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Mike Di Meglio

pilote de vitesse et d'endurance moto français

Mike Di Meglio (de son vrai nom Mickaël Teddy Dimeglio), né le à Toulouse, est un pilote de vitesse moto et d'endurance français. En 2008, il devient Champion du monde en catégorie 125 cm3. En 2017, il est le premier pilote à gagner trois courses d’affilée pour son arrivée dans le Championnat du monde d'endurance moto, il remporte le Bol d'or ainsi que le championnat du monde avec ses coéquipiers.

Mike Di Meglio
Image illustrative de l’article Mike Di Meglio
Mike Di Meglio au Grand Prix moto de France 2013 au Mans.
Biographie
Date de naissance (36 ans)
Lieu de naissance Toulouse
Nationalité Français
Carrière professionnelle
Années d'activité 2003 -
Équipe F.C.C. TSR Honda France
Numéro 5
Statistiques
Course Pole Vic. Pod.
EWC 27 2 9 15
MotoGP 36 - - -
Moto2 59 - - -
250 cm3 16 1 - 2
125 cm3 91 2 5 11
Palmarès
1er 2e 3e
EWC 2 2 1
125 cm3 1
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Biographie

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Les débuts

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Mike Di Meglio s'est révélé lors du Prix de l'Avenir en 2002 (une compétition organisée par la FFM). À la suite de cette course, il participe à une séance d'essais avec l'écurie Liégois sur le circuit Carole. Cette équipe est notamment connue pour avoir eu comme pilote Marco Melandri. Il participe également à une manche du championnat d'Espagne 125 cm3, le plus relevé des championnats nationaux, avec la même écurie. Mais ceci ne perturbe pas Mike Di Meglio, puisqu'il décroche une 3e place. Grâce à ce résultat, il obtient une Aprilia client pour participer au championnat du monde 125 cm3 à 15 ans. Mais sa première campagne en championnat du monde est un dur apprentissage ponctué par de nombreuses chutes et par des résultats timides. Il termine 28e en ne marquant que 5 points.

L'année 2004 est une année pleine de promesses. Il a rejoint l'écurie Globet.com motorisée par Aprilia. Dès le premier Grand Prix de la saison, en Afrique du Sud, il se qualifie sur la 1re ligne de la grille de départ et termine 5e de la course. Il termine à la 18e place du championnat.

Les premiers succès et le sacre en 125 cm3

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En 2005, Mike rejoint l'écurie Scot Honda avec une moto d'usine. Il décroche son premier podium au Grand Prix de Grande-Bretagne sur une piste détrempée. Mieux encore, il décroche sa première victoire en Grand Prix en Turquie à Istanbul. Il termine 11e du général.

Pour la saison 2006, il rejoint une nouvelle équipe, toujours en 125 cm3, fondée par la Fédération française de motocyclisme en partenariat avec Honda, avec l'ambition d'être champion du monde et de rejoindre la catégorie supérieure dans de bonnes conditions. Mais, la saison 2006 est une saison catastrophique marquée par des chutes, des blessures, des casses mécaniques et par une Honda qui est très en retrait face aux Aprilia et aux KTM. Il ne marque que huit petits points et termine 26e.

En 2007, Mike Di Meglio retrouve l'écurie Scot avec pour mission de retrouver le haut niveau et le succès. Malheureusement pour lui, Honda ne s'investit plus pour la 125 cm3. La moto ne bénéficie donc plus d'évolution. Malgré une moto en retrait, il fait quelques coups d'éclat en Grande-Bretagne ou au Japon sur le circuit de Motegi. Sur une piste humide, il termine 4e. Mais ce championnat est encore décevant, il termine 17e.

