Fomet F1
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | ||
| Skrzynia biegów |
półautomatyczna, 6 biegów wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
6 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Fomet F1[1] – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Robina Herda, Tima Hollowaya i Tino Belliego, skonstruowany przez Fondmetal na sezon 1991[2].
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec sezonu 1990 Osella została całkowicie przejęta przez Fondmetal. Kierowcą w sezonie 1991 był Olivier Grouillard, dla którego początkowo wystawiono starą Osellę pod nazwą Fondmetal FA1M-E90. Szef zespołu, Gabriele Rumi, zlecił jednak zaprojektowanie nowego samochodu biurowi projektowemu Robina Herda w Bicester, nazwanemu Fomet. Samochód Fomet F1 zadebiutował w Grand Prix San Marino[3].
Model był napędzany silnikiem Ford i nie był udaną konstrukcją. Grouillard na ogół nie kwalifikował się do wyścigów. Po wygłoszeniu negatywnych komentarzy we francuskiej prasie pod koniec sezonu Francuz został zwolniony i zastąpiony przez Gabriele Tarquiniego[3].
Na sezon 1992 Rumi postanowił skorzystać z usług biura Sergio Rinlanda, które zaprojektowało model GR01[3].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Fondmetal F1 | Ford | Olivier Grouillard
|
- | - | NPK | NPK | NPK | NU | NU | NPK | NPK | NZ | 10 | NU | NPK | - | - | - | 0 | 34 | 0 | 16 | |
| Gabriele Tarquini
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 11 | NPK | 0 | 30 | |||||
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Fondmetal. [w:] allf1.info [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
- ↑ Fondmetal F1. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
- ↑ a b c CONSTRUCTORS: FONDMETAL F1 SPA. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).