Ferrari 308 GTB
| Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole Ferrari 208 GTB/GTS 328 GTB/GTS |
|
|---|---|
 Ferrari 308 GTB qv |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Italia |
| Valmistaja | Ferrari |
| Valmistusvuodet | 1975–1989 |
| Korimalli |
2-ovinen coupé 2-ovinen cabriolet |
| Luokka | urheiluauto |
| Edeltäjä | Ferrari Dino |
| Seuraaja | Ferrari 348 |
| Teknisesti samankaltaisia |
Lamborghini Jalpa Maserati Biturbo |
| Tekniset tiedot | |
| Rakenne | keskimoottori |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 1 991–3 185 cm3 |
| Teho | 155–270 hv |
| Huippunopeus | 213-263 km/h |
| Kiihtyvyys | 6,4 s (0-100 km/h) (328 GTB) |
| Vetotapa | takaveto |
| Kulutus | 12,4-12,8 l/100 km (yhd.) |
Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) ovat Ferrarin keskimoottorisia alemman hintaluokan autoja. 308 korvasi 246 Dinon vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n malliksi vuonna 1985. 348 korvasi 328:n viisi vuotta myöhemmin.
308 GT mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12 000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 listalla.
308 GTB (1975-1984)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2 2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa kattoinen 308GTS tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossaon 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. 2926 cm3 V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7,700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6,600 r/min.
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen.
GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi Quattrovalvole
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Bosch Digiplex polttoaineenruiskutus lisättiin vuoden 1981 GTBi malliin, se pudotti tehon 214 hv (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin, moniventtiilimalli Quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv (179 kW).
208 GTB (1980–1986)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuodesta 1980 aina vuoteen 1985 valmistettiin pienemmällä iskutilavuudella 208 GTB ja 208 GTS malleja. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm3 iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli aikaisemmin tehty 208 GT4 2 2 mallissa ja siitä syntyi pienin ikinä valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo ja 250 GTS turbo mallin jälkeen.
328 GTB (1985–1989)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3.2 L (3185 cm3) 328 GTB/GTS malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:a valmistettiin 7 400 kpl ennen kuin se korvattiin vuonna 1989 348:lla, näin koko 308/328 mallistoa tehtiin yhteensä noin 20 000 kpl.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ferrari 308 GTB Wikimedia Commonsissa
- Ferrari 308 GTSi Hi-Res kuva galleria (Arkistoitu – Internet Archive)