Lassé par les performances de Honda, Mike Di Meglio rejoint pour la saison 2008, l'écurie Ajo Motorsport équipée d'une Aprilia RSA, c'est-à-dire une moto d'usine. Durant les essais hivernaux, il est régulièrement aux avant-postes et signe même le meilleur temps de la dernière journée des essais au Qatar en nocturne. La saison 2008 commence au Qatar avec une grande première puisque pour la première fois de l'histoire, les courses se déroulent en nocturne et Mike Di Meglio se distingue en prenant la 4e place. Au Grand Prix de Chine, il termine 2e et prend la 4e place au classement général. La consécration arrive au GP de France, où il remporte sa seconde victoire lors d'une course rendue difficile par la pluie. Cela faisait 26 ans qu'un Français n'avait plus gagné son grand prix national. En remportant le le Grand Prix d'Australie couru sur le circuit de Phillip Island, sa quatrième victoire de la saison, Mike Di Meglio devient champion du monde de la catégorie 125 cm3.

Le passage en 250 cm3

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Pour la saison 2009, Mike Di Meglio passe en 250 cm3 sur une Aprilia dans l'écurie Aspar de Jorge Martínez avec comme coéquipier l'Espagnol Alvaro Bautista, vice-champion du monde 250 cm3 et champion du monde 125 cm3 en 2006. Pour son premier Grand Prix en 250 cm3, au Qatar, Mike Di Meglio monte sur son premier podium. Durant la saison, il sera fréquemment en lutte avec les meilleurs pour le podium ou la victoire en devançant à plusieurs reprises son coéquipier Alvaro Bautista. Il termine le championnat 250 cm3 en 8e position, après avoir été en lutte pour la 5e place jusqu’au dernier Grand Prix et avoir réalisé sa première Pole position à Indianapolis.

Le passage en Moto 2

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Pour la saison 2010, Mike di Meglio passe en catégorie Moto2, qui remplace la catégorie 250 cm3, toujours dans l'écurie Aspar. Aprilia promet de construire des châssis à l'équipe d'Aspar Martinez pour la nouvelle catégorie mais, le patron du groupe Piaggio, Roberto Colannino, annonce que le projet est annulé à cause de la cohabitation avec Honda[1]. Mike Di Meglio se retrouve donc sans châssis. Son directeur trouve finalement un autre châssis, avec un RSV[2]. Avant le Grand Prix de France, l'écurie Aspar décide de remplacer le châssis RSV pour le châssis Suter. Mais les résultats sont décevants pour le français qui n'a jamais vraiment réussi à s'adapter à la Moto2 contrairement à son équipier Julian Simon. Ceci lui coûtera sa place chez Aspar Martinez.

Pour la saison 2011, Mike Di Meglio poursuit l'aventure en Moto2 mais change d'équipe en s'engageant avec l'écurie française Tech3 et avec un châssis français : le Mistral 611. Pour la première fois depuis Sylvain Guintoli en 2007, un pilote français dispute un championnat du monde des Grands Prix avec l'écurie française Tech3. Di Meglio obtient des résultats similaires à la saison précédente en se classant 23e du championnat du monde Moto 2 avec 30 points[3]. Il obtient son meilleur résultat lors du dernier grand prix de la saison, à Valence, en terminant 7e de la course[4]. Mike Di Meglio et l'écurie Tech 3 cessent leur collaboration et le pilote français s'engage avec l'écurie italienne S/Master Speed Up afin de participer à la saison 2012 du championnat du monde Moto 2[5]. À la suite d'un différend financier, l'écurie S/Master Speed Up décide de remplacer Mike Di Meglio par un pilote ayant un budget plus important (Alessandro Andreozzi)[6].

Mike Di Meglio est remercié et ne court pas au Grand Prix eni Motorrad d'Allemagne (Sachsenring) les 6, 7 et [7]

L'arrivée en MotoGP

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Pour la saison 2014, il roule pour l'écurie Avintia en catégorie Open, en MotoGP[8]. Il totalise 9 points à la fin de la saison.

