6—23. ISSN 1253-5354.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London : Studio Editions, 1989.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). — Orbis Publishing.
  • Christophe Cony, Potez 36, une révolution dans l'aviation de tourisme - Avions n°170,171,172 - 2009 - Lela Presse
  • Michel Bénichou, « Le dernier Potez 36 », Le Fana de l'Aviation, no 256, mars 1991, p. 16-18.
  • Jean-Louis Coroller e Michel Ledet, Les avions Potez, Outreau, Éditions Lela Presse Collection Histoire de l'AviationLes Ailes, 1930.
  • Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Potez_36&oldid=140774456