Palmarès

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Carrière en Grand Prix moto

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Par catégorie

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(Mise à jour après le   Grand Prix moto de Malaisie 2015)

Cat. Année 1er GP 1er Pod 1re Vict. GP Vict. Podiums Pole Mtour Pts Titre
125 cm3 2003-2008   JAP 2003   GBR 2005   TUR 2005 91 5 11 2 4 464 1
250 cm3 2009   QAT 2009   QAT 2009 16 0 2 1 0 107 0
Moto2 2010-2013   QAT 2010 59 0 0 0 0 100 0
MotoGP 2014-2015   QAT 2014
35 0 0 0 0 17 0
Total 2003-2015 201 5 13 3 4 688 1

Par saison et équipe

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(Mise à jour après le   Grand Prix moto de Malaisie 2015)

Année Cat. Équipe Moto GP Vict. Podiums Poles Mtour Pts Position
2003 125 cm3   Freesoul Racing Team Aprilia 10 0 0 0 0 5 28e
2003 125 cm3   MetaSystem Rg Service Honda 5 0 0 0 0 0 28e
2004 125 cm3   Globet. com Racing Aprilia 14 0 0 0 0 41 18e
2005 125 cm3   Kopron Racing World Honda 16 1 2 0 0 104 11e
2006 125 cm3   FFM Honda GP 125 Honda 14 0 0 0 0 8 25e
2007 125 cm3   Kopron Team Scot Honda 15 0 0 0 0 42 17e
2008 125 cm3   Ajo Motorsport Derbi 15 4 7 2 2 237 Champion
2009 250 cm3   Mapfre Aspar Team Aprilia 16 0 2 1 0 107 8e
2010 Moto2   Mapfre Aspar Team Suter 16 0 0 0 0 34 20e
2011 Moto2   Tech 3 Tech 3 17 0 0 0 0 30 23e
2012 Moto2   Speed Up Kalex 16 0 0 0 0 14 23e
2013 Moto2   JiR Motobi 10 0 0 0 0 18 21e
2014 MotoGP
  Avintia 		FTR 18 0 0 0 0 9 25e
2015* MotoGP
  Avintia 		FTR 17 0 0 0 0 8 24e
Total 201 5 13 3 4 688
  • *Saison en cours

Courses par années

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(Les courses en gras indiquent une pole position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)

Saison Catégorie Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos Pts
2003 125 cm3 Aprilia / Honda JPN
22 		RSA
22 		SPA
28 		FRA
17 		ITA
Ab. 		CAT
13 		NED
19 		GBR
15 		GER
Ab. 		CZE
15 		POR
 RIO
Ab. 		PAC
Ab. 		MAL
22 		AUS
Ab. 		VAL
Ab. 		28e 5
2004 125 cm3 Aprilia RSA
5 		SPA
Ab. 		FRA
Ab. 		ITA
Ab. 		CAT
8 		NED
12 		RIO
12 		GER
Ab. 		GBR
15 		CZE
24 		POR
11 		JPN
Ab. 		QAT
 MAL
17 		AUS
8 		VAL
 18e 41
2005 125 cm3 Honda SPA
11 		POR
11 		CHN
20 		FRA
4 		ITA
Ab. 		CAT
16 		NED
14 		GBR
2 		GER
Ab. 		CZE
7 		JPN
11 		MAL
11 		QAT
4 		AUS
14 		TUR
1 		VAL
Ab. 		11e 104
2006 125 cm3 Honda SPA
21 		QAT
Ab. 		TUR
Ab. 		CHN
15 		FRA
27 		ITA
Ab. 		CAT
18 		NED
13 		GBR
16 		GER
 CZE
13 		MAL
Ab. 		AUS
15 		JPN
Ab. 		POR
Ab. 		VAL
 25e 8
2007 125 cm3 Honda QAT
14 		SPA
 TUR
 CHN
14 		FRA
9 		ITA
Ab. 		CAT
19 		GBR
6 		NED
Ab. 		GER
15 		CZE
20 		RSM
13 		POR
16 		JPN
4 		AUS
14 		MAL
14 		VAL
23 		17e 42
2008 125 cm3 Derbi QAT
4 		SPA
9 		POR
7 		CHN
2 		FRA
1 		ITA
4 		CAT
1 		GBR
2 		NED
7 		GER
1 		CZE
2 		RSM
Ab. 		IND
10 		JPN
2 		AUS
1 		MAL
5 		VAL
3 		1er 264
2009 250 cm3 Aprilia QAT
3 		JPN
Ab. 		SPA
11 		FRA
Ab. 		ITA
12 		CAT
14 		NED
11 		GER
Ab. 		GBR
5 		CZE
9 		IND
4 		RSM
5 		POR
2 		AUS
5 		MAL
Ab. 		VAL
14 		8e 107
2010 Moto2 RSV / Suter QAT
16 		SPA
22 		FRA
20 		ITA
Ab. 		GBR
7 		NED
8 		CAT
Ab. 		GER
Ab. 		CZE
20 		IND
12 		RSM
Ab. 		ARA
13 		JPN
18 		MAL
26 		AUS
6 		POR
DNQ 		VAL
26 		20e 34
2011 Moto2 Tech 3 QAT
19 		SPA
26 		POR
9 		FRA
Ab. 		CAT
Ab. 		GBR
17 		NED
Ab. 		ITA
24 		GER
16 		CZE
15 		IND
27 		RSM
16 		ARA
12 		JPN
27 		AUS
9 		MAL
14 		VAL
7 		23e 30
2012 Moto2 Speed Up / MZ-RE Honda / Kalex QAT
19 		SPA
Ab. 		POR
Ab. 		FRA
Ab. 		CAT
Ab. 		GBR
18 		NED
15 		GER ITA
22 		IND
25 		CZE
16 		RSM
18 		ARA
14 		JPN
15 		MAL
Ab. 		AUS
15 		VAL
28 		23e 14
2013 Moto2 Motobi QAT
16 		AME
11 		SPA
20 		FRA
7 		ITA
18 		CAT
12 		NED
Ab. 		GER
25 		IND
21 		CZE
Ab. 		GBR RSM ARA MAL AUS JPN VAL 21e 18
2014 MotoGP FTR QAT
17 		AME
18 		ARG
19 		SPA
Ab. 		FRA
19 		ITA
18 		CAT
Ab. 		NED
20 		GER
22 		IND
12 		CZE
18 		GBR
20 		RSM
Ab. 		ARA
17 		JPN
19 		AUS
14 		MAL
13 		VAL
21 		25e 9
2015 MotoGP Ducati QAT
19 		AME
Ab. 		ARG
18 		ESP
22 		FRA
Ab. 		ITA
16 		CAT
14 		NED
20 		GER
Ab. 		IND
17 		CZE
18 		GBR
14 		RSM
13 		ARA
20 		JPN
15 		AUS
20 		MAL
18 		24e 8

Carrière en championnat du monde d'endurance moto

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Statistiques en Championnat du Monde d'Endurance FIM[9]
Saison Moto Équipe Courses Victoires Podiums Poles MT Pts. Pos.
2016–17 Yamaha GMT94 Yamaha 4 3 3 1 1 133 5e
2017–18 5 1 3 1 0 158.5 2e
2018–19 Honda F.C.C. TSR Honda France 5 2 3 0 2 137.5 2e
2019–20 4 1 2 0 2 143.5 3e
2021 4 1 1 0 0 91 5e
2022 4 0 2 0 0 154 1er
2023 * 1 1 1 - - 63 * 1er *
Total 27 9 15 2 5 880.5

*Saison en cours

Distinctions

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Notes et références

modifier
  1. ↑ « Le boss de Piaggio a tranché, c'est non ! », sur moto.caradisiac.com (consulté le )
  2. ↑ « Aspar, c'est fait et ce sera un RSV », sur moto.caradisiac.com (consulté le )
  3. ↑ « Fiche de Mike Di Meglio », sur motogp.com (consulté le )
  4. ↑ « Classement du GP Generali de la Comunitat Valenciana 2011 - Moto 2 », sur motogp.com (consulté le )
  5. ↑ « L'année commence bien pour Mike Di Meglio », sur motogp.com (consulté le )
  6. ↑ « Edito », sur mikedimeglio63.com (consulté le )
  7. ↑ « Espargaró survole la première journée d'essais en Allemagne », sur motogp.com (consulté le )
  8. ↑ « Di Meglio chez Avintia », sur L'Équipe (consulté le )
  9. ↑ « FIM Endurance World Championship - Calendrier », sur fim-moto.com (consulté le )
  10. ↑ « Liste des lauréats du Prix Roland Peugeot », de 1957 à 2008, sur Académie des Sports.

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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